全部回帖
第十一赛段 5月19日 佩鲁贾 - 蒙塔奇诺 162公里 中等山地赛段-白路赛段
赛段线路图：从佩鲁基出发，前半段会经过特拉西梅诺湖。著名的第二次布诺战争特拉西梅诺战役就在这里进行。
[图片]
赛段地形图
[图片]
今年环意最值得期待的赛段之一。赛段在第一休息日之后（车手可以提前去考察线路，同时休息日之后车手状态可能也会出现起伏）。比赛前半程简单。90公里之后，开始进入白路赛段。赛事有三段白路，分布长9.1公里，13.5公里，7.6公里和5公里。第一段最为简单（但是是下坡，如果下雨难度就暴涨了...），第二段最难（参见下面的坡度图）。虽然也是托斯卡纳的白路，但是这个爬坡却几乎没有出现在白路赛中。而上一次这个爬坡出现在环意赛场，就是那个载入史册的2010环意白路赛段。相比2010年那次，今年环意白路更长，达到35.2公里，2010年只有19.5公里。这个赛段的白路、爬坡（以及白路爬坡）最大特点就是不规则，坡度变化大，有不小的爆胎风险。
[图片]
第一段土路在距离终点69公里开始。不过此时大集团应该人数较多，所以卡位会是一个问题。这段土路结束，会有7公里的柏油路。随后是一个1.2公里坡度7.8的小坡。爬坡结束之后，变数赛事最难的一段土路（距离终点53.2公里）。这段土路长13.5公里，先是2公里下坡，然后开始上坡，坡度先缓后陡，最大坡度达到16%（500米12.2%），这段陡坡之后还有一个中途冲刺点。。。在5公里7%的爬坡之后，是一段6公里长的起伏路。随后土路结束，1公里的柏油路之后才是3级爬坡点。此时距离终点37.4公里。
随后是一段快速的下坡，来到第二个中途冲刺点。此处距离终点26公里。这时候，第三段土路开始。这段土路长7.5公里，前面4.3公里较为容易的伪平路，然后是1公里7%的小陡坡，再接2.2公里的缓上坡。第三段土路结束，距离终点16公里。
[图片]
又是一段快速下坡之后，车手们开始最后一段土路（距离终点13.6公里）。这段土路只有5公里长，先是600米的平路，然后是1.2公里长8.1%的陡坡，然后是3.2公里的平路。此时全部土路结束，但是马上是2公里9.1% 总共4.8公里长6.5%的柏油路爬坡，这个三级爬坡点结束，距离终点3.8公里，下坡之后进入蒙塔奇诺镇，最后是一段石板路陡坡，最大坡度12%，和2010年环意那个白路赛段一样的终点。
[图片]
虽然这个赛段只有162公里，但是白路长度很长，第一段距离终点69公里就开始，大集团完全可以在前两段土路之后就撕碎。就算不下雨，难度依然很大（据说这两个爬坡点常年风还是很大的）。有土路能力的车手肯定非常期待这个赛段。总成绩很有可能在这个赛段之后大洗牌。
著名的葡萄酒产地蒙塔奇诺
[图片]
2010年环意给了车迷美好的回忆，不知道这次还会不会有经典的比赛？
[图片]
第十一赛段 5月19日 佩鲁贾 - 蒙塔奇诺 162公里 中等山地赛段-白路赛段
赛段线路图：从佩鲁基出发，前半段会经过特拉西梅诺湖。著名的第二次布诺战争特拉西梅诺战役就在这里进行。
赛段地形图
