其实最关键的数据是在她自己车里的EDR数据，但是车不给碰拿不出来，参考一下当时温州连撞十辆车的事故。

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科目一写的是装有abs 的车“紧急制动“时要用力踩住踏板。。这样做的目的是让abs进行更有效率的"点刹”。。。。这文章里直接把”紧急情况”四个字去掉了。。。还说科目一

中国2020年底才要求所有车必须配备EDR的！就这个问题请问你怎么看？此外汽车协会秘书长表示，这EDR因为是特斯拉自己的加密无法确定是否可以修改删除，你觉得这位行内人员和陈震的话谁比较权威？另外提取特斯拉的EDR需要数据线得特斯拉单独提供，没地方买，还有解码器也是要单独提供~请就这几个问题你咋看的？

车主可以让有关部门向特斯拉索要传输线和解码器呀，这样的事情在现在这个局面不难办到吧……特斯拉都说了推动第三方检测，车主只需要定个时间，在第三方的见证下，让特斯拉提供工具把数据从车里提取出来，一切都真相大白。而不是还在纠结特斯拉态度问题。现在最重要的是真相。

海南那个视频。。开始点刹的时候还不紧急吧。。点刹完了以后刹车踩不下去了，又往前走了一会才撞的。。

国家质检总局都让特斯拉交出全部数据了，一样不是不交全部数据。

你咋知道车里Edr的证据不完整……你连看都没看，就能下结论？这不就耍赖吗……

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我没说车里啊，我说特斯拉被质检总局要求提交的全部数据是不完整的。