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但是维斯塔潘有可能整场比赛差速器都有一点问题
但是维斯塔潘有可能整场比赛差速器都有一点问题
在过几场可能梅奔就恢复元气了,在奔驰面前,一点问题就是意味着没冠军,所以没时间找理由。
在过几场可能梅奔就恢复元气了,在奔驰面前,一点问题就是意味着没冠军,所以没时间找理由。
不是同等圈数的平均速度有什么参考意义?比如第一个stint,塔炮的黄胎多了四圈,第三个stint,汉的白胎多了11圈,这样的平均速度没啥意义啊
不是同等圈数的平均速度有什么参考意义?比如第一个stint,塔炮的黄胎多了四圈,第三个stint,汉的白胎多了11圈,这样的平均速度没啥意义啊
圈数相近、油量相当以及push状态接近的长距离可以进行比较,不是非要相等才行。否则一场比赛哪有那么多相等的圈数。第一个stint老汉在轮胎没有明显衰竭的情况下换胎是为了战略变化,那么进站前的圈数就可以和塔炮相同的圈数来比较。一个超不过,一个拉不开。
圈数相近、油量相当以及push状态接近的长距离可以进行比较,不是非要相等才行。否则一场比赛哪有那么多相等的圈数。第一个stint老汉在轮胎没有明显衰竭的情况下换胎是为了战略变化,那么进站前的圈数就可以和塔炮相同的圈数来比较。一个超不过,一个拉不开。
感觉这个圈速,就是为了得出奔驰车更快这个结论,而推导出的“证据”。以下纯讨论非杠。所谓的“干净圈”是完全不存在的概念。且不说我们能看到的前后车位置,明显的车速异常等。我们观察不到的,如车手在某一圈的注意力,动能使用差异,赛道状况在某一位置的突然变化等等,都对车速有影响,或许不大,但都不能说是严格意义上的“干净”。
感觉这个圈速,就是为了得出奔驰车更快这个结论,而推导出的“证据”。
以下纯讨论非杠。
所谓的“干净圈”是完全不存在的概念。
且不说我们能看到的前后车位置,明显的车速异常等。
我们观察不到的,如车手在某一圈的注意力,动能使用差异,赛道状况在某一位置的突然变化等等,都对车速有影响,或许不大,但都不能说是严格意义上的“干净”。
不是为了得出奔驰车更快,而是奔驰正赛一点都不慢。。。正赛速度跟排位速度有差异在F1是很普遍的事情,因为排位是极限轻油。。。一般在比较车速的时候剔除车速明显异常的圈进行比较,是很普遍的比较方法,企鹅体育的主播norman他做这个图只是跟大部分欧美赛车论坛上比较圈速的时候采取同样的取值方式而已。。。大部分人都是这么取值的,并不是这个微博UP主单独这么取值的,而且这个微博主本身就没什么立场的。。。。
不是为了得出奔驰车更快,而是奔驰正赛一点都不慢。。。正赛速度跟排位速度有差异在F1是很普遍的事情,因为排位是极限轻油。。。一般在比较车速的时候剔除车速明显异常的圈进行比较,是很普遍的比较方法,企鹅体育的主播norman他做这个图只是跟大部分欧美赛车论坛上比较圈速的时候采取同样的取值方式而已。。。大部分人都是这么取值的,并不是这个微博UP主单独这么取值的,而且这个微博主本身就没什么立场的。。。。
圈数相近、油量相当以及push状态接近的长距离可以进行比较,不是非要相等才行。否则一场比赛哪有那么多相等的圈数。第一个stint老汉在轮胎没有明显衰竭的情况下换胎是为了战略变化,那么进站前的圈数就可以和塔炮相同的圈数来比较。一个超不过,一个拉不开。
圈数相近、油量相当以及push状态接近的长距离可以进行比较,不是非要相等才行。否则一场比赛哪有那么多相等的圈数。第一个stint老汉在轮胎没有明显衰竭的情况下换胎是为了战略变化,那么进站前的圈数就可以和塔炮相同的圈数来比较。一个超不过,一个拉不开。
那不是用博塔斯16圈的黄胎圈速和维斯17圈的黄胎圈速对比更合理?用17圈和13圈对比得出13圈的平均圈速更快是不是不合理啊
那不是用博塔斯16圈的黄胎圈速和维斯17圈的黄胎圈速对比更合理?用17圈和13圈对比得出13圈的平均圈速更快是不是不合理啊