今年环意最值得期待的赛段之一。赛段在第一休息日之后（车手可以提前去考察线路，同时休息日之后车手状态可能也会出现起伏）。比赛前半程简单。90公里之后，开始进入白路赛段。赛事有三段白路，分布长9.1公里，13.5公里，7.6公里和5公里。第一段最为简单（但是是下坡，如果下雨难度就暴涨了...），第二段最难（参见下面的坡度图）。虽然也是托斯卡纳的白路，但是这个爬坡却几乎没有出现在白路赛中。而上一次这个爬坡出现在环意赛场，就是那个载入史册的2010环意白路赛段。相比2010年那次，今年环意白路更长，达到35.2公里，2010年只有19.5公里。这个赛段的白路、爬坡（以及白路爬坡）最大特点就是不规则，坡度变化大，有不小的爆胎风险。
第一段土路在距离终点69公里开始。不过此时大集团应该人数较多，所以卡位会是一个问题。这段土路结束，会有7公里的柏油路。随后是一个1.2公里坡度7.8的小坡。爬坡结束之后，变数赛事最难的一段土路（距离终点53.2公里）。这段土路长13.5公里，先是2公里下坡，然后开始上坡，坡度先缓后陡，最大坡度达到16%（500米12.2%），这段陡坡之后还有一个中途冲刺点。。。在5公里7%的爬坡之后，是一段6公里长的起伏路。随后土路结束，1公里的柏油路之后才是3级爬坡点。此时距离终点37.4公里。
随后是一段快速的下坡，来到第二个中途冲刺点。此处距离终点26公里。这时候，第三段土路开始。这段土路长7.5公里，前面4.3公里较为容易的伪平路，然后是1公里7%的小陡坡，再接2.2公里的缓上坡。第三段土路结束，距离终点16公里。
又是一段快速下坡之后，车手们开始最后一段土路（距离终点13.6公里）。这段土路只有5公里长，先是600米的平路，然后是1.2公里长8.1%的陡坡，然后是3.2公里的平路。此时全部土路结束，但是马上是2公里9.1% 总共4.8公里长6.5%的柏油路爬坡，这个三级爬坡点结束，距离终点3.8公里，下坡之后进入蒙塔奇诺镇，最后是一段石板路陡坡，最大坡度12%，和2010年环意那个白路赛段一样的终点。
虽然这个赛段只有162公里，但是白路长度很长，第一段距离终点69公里就开始，大集团完全可以在前两段土路之后就撕碎。就算不下雨，难度依然很大（据说这两个爬坡点常年风还是很大的）。有土路能力的车手肯定非常期待这个赛段。总成绩很有可能在这个赛段之后大洗牌。
著名的葡萄酒产地蒙塔奇诺
2010年环意给了车迷美好的回忆，不知道这次还会不会有经典的比赛？
很期待这个赛段
很期待这个赛段
第二十赛段 5月29日 韦尔巴尼亚 - 阿尔佩莫塔 165公里 高山赛段-山顶终点
赛段地形图
这个赛段看起来就像是第二个皇后赛段，不过难度还是比第16赛段小。比赛前 70公里容易，车手沿着马焦雷湖进入瑞士境内的意大利语区，然后开始爬坡。瑞士这边是今年环意最为漫长的爬坡：23.7公里坡度6.2%的圣贝纳迪诺山口。
随后第二个爬坡，是8.9公里坡度7.3%的斯普鲁加山口。
斯普鲁加山口的难度一般，但适合进攻。这个爬坡的下坡难度更大一些，有多个发夹弯
在斯普鲁加的下坡之后，马上开始最后的爬坡。最后的爬坡长7.3公里，坡度7.6%。这是今年环意最后一个爬坡。总的来说最后三个爬坡都不算特别难，但是三个爬坡间隔很近，尤其是最后两个，可以在倒数第二个爬坡发起进攻。这将是最后的爬坡比拼
斯普鲁加的发夹弯，非常漂亮。可惜是从这侧下坡。。。
第二十赛段 5月29日 韦尔巴尼亚 - 阿尔佩莫塔 165公里 高山赛段-山顶终点
赛段地形图
这个赛段看起来就像是第二个皇后赛段，不过难度还是比第16赛段小。比赛前 70公里容易，车手沿着马焦雷湖进入瑞士境内的意大利语区，然后开始爬坡。瑞士这边是今年环意最为漫长的爬坡：23.7公里坡度6.2%的圣贝纳迪诺山口。
