老将米克尔-涅维签约西班牙农行车队。涅维回到了自己曾经的母队——17年前涅维进入了农行的青年队，然后去了巴斯克电信，开始了职业生涯。涅维上赛季的表现也还不错，回到农行也是落叶归根了

卡文正式续约一年

法国那边的一个赛事组织者透露，今年的环澳赛、大洋路经典赛可能还有救。澳洲人正在运作把赛事放到九月份进行。今年的世锦赛在澳大利亚的卧龙岗进行，届时防疫政策可能会对车手倾斜，而世锦赛前在澳洲热身，还是很有吸引力的。不过暂时这还只是传言，操作起来难度还是很大的

环澳、大洋路和卧龙岗跨了三个州，季初还好，赛季中后期这么搞很累的。卧龙岗那边桑德兰和伦肖加入了赛事团队，如果是要捧尤安上去的话，可能赛程设置会更加偏向于绕圈版MSR。不过设计起来有点难度，卧龙岗的当地地形太适合阿拉菲利普了。

马雷茨科加盟欧倍青，一个不错的选择，希望小马哥能够起飞。

自家门口的比赛，不适合尤安，那以后几年澳洲车手想要夺冠就太难了

澳洲未来几年，最强的还是尤安...其他人级别上差的不是一点点

贝诺特和珍宝签约两年，明年珍宝的古典赛主力阵容也不输快步多少了…

贝诺特其实当多日赛副将甚至某些多日赛的第二/第三主将都可以，问题是珍宝太多人了。。。

单日赛其实他做主将一般

formolo是啥情况，不续约了啊？

卡文迪什终于签了

最新消息，大洋路的方案基本完蛋了。卧龙岗的基本路线出了，海岸公路+山地绕圈+城市绕圈。组织方肯定是想以城市绕圈为主，但最终定夺还是在uci。个人看好2个山地绕圈加上9个城市绕圈的方案，比较折中，而且比赛会比较开放。总爬升在3600左右。山地绕圈的那个爬坡如果设置靠后是有进攻窗口的，城市绕圈也是带爬坡的。预期小集团冲刺，尤安如果想赢的话需要在爬坡上好好下下功夫。当然最终走向还是看uci的。个人看好阿拉菲利普，wva，科尔布雷利，个人能力到位加上车队配置可以。如果马休斯能够找回一点冲刺的话，土澳队会更加灵活一点。

热门再加上mvdp和皮德科克，海特的冲刺能力会有待检验。尤安不是完全没戏，城市绕圈的爬坡再怎么样比波乔简单，而且距离终点会更长。

库贝卡还是玩完了，顶替它位置参加世巡赛的PC车队是阿凯阿，明年骑康塔多的车，不知道有没有机会继续在家滑跪

马修斯其实今年冲落后小集团老是冲赢，但就是没跟上过制胜攻击....

挽尊高手？

这样酋长是不是有机会参加环意了

mal对于环西事件把马斯大肆批判了一番，明年应该会和卡拉帕兹一个待遇了……

是。不过现在最想去的是巴吉尔，说是环意单站是他剩余职业生涯最大目标…

赫鲁内维亨去绿刃了！

他在珍宝确实尴尬，珍宝环法要比总成绩，范阿尔特想冲也能赢赛段，而范阿尔特还不需要冲刺火车，高山赛段还能开山地火车