为啥A4L、CT5操控好、便宜,但下赛道玩的却没几台,反而操控垃圾的3系那么多? 68回复/ 3246624 浏览

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教主就说了ct5底子不如三系,根本没说a4不如三系啊,a4的改装成本更小,改装的装备和三系比也是五五开,尤其是发动机开发潜力更大。别给教主加戏好吗

教主就说了ct5底子不如三系,根本没说a4不如三系啊,a4的改装成本更小,改装的装备和三系比也是五五开,尤其是发动机开发潜力更大。别给教主加戏好吗

https://www.bilibili.com/video/BV1iD4y1Q7KH要不是我看过就真的信你了。










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引用 @嘎巴AD 发表的:
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同好奇,我自己是没开过,但网上都说xel底盘好、圈速快、同级别操控最佳,怎么没什么车主去下赛道,白浪费了这车。

同好奇,我自己是没开过,但网上都说xel底盘好、圈速快、同级别操控最佳,怎么没什么车主去下赛道,白浪费了这车。

Xel的变速箱匹配不行 日常驾驶还可以

Xel的变速箱匹配不行 日常驾驶还可以

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因为a4 90%是前驱 这种体型马力的前驱车下赛道毫无优势。四驱买的人非常少。ct5保有量太小了 一个月卖几千台 其中操控一流的顶配又有几台呢? 一年可能比不过330一个月的销量。还有说垃圾3系 特指现款的原厂3系 320/325居多 也就是说你得先统计20款21款320/325的数量再发一个帖子。以前老款f世代 e世代的3系实打实的后驱运动标杆,保有量大必然赛道里出镜率高啊。

因为a4 90%是前驱 这种体型马力的前驱车下赛道毫无优势。四驱买的人非常少。

ct5保有量太小了 一个月卖几千台 其中操控一流的顶配又有几台呢? 一年可能比不过330一个月的销量。

还有说垃圾3系 特指现款的原厂3系 320/325居多 也就是说你得先统计20款21款320/325的数量再发一个帖子。
以前老款f世代 e世代的3系实打实的后驱运动标杆,保有量大必然赛道里出镜率高啊。

330跟325、320除了动力还有啥区别?
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330跟325、320除了动力还有啥区别?
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别的不说
哪怕就发动机不同 这区别还不够?🙉

改装是一个水桶有一环脱节了 除非直接换不然补不回来,就影响了上限。

ct5后期潜力不行根本原因就是发动机。

别的不说
哪怕就发动机不同 这区别还不够?🙉

改装是一个水桶有一环脱节了 除非直接换不然补不回来,就影响了上限。

ct5后期潜力不行根本原因就是发动机。

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别的不说 哪怕就发动机不同 这区别还不够?🙉改装是一个水桶有一环脱节了 除非直接换不然补不回来,就影响了上限。 ct5后期潜力不行根本原因就是发动机。

别的不说
哪怕就发动机不同 这区别还不够?🙉

改装是一个水桶有一环脱节了 除非直接换不然补不回来,就影响了上限。

ct5后期潜力不行根本原因就是发动机。

20年12月底以前下线的330、325、320都是一样的高功率发动机,ECU封印了动力而已。
20年12月底以前下线的330、325、320都是一样的高功率发动机,ECU封印了动力而已。
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20年12月底以前下线的330、325、320都是一样的高功率发动机,ECU封印了动力而已。
20年12月底以前下线的330、325、320都是一样的高功率发动机,ECU封印了动力而已。

我知道 我有朋友买的325i 第一批买的。

我知道 我有朋友买的325i 第一批买的。

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我知道 我有朋友买的325i 第一批买的。

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那你说的不是前后矛盾?




那你说的不是前后矛盾?



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Xel的变速箱匹配不行 日常驾驶还可以

Xel的变速箱匹配不行 日常驾驶还可以

好像漏说了悬挂偏硬滤震差变速箱匹配不好传动效率低车重提速慢,这样看着挺中庸的啊,为什么在车区吹这么过呢?

好像漏说了悬挂偏硬滤震差变速箱匹配不好传动效率低车重提速慢,这样看着挺中庸的啊,为什么在车区吹这么过呢?

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垃圾三系又不是我说的 是你说的啊
我"告诉"你 车区说的垃圾3系说的是320/325 你见过谁330说垃圾的?