随后第二个爬坡，是8.9公里坡度7.3%的斯普鲁加山口。
斯普鲁加山口的难度一般，但适合进攻。这个爬坡的下坡难度更大一些，有多个发夹弯
在斯普鲁加的下坡之后，马上开始最后的爬坡。最后的爬坡长7.3公里，坡度7.6%。这是今年环意最后一个爬坡。总的来说最后三个爬坡都不算特别难，但是三个爬坡间隔很近，尤其是最后两个，可以在倒数第二个爬坡发起进攻。这将是最后的爬坡比拼
斯普鲁加的发夹弯，非常漂亮。可惜是从这侧下坡。。。
第二十一赛段 5月30日 塞纳戈 - 米兰 30.3公里 个人计时赛
赛段地形图：
最后一个赛段，又是个人计时赛！RCS将最长的计时赛放在最后。30.3公里长，足以让某些车手缩小半分钟到一分钟的差距。这是为埃费内普尔准备的？还是本来打算引诱的罗格利奇/波加查？赛道中段有一些拐弯，考验车手技术，但大部分时间难度不大，适合计时赛高手。
话说回来，去年最后一个赛段，盖根哈特逆转战胜了辛德利；
2019年最后的ITT，罗格利奇没能逆转卡拉帕斯
2017年最后的ITT，迪穆兰赢了全场
再往前是2012年，海斯达尔最后时刻绝杀华金-罗德里格斯...
2011和2010都是波澜不惊
最后一个赛段逆转总是非常残忍的。。。
比赛终点是著名的米兰大教堂
在米兰大教堂前举起无尽之杯，那一定是人生最荣耀的时刻之一了
第二十一赛段 5月30日 塞纳戈 - 米兰 30.3公里 个人计时赛
赛段地形图：
最后一个赛段，又是个人计时赛！RCS将最长的计时赛放在最后。30.3公里长，足以让某些车手缩小半分钟到一分钟的差距。这是为埃费内普尔准备的？还是本来打算引诱的罗格利奇/波加查？赛道中段有一些拐弯，考验车手技术，但大部分时间难度不大，适合计时赛高手。
话说回来，去年最后一个赛段，盖根哈特逆转战胜了辛德利；
2019年最后的ITT，罗格利奇没能逆转卡拉帕斯
2017年最后的ITT，迪穆兰赢了全场
再往前是2012年，海斯达尔最后时刻绝杀华金-罗德里格斯...
2011和2010都是波澜不惊
最后一个赛段逆转总是非常残忍的。。。
比赛终点是著名的米兰大教堂
在米兰大教堂前举起无尽之杯，那一定是人生最荣耀的时刻之一了
单规则介绍
环意有四大荣誉衫：粉衫、紫衫、蓝衫和白衫。
粉衫：最佳总成绩车手身穿粉衫，相当于环法的黄衫。除了两个计时赛段，其他大组赛段都有减秒。
赛段前三减秒为：10-6-4秒
中途冲刺点前三减秒：3-2-1秒（地形图里的“TV”即是中途冲刺点）
紫衫：冲刺总积分第一的车手身穿紫衫，相当于环法的绿衫。环意的冲刺积分有中途冲刺点积分和最终冲刺积分。最终冲刺积分和环法一样，不同类型赛段积分不同。
A类和B类赛段第2、5、7、10、13、18赛段）前15名积分：50-35-25-18-14-12-10-8-7-6-5-4-3-2-1。这六个赛段的中途冲刺前8名积分为：20-12-8-6-4-3-2-1
C类赛段（第3、4、6、8、12、15）前10名积分：25-18-12-8-6-5-4-3-2-1。这五个赛段的中途冲刺前5名积分为：10-6-3-2-1
D类和E类赛段（第1、9、11、14、16、17、19、20、21）前10名积分：15-12-9-7-6-5-4-3-2-1。这10个赛段的中途冲刺前8名积分为：12-8-6-5-4-3-2-1
