汽车工业发展了100多年,是非常讲究论资排辈的(技术壁垒),经过原先混乱的发展(不注重研发),国产车在老一辈人的映像中普遍存在价低质差的根本印象。在合资车区间,国人被雪佛兰,别克,大众等品牌车层出不穷的各类毛病整怕了。豪不夸张的说,两田的车,只要正常保养,开个10年都没任何问题。
对于诸如别克,雪佛兰等厂商的车,一朝被蛇咬,十年怕井绳。例如迈锐宝,价格一降再降,配置一升再升,都没消费者认可买单,消费者信心不足是很难在重拾信心的。
两田的车在消费者已经刻映出了,省油,质好的根本映像,这也就是这两年两田的车卖的火的根本原因。
但是,新能源时代把整个行业推倒重来,国产车目前已经占据了先遣滩头,如果能利用好头五年的机遇给消费者留下较好的映像,那么合资厂商想赶超比登天都难。否则,以目前群众基础,一旦两田全面转型新能源,国产车是没有任何机会的。
现在制约新能源汽车的发展主要是上游锂矿资源的稀缺和技术储备,宁德时代和比亚迪卡住了绝大多数车企的脖子,和能否在汽车工业转型之路拔得头筹,赢下消费者口碑乃至整个汽车消费市场,我们拭目以待。
汽车工业发展了100多年,是非常讲究论资排辈的(技术壁垒),经过原先混乱的发展(不注重研发),国产车在老一辈人的映像中普遍存在价低质差的根本印象。在合资车区间,国人被雪佛兰,别克,大众等品牌车层出不穷的各类毛病整怕了。豪不夸张的说,两田的车,只要正常保养,开个10年都没任何问题。
对于诸如别克,雪佛兰等厂商的车,一朝被蛇咬,十年怕井绳。例如迈锐宝,价格一降再降,配置一升再升,都没消费者认可买单,消费者信心不足是很难在重拾信心的。
两田的车在消费者已经刻映出了,省油,质好的根本映像,这也就是这两年两田的车卖的火的根本原因。
但是,新能源时代把整个行业推倒重来,国产车目前已经占据了先遣滩头,如果能利用好头五年的机遇给消费者留下较好的映像,那么合资厂商想赶超比登天都难。否则,以目前群众基础,一旦两田全面转型新能源,国产车是没有任何机会的。
现在制约新能源汽车的发展主要是上游锂矿资源的稀缺和技术储备,宁德时代和比亚迪卡住了绝大多数车企的脖子,和能否在汽车工业转型之路拔得头筹,赢下消费者口碑乃至整个汽车消费市场,我们拭目以待。