为啥A4L、CT5操控好、便宜，但下赛道玩的却没几台，反而操控垃圾的3系那么多？

3系比A4和CT5垃圾在哪里？

可以看看b站教主的视频，讲的很详细，3系底子是好的，发动机、变速箱、底盘优秀，拉胯的地方是避震和轮胎，而这个最容易改的，轻改就能下赛道。而ct5、a4底子不如3系，他们本身就用的更好的轮胎和避震，改装潜力小

CT5我没开过，但是下赛道不仅仅是为了快的。奥迪为啥不受赛道玩家亲赖，不是因为不够快

不应该是为什么xel没来🐶

且不说图和你标题没关系。下赛道的话避震轮胎刹车LSD防倾杆等等可能全都都得改，本来新3系就是这些方面不行，原厂操控很差，本身的底子和动力都是在那儿的，而且发动机潜力也不错，当然B48比不上EA888。

教主就说了ct5底子不如三系，根本没说a4不如三系啊，a4的改装成本更小，改装的装备和三系比也是五五开，尤其是发动机开发潜力更大。别给教主加戏好吗

xel操控绝对强，主要还是太重了

同好奇，我自己是没开过，但网上都说xel底盘好、圈速快、同级别操控最佳，怎么没什么车主去下赛道，白浪费了这车。

大众王下赛道真的一点乐趣也没有，3系轮胎和避震拉垮底子调教都很好

因为a4 90%是前驱 这种体型马力的前驱车下赛道毫无优势。四驱买的人非常少。

ct5保有量太小了 一个月卖几千台 其中操控一流的顶配又有几台呢？ 一年可能比不过330一个月的销量。

还有说垃圾3系 特指现款的原厂3系 320/325居多 也就是说你得先统计20款21款320/325的数量再发一个帖子。
以前老款f世代 e世代的3系实打实的后驱运动标杆，保有量大必然赛道里出镜率高啊。

新款330只要改一改轮胎和避震，比起凯迪拉克，宝马的zf8at匹配好，发动机的马力和扭矩更高效的体现在了轮上。比起奥迪，宝马的前置后驱和50:50配重让宝马在赛道里面更灵活。而且宝马还有积淀多年的赛道文化。

a4潜力可不小 a4最大的问题就是加长的轴距 同理330li的情况去对比下就知道a4有多好了。


ct5确实是发动机潜力太小了 可变缸lsy动力目前也搞不了多高。然后变速箱10at也不够运动。不过原厂或者轻度改装确实非常优秀了。

是，奥迪全系都是这个问题。没乐趣，像玩游戏机