关于被罚交换位置的2点疑问

1.允许，合理
2.可以，但是是违规行为，归还位置后在下一个弯道后才能实施超车，否则会被罚时

也就是交还位置后的第一个弯不能超，是哪吗？

是的

不能反超，所以说我觉得可以继续深化规则，在不能超车之前的drs监测点也是无效的，也就是检测点前面让车并不能获得一个drs去止损，这样可能会更合理

只有沙特这种连续DRS的才能这么操作   其它的两段DRS隔很远

把一个弯改成三个或者五个弯就行了

参考08年斯帕黑汉交还位置给kimi之后里面反超，结果冠军直接罚没，fia真是丑潘亲爹，各种切弯抢位，交还立马超车，让车重刹，结果就5+10，笑死人了

昨天维斯塔潘的操作确实很迷的。
切西瓜防守之后，红牛的意思是既然已经罚时了，那就不用让位置了。结果VES又在大直道上玩了一出让车，继而又引发了追尾+让车之后迅速反超，以至于最后HAM超VES的时候，到底是他主动让的还是轮胎不行了被超了，没人知道…
按道理说，他让车之后立马超掉，这本身又够一次罚时了。但是赛后的+10S罚的是他大直道刹车吧？也就是说还漏了VES的一次犯规，还是说就这么算了？

先不要笑，黑汉确实深化了FIA规则1、交换位置立马反超2、蛇形防守3、紧急加速减速。目前以上行为都是被禁止的，都是汉黑的发明。

max选择的地点问题不大，但是你得让出行车线，否则叫什么让车。

首先您说得也是事实，是LH的发明，也就是说在此之前是没有明确定义的。

其次说得就好像当年广大车迷没有声讨LH一样，我记得那时候LH也是被骂得很惨的，赛事裁判也是罚时间得来速小黑屋都没少的了，而且是先处罚然后才立的规则。

现在维斯塔潘可是不一样，是在已经有明确规则的前提下这么做的，在已经有判例的情况下，裁判的判罚公平与否其实不用多说。

一点你说错了，汉黑的那些行为，没有被处罚。

还有丑翻的那一条是故意行为？如果说那次刹车，不能怪丑翻。原因是FIA通讯的不畅通，红牛收到让车令，奔驰确没有。丑翻第一次刹车黑汉也跟着刹车，而且吃到尾流，准备抽头。为什么这样做？哈密尔顿说了，DRS观测点前超车会吃亏。第二次刹车撞上了，这特么怪谁？对于丑翻来说车队让车令是战术性的，所以在DRS观测点前让车的同时控制住汉黑进弯速度。所以丑翻没有在外则让车，而是偏中间。汉黑不知道让车令，他吃到了尾流，准备抽头，加速是必然的，谁知道丑翻会急刹。

所以这些事都是赛道上的伎俩，心机，不要提高到人格高度。如果说人格，得说说民族文化范畴了，没必要。

行车线刹车也能洗，闻所未闻

谁说让车要让出行车线的？    只要让你过去就可以

小脏2.0碰上老脏1.0，  维斯塔潘现在做的恶心事，都是老汉年轻的时候玩剩下的

韦伯炮轰汉密尔顿 怒称日本站故意减速造成车祸 

韦伯和维特尔一致认为事故发生的最大原因正是汉密尔顿在比赛中忽然的减速。韦伯在一场新闻发布会上毫不客气得说：他（汉密尔顿）非常明白他的减速肯定会影响到维特尔，从而撞到我，这正是他想看到的。因为他当时已经力不从心了。他总是说一个好车手应该做什么做什么，而他所做的却恰恰相反。上周是我比赛中最失落的时间，本来我也有机会登上领奖台，却被一场车祸给毁掉了。这真的很难忘掉，我无法从车祸中走出来。事情都过去了，我去无法忘记。

　　维特尔在赛后也表示他是因为汉密尔顿出人意料的减速而分神，对韦伯他也只有抱歉的份。他解释自己的行为只是任何人的本能反应，但是韦伯似乎并不会这么容易原谅他。

当时是怎么洗的？

就算我懂得不多，但是我知道是非，你这是是非不分了。

就是，把别人顶飞出去才罚10秒，33的爹还真是亲