蓝衫：爬坡积分第一的车手身穿蓝衫，相当于环法的圆点衫。今年环意爬坡分为5个等级
四级爬坡点（11个），前三名的爬坡积分为：3-2-1
三级爬坡点（11个），前四名的爬坡积分为：9-4-2-1
二级爬坡点（9个），前六名的爬坡积分为：18-8-6-4-2-1
一级爬坡点（12个），前八名的爬坡积分为：40-18-12-9-6-4-2-1
CC级/科皮奖，只有一个，就是第16赛段波尔多伊山口 山顶，前九个通过这个山口的车手奖励爬坡积分：50-30-20-14-10-6-4-2-1
白衫：最佳年轻车手身穿白衫，这个和环法一样。最佳年轻车手必须是1996年1月1日之后出生的车手。
如果一个车手同时拥有两件甚至更多件荣誉衫，则身穿等级最高的那件。荣誉衫等级排名：粉衫>紫衫>蓝衫>白衫
单规则介绍
环意有四大荣誉衫：粉衫、紫衫、蓝衫和白衫。
粉衫：最佳总成绩车手身穿粉衫，相当于环法的黄衫。除了两个计时赛段，其他大组赛段都有减秒。
赛段前三减秒为：10-6-4秒
中途冲刺点前三减秒：3-2-1秒（地形图里的“TV”即是中途冲刺点）
紫衫：冲刺总积分第一的车手身穿紫衫，相当于环法的绿衫。环意的冲刺积分有中途冲刺点积分和最终冲刺积分。最终冲刺积分和环法一样，不同类型赛段积分不同。
A类和B类赛段第2、5、7、10、13、18赛段）前15名积分：50-35-25-18-14-12-10-8-7-6-5-4-3-2-1。这六个赛段的中途冲刺前8名积分为：20-12-8-6-4-3-2-1
C类赛段（第3、4、6、8、12、15）前10名积分：25-18-12-8-6-5-4-3-2-1。这五个赛段的中途冲刺前5名积分为：10-6-3-2-1
D类和E类赛段（第1、9、11、14、16、17、19、20、21）前10名积分：15-12-9-7-6-5-4-3-2-1。这10个赛段的中途冲刺前8名积分为：12-8-6-5-4-3-2-1
蓝衫：爬坡积分第一的车手身穿蓝衫，相当于环法的圆点衫。今年环意爬坡分为5个等级
四级爬坡点（11个），前三名的爬坡积分为：3-2-1
三级爬坡点（11个），前四名的爬坡积分为：9-4-2-1
二级爬坡点（9个），前六名的爬坡积分为：18-8-6-4-2-1
一级爬坡点（12个），前八名的爬坡积分为：40-18-12-9-6-4-2-1
CC级/科皮奖，只有一个，就是第16赛段波尔多伊山口 山顶，前九个通过这个山口的车手奖励爬坡积分：50-30-20-14-10-6-4-2-1
白衫：最佳年轻车手身穿白衫，这个和环法一样。最佳年轻车手必须是1996年1月1日之后出生的车手。
如果一个车手同时拥有两件甚至更多件荣誉衫，则身穿等级最高的那件。荣誉衫等级排名：粉衫>紫衫>蓝衫>白衫
第十一赛段 5月19日 佩鲁贾 - 蒙塔奇诺 162公里 中等山地赛段-白路赛段
赛段线路图：从佩鲁基出发，前半段会经过特拉西梅诺湖。著名的第二次布诺战争特拉西梅诺战役就在这里进行。
[图片]
赛段地形图
[图片]
今年环意最值得期待的赛段之一。赛段在第一休息日之后（车手可以提前去考察线路，同时休息日之后车手状态可能也会出现起伏）。比赛前半程简单。90公里之后，开始进入白路赛段。赛事有三段白路，分布长9.1公里，13.5公里，7.6公里和5公里。第一段最为简单（但是是下坡，如果下雨难度就暴涨了...），第二段最难（参见下面的坡度图）。虽然也是托斯卡纳的白路，但是这个爬坡却几乎没有出现在白路赛中。而上一次这个爬坡出现在环意赛场，就是那个载入史册的2010环意白路赛段。相比2010年那次，今年环意白路更长，达到35.2公里，2010年只有19.5公里。这个赛段的白路、爬坡（以及白路爬坡）最大特点就是不规则，坡度变化大，有不小的爆胎风险。
