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有报道称红牛的开发预算已经用了75% 马尔科:塞恩斯的撞车也不便宜

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l铁血恶棍l(55级)楼主2022-05-16 20:53:13
有报道称红牛的开发预算已经用了75% 马尔科:塞恩斯的撞车也不便宜l铁血恶棍l 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

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维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

你什么时候有错觉觉得F1是油门踩到底的运动?

早年的稳定性问题比现在烂多了
车手需要怎么照顾好自己的车子,一直是很重要的一题
这就是为什么我们有50圈的正赛,而不是两天的排位赛
什么叫稳定性?稳定性是包括整个 引擎的使用,刹车,轮胎等等
历来这项运动的重点是寻找平衡点,这也是为什么我们看到的不是椭圆形赛道也不是一条直道通道底
因为需要寻找不同弯道与直道德平衡点,同样,刹车轮胎都是性能与耐久不能兼得德东西,怎么寻找平衡点一直很重要
而在平衡点,比人家更压榨出多一份性能就是车手的能力体现了

你什么时候有错觉觉得F1是油门踩到底的运动?

早年的稳定性问题比现在烂多了
车手需要怎么照顾好自己的车子,一直是很重要的一题
这就是为什么我们有50圈的正赛,而不是两天的排位赛
什么叫稳定性?稳定性是包括整个 引擎的使用,刹车,轮胎等等
历来这项运动的重点是寻找平衡点,这也是为什么我们看到的不是椭圆形赛道也不是一条直道通道底
因为需要寻找不同弯道与直道德平衡点,同样,刹车轮胎都是性能与耐久不能兼得德东西,怎么寻找平衡点一直很重要
而在平衡点,比人家更压榨出多一份性能就是车手的能力体现了

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维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

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引用 @阿古苏阿里 发表的:

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维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

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维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

为了防止大车队靠疯狂堆料一骑绝尘吧?

对小车队看起来有利。

为了防止大车队靠疯狂堆料一骑绝尘吧?

对小车队看起来有利。

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有一说一 塞恩斯都是陷沙坑 只有这次迈阿密是真撞过

有一说一 塞恩斯都是陷沙坑 只有这次迈阿密是真撞过

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这标题有些歧义,“也”字容易理解成马尔科默认了75%的研发费用

这标题有些歧义,“也”字容易理解成马尔科默认了75%的研发费用

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我很怀疑马尔科看了科比的detail

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小白问一下, 撞车后修车也算在预算帽里吗? 

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比诺托:我竟无言以对

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小白问一下, 撞车后修车也算在预算帽里吗? 

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我很怀疑马尔科看了科比的detail

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小白问一下, 撞车后修车也算在预算帽里吗? 

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有一说一 塞恩斯都是陷沙坑 只有这次迈阿密是真撞过

有一说一 塞恩斯都是陷沙坑 只有这次迈阿密是真撞过

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这标题有些歧义,“也”字容易理解成马尔科默认了75%的研发费用

这标题有些歧义,“也”字容易理解成马尔科默认了75%的研发费用

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维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

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引用 @defenderSK 发表的:

这标题有些歧义,“也”字容易理解成马尔科默认了75%的研发费用

这标题有些歧义,“也”字容易理解成马尔科默认了75%的研发费用

原文标题如此,搬运。

原文标题如此,搬运。

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引用 @阿古苏阿里 发表的:

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维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

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维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

为了防止大车队靠疯狂堆料一骑绝尘吧?

对小车队看起来有利。

为了防止大车队靠疯狂堆料一骑绝尘吧?

对小车队看起来有利。

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集束炸弹……

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引用 @阿古苏阿里 发表的:

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维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

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维修费用也计入预算,F1越来越变成世界一级方程式节约大奖赛了。车手在低级别争先恐后的加入进来,然后发现比赛中要省油、省轮胎、省引擎、省配件,想使劲推进一把,都要前思后想考虑再三。

你什么时候有错觉觉得F1是油门踩到底的运动?

