奔驰引擎的涡轮来着博格华纳，博格华纳的涡轮来着其收购的KKK涡轮

没明白么，我只是顺着你说阿。你说哪个有用就有用，没用就没用，实在不行还可以空口编。

没明白么，我只是顺着你说阿。你说哪个有用就有用，没用就没用，实在不行还可以空口编。

甭管多少年梅奔是不是靠的先收购别人技术才凑齐进的F1？总不能是看上人家公司的钱吧？D是什么也变不成E，航空航天零部件和这里没有一毛钱关系

从95年奔驰引擎再次进入F1至今共获得11个WDC和9个WCC，无论V10时代还是V8时代还是V6时代都有总冠军。本田从95年到现在也玩了不少年，这两项数字是光荣的0。看来有钱有技术的本田果然与众不同

和冠军背后要么靠买要么靠捡的大奔相比，本田还就是与众不同，无非对本田的“与众不同”是褒义词

缸体本体是引擎里面最没有技术含量的东西，稍微了解点引擎研发的都知道

缸体是最没技术含量？迈凯伦用个日产缸体一用几十年，看来是因为感情太深所以不换。

你没必要纠结那个ilmor阿，重点就是奔驰一直把f1的车和引擎的研发放在英国，主要人员是英国人，总监也是英国人或者意大利人。

买一个混了很多年在F1积分都没超过50分的作坊来拿冠军，原来本田连一个作坊都不如

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没错，缸体就是这么没有技术含量，成熟的缸体设计可以用几十年也没什么影响，因为除了换点材料没有任何新技术可以往里面加

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本田如什么不如什么，围场和引擎世界自有公论，怎么也轮不到你来定评

就是因为做一个好的缸体不容易，所以才几十年不换。到你这反过来了？

因为没有技术含量才几十年不换，涡轮，变速箱，ECU，进排气系统这些有技术含量的东西，当时再好的也是几年一更新至少大改。

研发改进周期短的东西当然更新换代快了。

缸体是基础，缸体的改进能直接提升性能，除了因为研发费时费力外还有什么理由不改进？

缸体改进无非改进材料减轻重量，还有什么玩法？还提升马力，玄学马力？

无非是减重？缸体的形状和结构设计呢

V型气缸折腾了这么多年F1赛车引擎基本统一90度夹角了

缸体的结构和形状就被你一个90度概括了？你能不能别说话了，不可笑么