[图片]
第一段土路在距离终点69公里开始。不过此时大集团应该人数较多，所以卡位会是一个问题。这段土路结束，会有7公里的柏油路。随后是一个1.2公里坡度7.8的小坡。爬坡结束之后，变数赛事最难的一段土路（距离终点53.2公里）。这段土路长13.5公里，先是2公里下坡，然后开始上坡，坡度先缓后陡，最大坡度达到16%（500米12.2%），这段陡坡之后还有一个中途冲刺点。。。在5公里7%的爬坡之后，是一段6公里长的起伏路。随后土路结束，1公里的柏油路之后才是3级爬坡点。此时距离终点37.4公里。
随后是一段快速的下坡，来到第二个中途冲刺点。此处距离终点26公里。这时候，第三段土路开始。这段土路长7.5公里，前面4.3公里较为容易的伪平路，然后是1公里7%的小陡坡，再接2.2公里的缓上坡。第三段土路结束，距离终点16公里。
[图片]
又是一段快速下坡之后，车手们开始最后一段土路（距离终点13.6公里）。这段土路只有5公里长，先是600米的平路，然后是1.2公里长8.1%的陡坡，然后是3.2公里的平路。此时全部土路结束，但是马上是2公里9.1% 总共4.8公里长6.5%的柏油路爬坡，这个三级爬坡点结束，距离终点3.8公里，下坡之后进入蒙塔奇诺镇，最后是一段石板路陡坡，最大坡度12%，和2010年环意那个白路赛段一样的终点。
[图片]
虽然这个赛段只有162公里，但是白路长度很长，第一段距离终点69公里就开始，大集团完全可以在前两段土路之后就撕碎。就算不下雨，难度依然很大（据说这两个爬坡点常年风还是很大的）。有土路能力的车手肯定非常期待这个赛段。总成绩很有可能在这个赛段之后大洗牌。
著名的葡萄酒产地蒙塔奇诺
[图片]
2010年环意给了车迷美好的回忆，不知道这次还会不会有经典的比赛？
[图片]
第十一赛段 5月19日 佩鲁贾 - 蒙塔奇诺 162公里 中等山地赛段-白路赛段
赛段线路图：从佩鲁基出发，前半段会经过特拉西梅诺湖。著名的第二次布诺战争特拉西梅诺战役就在这里进行。
赛段地形图
今年环意最值得期待的赛段之一。赛段在第一休息日之后（车手可以提前去考察线路，同时休息日之后车手状态可能也会出现起伏）。比赛前半程简单。90公里之后，开始进入白路赛段。赛事有三段白路，分布长9.1公里，13.5公里，7.6公里和5公里。第一段最为简单（但是是下坡，如果下雨难度就暴涨了...），第二段最难（参见下面的坡度图）。虽然也是托斯卡纳的白路，但是这个爬坡却几乎没有出现在白路赛中。而上一次这个爬坡出现在环意赛场，就是那个载入史册的2010环意白路赛段。相比2010年那次，今年环意白路更长，达到35.2公里，2010年只有19.5公里。这个赛段的白路、爬坡（以及白路爬坡）最大特点就是不规则，坡度变化大，有不小的爆胎风险。