早年的稳定性问题比现在烂多了
车手需要怎么照顾好自己的车子,一直是很重要的一题
这就是为什么我们有50圈的正赛,而不是两天的排位赛
什么叫稳定性?稳定性是包括整个 引擎的使用,刹车,轮胎等等
历来这项运动的重点是寻找平衡点,这也是为什么我们看到的不是椭圆形赛道也不是一条直道通道底
因为需要寻找不同弯道与直道德平衡点,同样,刹车轮胎都是性能与耐久不能兼得德东西,怎么寻找平衡点一直很重要
而在平衡点,比人家更压榨出多一份性能就是车手的能力体现了

你什么时候有错觉觉得F1是油门踩到底的运动?

早年的稳定性问题比现在烂多了
车手需要怎么照顾好自己的车子,一直是很重要的一题
这就是为什么我们有50圈的正赛,而不是两天的排位赛
什么叫稳定性?稳定性是包括整个 引擎的使用,刹车,轮胎等等
历来这项运动的重点是寻找平衡点,这也是为什么我们看到的不是椭圆形赛道也不是一条直道通道底
因为需要寻找不同弯道与直道德平衡点,同样,刹车轮胎都是性能与耐久不能兼得德东西,怎么寻找平衡点一直很重要
而在平衡点,比人家更压榨出多一份性能就是车手的能力体现了

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赛恩斯:那下次我撞你家1号车手好了

赛恩斯:那下次我撞你家1号车手好了

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引用 @不懂球的Jeff 发表的:

那要是预算提前用完,后面又撞车了怎么办?

那要是预算提前用完,后面又撞车了怎么办?

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引用 @虎扑JR0020532402 发表的:

有一说一 塞恩斯都是陷沙坑 只有这次迈阿密是真撞过

有一说一 塞恩斯都是陷沙坑 只有这次迈阿密是真撞过

伊莫拉排位赛把悬挂撞断那个应该也算

伊莫拉排位赛把悬挂撞断那个应该也算

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引用 @scrooge 发表的:

你什么时候有错觉觉得F1是油门踩到底的运动?

早年的稳定性问题比现在烂多了 车手需要怎么照顾好自己的车子,一直是很重要的一题 这就是为什么我们有50圈的正赛,而不是两天的排位赛 什么叫稳定性?稳定性是包括整个 引擎的使用,刹车,轮胎等等 历来这项运动的重点是寻找平衡点,这也是为什么我们看到的不是椭圆形赛道也不是一条直道通道底 因为需要寻找不同弯道与直道德平衡点,同样,刹车轮胎都是性能与耐久不能兼得德东西,怎么寻找平衡点一直很重要 而在平衡点,比人家更压榨出多一份性能就是车手的能力体现了

你什么时候有错觉觉得F1是油门踩到底的运动?

早年的稳定性问题比现在烂多了
车手需要怎么照顾好自己的车子,一直是很重要的一题
这就是为什么我们有50圈的正赛,而不是两天的排位赛
什么叫稳定性?稳定性是包括整个 引擎的使用,刹车,轮胎等等
历来这项运动的重点是寻找平衡点,这也是为什么我们看到的不是椭圆形赛道也不是一条直道通道底
因为需要寻找不同弯道与直道德平衡点,同样,刹车轮胎都是性能与耐久不能兼得德东西,怎么寻找平衡点一直很重要
而在平衡点,比人家更压榨出多一份性能就是车手的能力体现了

以前不用省油省胎省引擎的时代,看车手全力push不也是一种精彩么?我从没觉得前些年那种谁保胎能力强谁就占优的比赛,能够真正代表赛车运动的精髓。

以前不用省油省胎省引擎的时代,看车手全力push不也是一种精彩么?我从没觉得前些年那种谁保胎能力强谁就占优的比赛,能够真正代表赛车运动的精髓。

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今年的预算帽,注定是一场扯不清的口水战!

今年的预算帽,注定是一场扯不清的口水战!

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预算用完了又撞了咋办?不给修了后面全退赛好像不太现实啊…

预算用完了又撞了咋办?不给修了后面全退赛好像不太现实啊…

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Re:有报道称红牛的开发预算已经用了75% 马尔科:塞恩斯的撞车也不便宜
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