垃圾三系又不是我说的 是你说的啊
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我从来没说过3系垃圾
相反你可以翻我记录 我一直觉得3系很不错

我从来没说过3系垃圾
相反你可以翻我记录 我一直觉得3系很不错

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好像漏说了悬挂偏硬滤震差变速箱匹配不好传动效率低车重提速慢,这样看着挺中庸的啊,为什么在车区吹这么过呢?

好像漏说了悬挂偏硬滤震差变速箱匹配不好传动效率低车重提速慢,这样看着挺中庸的啊,为什么在车区吹这么过呢?

不知道 可能云车主吧 哈哈哈哈哈哈

不知道 可能云车主吧 哈哈哈哈哈哈

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?垃圾三系又不是我说的 是你说的啊我"告诉"你 车区说的垃圾3系说的是320/325 你见过谁330说垃圾的?


垃圾三系又不是我说的 是你说的啊
我"告诉"你 车区说的垃圾3系说的是320/325 你见过谁330说垃圾的?

操控垃圾跟动力大小有关系吗?按你这逻辑动力大点就代表操控好了?
操控垃圾跟动力大小有关系吗?按你这逻辑动力大点就代表操控好了?
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a4l拖森四驱阉割之后赛道潜力不如以前了,最重要是长轴,要是出个标轴拖森a4应该还是有人跑赛道的,起码我见过a5 45跑。3系改装潜力还是挺大的,跑赛道反正原厂避震刹车都得改,相较而言没什么劣势了

a4l拖森四驱阉割之后赛道潜力不如以前了,最重要是长轴,要是出个标轴拖森a4应该还是有人跑赛道的,起码我见过a5 45跑。3系改装潜力还是挺大的,跑赛道反正原厂避震刹车都得改,相较而言没什么劣势了

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操控垃圾跟动力大小有关系吗?按你这逻辑动力大点就代表操控好了?
操控垃圾跟动力大小有关系吗?按你这逻辑动力大点就代表操控好了?

? 我有说这话么?

? 我有说这话么?

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a4l拖森四驱阉割之后赛道潜力不如以前了,最重要是长轴,要是出个标轴拖森a4应该还是有人跑赛道的,起码我见过a5 45跑。3系改装潜力还是挺大的,跑赛道反正原厂避震刹车都得改,相较而言没什么劣势了

a4l拖森四驱阉割之后赛道潜力不如以前了,最重要是长轴,要是出个标轴拖森a4应该还是有人跑赛道的,起码我见过a5 45跑。3系改装潜力还是挺大的,跑赛道反正原厂避震刹车都得改,相较而言没什么劣势了

长轴是不可逾越的

长轴是不可逾越的

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哪句话说了a4l不如三系?你告诉我?更何况圈速还比330i快。打脸不

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同好奇,我自己是没开过,但网上都说xel底盘好、圈速快、同级别操控最佳,怎么没什么车主去下赛道,白浪费了这车。

同好奇,我自己是没开过,但网上都说xel底盘好、圈速快、同级别操控最佳,怎么没什么车主去下赛道,白浪费了这车。

首先我这种赛道狗可以告诉你,任何家用车带运动属性(非m抛哇,amg rs)的车下赛道的比例都是非常非常低,我们一个市giulia群有三四百人,只有个位数下过赛道,同样03+群三百多人,也只有个位数下过赛道。其次决定一台车出现在赛道比例高的第一个条件是它卖的量很大用户数很高,再次才是它可玩度的高低,捷豹第一个指标就很低,更别说第二点。

首先我这种赛道狗可以告诉你,任何家用车带运动属性(非m抛哇,amg rs)的车下赛道的比例都是非常非常低,我们一个市giulia群有三四百人,只有个位数下过赛道,同样03+群三百多人,也只有个位数下过赛道。其次决定一台车出现在赛道比例高的第一个条件是它卖的量很大用户数很高,再次才是它可玩度的高低,捷豹第一个指标就很低,更别说第二点。

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哪句话说了a4l不如三系?你告诉我?更何况圈速还比330i快。打脸不

哪句话说了a4l不如三系?你告诉我?更何况圈速还比330i快。打脸不

说的是改装潜力,你扯3系?
说的是改装潜力,你扯3系?
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? 我有说这话么?

? 我有说这话么?

"还有说垃圾3系 特指现款的原厂3系 320/325居多",这不是你说的?你这意思不就330i马力大点操控就不垃圾了?
"还有说垃圾3系 特指现款的原厂3系 320/325居多",这不是你说的?你这意思不就330i马力大点操控就不垃圾了?
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Re:为啥A4L、CT5操控好、便宜,但下赛道玩的却没几台,反而操控垃圾的3系那么多?
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