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教主就说了ct5底子不如三系,根本没说a4不如三系啊,a4的改装成本更小,改装的装备和三系比也是五五开,尤其是发动机开发潜力更大。别给教主加戏好吗
同好奇,我自己是没开过,但网上都说xel底盘好、圈速快、同级别操控最佳,怎么没什么车主去下赛道,白浪费了这车。
Xel的变速箱匹配不行 日常驾驶还可以
因为a4 90%是前驱 这种体型马力的前驱车下赛道毫无优势。四驱买的人非常少。ct5保有量太小了 一个月卖几千台 其中操控一流的顶配又有几台呢? 一年可能比不过330一个月的销量。还有说垃圾3系 特指现款的原厂3系 320/325居多 也就是说你得先统计20款21款320/325的数量再发一个帖子。以前老款f世代 e世代的3系实打实的后驱运动标杆,保有量大必然赛道里出镜率高啊。
别的不说 哪怕就发动机不同 这区别还不够?🙉改装是一个水桶有一环脱节了 除非直接换不然补不回来,就影响了上限。 ct5后期潜力不行根本原因就是发动机。
我知道 我有朋友买的325i 第一批买的。
好像漏说了悬挂偏硬滤震差变速箱匹配不好传动效率低车重提速慢,这样看着挺中庸的啊,为什么在车区吹这么过呢?
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?垃圾三系又不是我说的 是你说的啊我"告诉"你 车区说的垃圾3系说的是320/325 你见过谁330说垃圾的?
我从来没说过3系垃圾相反你可以翻我记录 我一直觉得3系很不错
不知道 可能云车主吧 哈哈哈哈哈哈
a4l拖森四驱阉割之后赛道潜力不如以前了,最重要是长轴,要是出个标轴拖森a4应该还是有人跑赛道的,起码我见过a5 45跑。3系改装潜力还是挺大的,跑赛道反正原厂避震刹车都得改,相较而言没什么劣势了
? 我有说这话么?
长轴是不可逾越的
哪句话说了a4l不如三系?你告诉我?更何况圈速还比330i快。打脸不
首先我这种赛道狗可以告诉你,任何家用车带运动属性(非m抛哇,amg rs)的车下赛道的比例都是非常非常低,我们一个市giulia群有三四百人,只有个位数下过赛道,同样03+群三百多人,也只有个位数下过赛道。其次决定一台车出现在赛道比例高的第一个条件是它卖的量很大用户数很高,再次才是它可玩度的高低,捷豹第一个指标就很低,更别说第二点。