第一段土路在距离终点69公里开始。不过此时大集团应该人数较多，所以卡位会是一个问题。这段土路结束，会有7公里的柏油路。随后是一个1.2公里坡度7.8的小坡。爬坡结束之后，变数赛事最难的一段土路（距离终点53.2公里）。这段土路长13.5公里，先是2公里下坡，然后开始上坡，坡度先缓后陡，最大坡度达到16%（500米12.2%），这段陡坡之后还有一个中途冲刺点。。。在5公里7%的爬坡之后，是一段6公里长的起伏路。随后土路结束，1公里的柏油路之后才是3级爬坡点。此时距离终点37.4公里。
随后是一段快速的下坡，来到第二个中途冲刺点。此处距离终点26公里。这时候，第三段土路开始。这段土路长7.5公里，前面4.3公里较为容易的伪平路，然后是1公里7%的小陡坡，再接2.2公里的缓上坡。第三段土路结束，距离终点16公里。
又是一段快速下坡之后，车手们开始最后一段土路（距离终点13.6公里）。这段土路只有5公里长，先是600米的平路，然后是1.2公里长8.1%的陡坡，然后是3.2公里的平路。此时全部土路结束，但是马上是2公里9.1% 总共4.8公里长6.5%的柏油路爬坡，这个三级爬坡点结束，距离终点3.8公里，下坡之后进入蒙塔奇诺镇，最后是一段石板路陡坡，最大坡度12%，和2010年环意那个白路赛段一样的终点。
虽然这个赛段只有162公里，但是白路长度很长，第一段距离终点69公里就开始，大集团完全可以在前两段土路之后就撕碎。就算不下雨，难度依然很大（据说这两个爬坡点常年风还是很大的）。有土路能力的车手肯定非常期待这个赛段。总成绩很有可能在这个赛段之后大洗牌。
著名的葡萄酒产地蒙塔奇诺
2010年环意给了车迷美好的回忆，不知道这次还会不会有经典的比赛？
这个赛段听着就有点恐怖
这个赛段听着就有点恐怖
第二十一赛段 5月30日 塞纳戈 - 米兰 30.3公里 个人计时赛
赛段地形图：
[图片]
最后一个赛段，又是个人计时赛！RCS将最长的计时赛放在最后。30.3公里长，足以让某些车手缩小半分钟到一分钟的差距。这是为埃费内普尔准备的？还是本来打算引诱的罗格利奇/波加查？赛道中段有一些拐弯，考验车手技术，但大部分时间难度不大，适合计时赛高手。
话说回来，去年最后一个赛段，盖根哈特逆转战胜了辛德利；
2019年最后的ITT，罗格利奇没能逆转卡拉帕斯
2017年最后的ITT，迪穆兰赢了全场
再往前是2012年，海斯达尔最后时刻绝杀华金-罗德里格斯...
2011和2010都是波澜不惊
最后一个赛段逆转总是非常残忍的。。。
[图片]
比赛终点是著名的米兰大教堂
[图片]
[图片]
在米兰大教堂前举起无尽之杯，那一定是人生最荣耀的时刻之一了
第二十一赛段 5月30日 塞纳戈 - 米兰 30.3公里 个人计时赛
赛段地形图：
最后一个赛段，又是个人计时赛！RCS将最长的计时赛放在最后。30.3公里长，足以让某些车手缩小半分钟到一分钟的差距。这是为埃费内普尔准备的？还是本来打算引诱的罗格利奇/波加查？赛道中段有一些拐弯，考验车手技术，但大部分时间难度不大，适合计时赛高手。
话说回来，去年最后一个赛段，盖根哈特逆转战胜了辛德利；
2019年最后的ITT，罗格利奇没能逆转卡拉帕斯
2017年最后的ITT，迪穆兰赢了全场
再往前是2012年，海斯达尔最后时刻绝杀华金-罗德里格斯...
2011和2010都是波澜不惊
最后一个赛段逆转总是非常残忍的。。。
比赛终点是著名的米兰大教堂
在米兰大教堂前举起无尽之杯，那一定是人生最荣耀的时刻之一了
版主的无尽之（保温）杯
版主的无尽之（保温）杯
19赛段新地形图.......
19赛段新地形图.......
