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同样啊,家里有个油车,买个城区代步,就是我这北方冬天是硬伤
北方还是算了吧
我意思是对比同样大小的广汽aions和小鹏p5,特斯拉3降价以后的价格也高很多。不过不太懂为啥更小的特斯拉3在汽车之家定位是中型车,另外个头大的是紧凑型车。
车系对比不是看大小吧,比亚迪和小鹏对标model3的车型是汉和p7,model3降价之后汉也开始降价了,现在model3的价格要比汉ev和p7便宜三四万了
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你就看model3降价之后汉和p7跟不跟就完事了
不得不佩服特斯拉,和别的车企一比,真的是在让利买家,成本降立马降价
如果真是这样,那这家企业真的良心
我反正不会开自动驾驶,把特斯拉当没有自动驾驶的普通电动车开就行了
希望byd,小鹏等电车也学学
不学!百姓的钱三七分成!
传统车企高的丰田bba也顶多有9%的利润率,自主品牌可能就有3%利润率(或者在赔钱)。特斯拉降价策略的确很好,但是没必要非得黑其他车企一把呀,每个公司都有自己的策略,优胜略汰,期待对消费者更有利的策略获胜吧。
话说传统燃油车为啥非得通过4s店来买车呢?直销不会降低成本吗
中国良心 特斯拉
卖车不会一直挣钱,4s可以承担部分风险。卖车店要开到不知名18县小城市,直营成本太高,没办法一下子铺开,并且现在很多四儿子是强势互补主机厂,没那么容易分开!我暂时能猜到这些原因。
牛批,传统车企没出过事故?
人拿💰发帖🐶
动人蛋糕可以,这定价直接砸人饭碗了,别过段时间给特斯拉再整个变速箱失灵
下次可能是烧机油
新能源车企手里握着国家给的最好的政策和大笔的金钱 别人给用自动驾驶时候立马装上 自己信誓旦旦谈雷达技术 现在都在向人工智能方向开发和前进了 你给我继续研究一个世纪以前的技术升级 这跟不研发纳米技术 天天搞高清打字机有区别吗
应该还是供应链控制,首先特斯拉在国内国产的,以及卖的主力就两个,3和Y,利用极其优秀的供应链控制以及非常高的MOQ和上游供应商谈价格,做精(卖的好,做工么一般吧),随着现在稳定的月销售,采购的成本也控制得更好
真牛逼,成本一降,价格立马降。
B站有人说靠偷工减料降得成本 我真是服了
我就是给车企做毫米波组件配套的,你可能连毫米波的频段都不知道,张口就来
还是市场经济好呀,国产车一边拿着国内优质的资源,一边卖着一言难尽的价格。
小鹏的还是比特斯拉好一些的
唉,怪可怜的,给你点个亮吧
新能源如果只是堆料就能造出来的,那你也行,你忽略了特斯拉背后对自动驾驶投入的研发成本,特斯拉的自动驾驶算法是所有车企望尘莫及的,退一步说,哪家新能源有这么多超充站?国家都免费送的么?