不是为了得出奔驰车更快,而是奔驰正赛一点都不慢。。。正赛速度跟排位速度有差异在F1是很普遍的事情,因为排位是极限轻油。。。一般在比较车速的时候剔除车速明显异常的圈进行比较,是很普遍的比较方法,企鹅体育的主播norman他做这个图只是跟大部分欧美赛车论坛上比较圈速的时候采取同样的取值方式而已。。。大部分人都是这么取值的,并不是这个微博UP主单独这么取值的,而且这个微博主本身就没什么立场的。。。。
不是为了得出奔驰车更快,而是奔驰正赛一点都不慢。。。正赛速度跟排位速度有差异在F1是很普遍的事情,因为排位是极限轻油。。。一般在比较车速的时候剔除车速明显异常的圈进行比较,是很普遍的比较方法,企鹅体育的主播norman他做这个图只是跟大部分欧美赛车论坛上比较圈速的时候采取同样的取值方式而已。。。大部分人都是这么取值的,并不是这个微博UP主单独这么取值的,而且这个微博主本身就没什么立场的。。。。
这样算数据也没啥问题,但问题是你怎么分析这些数据。
用这个数据来比出车的档次,哪些是火星组,哪些是地球组,这个确实是很客观的,但是用这个数据在同档次车里硬比出哪个更快就有点不太客观了,因为圈数,轮胎衰竭速度,场上情况,是否遭遇慢车等等有太多的变量了。随便一个变量对圈速都有影响。
光看你这个数据,博塔斯第二,三个stint都比汉快,是不是就说明整场是博塔斯跑更好呢?
而且用维斯17圈黄胎数据对比汉13圈黄胎圈速,而不是去对比博塔斯16圈黄胎的圈速,来得出梅奔黄胎圈速比红牛快,是不是不太合理啊。
这样算数据也没啥问题,但问题是你怎么分析这些数据。
用这个数据来比出车的档次,哪些是火星组,哪些是地球组,这个确实是很客观的,但是用这个数据在同档次车里硬比出哪个更快就有点不太客观了,因为圈数,轮胎衰竭速度,场上情况,是否遭遇慢车等等有太多的变量了。随便一个变量对圈速都有影响。
光看你这个数据,博塔斯第二,三个stint都比汉快,是不是就说明整场是博塔斯跑更好呢?
而且用维斯17圈黄胎数据对比汉13圈黄胎圈速,而不是去对比博塔斯16圈黄胎的圈速,来得出梅奔黄胎圈速比红牛快,是不是不太合理啊。
那不是用博塔斯16圈的黄胎圈速和维斯17圈的黄胎圈速对比更合理?用17圈和13圈对比得出13圈的平均圈速更快是不是不合理啊
那不是用博塔斯16圈的黄胎圈速和维斯17圈的黄胎圈速对比更合理?用17圈和13圈对比得出13圈的平均圈速更快是不是不合理啊
博塔斯第一个stint只比维斯塔潘慢点2,但是他们在排位赛中的差距是多少来着?点5吧。。。是不是正好说明这场比赛奔驰正赛远强于排位了。。。
第三个STINT,维斯塔潘新7圈的轮胎平均只比博塔斯快点4,算上轮胎衰竭,你会觉得就算是博塔斯也没比维斯塔潘慢。。。
博塔斯第一个stint只比维斯塔潘慢点2,但是他们在排位赛中的差距是多少来着?点5吧。。。是不是正好说明这场比赛奔驰正赛远强于排位了。。。
第三个STINT,维斯塔潘新7圈的轮胎平均只比博塔斯快点4,算上轮胎衰竭,你会觉得就算是博塔斯也没比维斯塔潘慢。。。
这样算数据也没啥问题,但问题是你怎么分析这些数据。用这个数据来比出车的档次,哪些是火星组,哪些是地球组,这个确实是很客观的,但是用这个数据在同档次车里硬比出哪个更快就有点不太客观了,因为圈数,轮胎衰竭速度,场上情况,是否遭遇慢车等等有太多的变量了。随便一个变量对圈速都有影响。光看你这个数据,博塔斯第二,三个stint都比汉快,是不是就说明整场是博塔斯跑更好呢?而且用维斯17圈黄胎数据对比汉13圈黄胎圈速,而不是去对比博塔斯16圈黄胎的圈速,来得出梅奔黄胎圈速比红牛快,是不是不太合理啊。
这样算数据也没啥问题,但问题是你怎么分析这些数据。
用这个数据来比出车的档次,哪些是火星组,哪些是地球组,这个确实是很客观的,但是用这个数据在同档次车里硬比出哪个更快就有点不太客观了,因为圈数,轮胎衰竭速度,场上情况,是否遭遇慢车等等有太多的变量了。随便一个变量对圈速都有影响。
光看你这个数据,博塔斯第二,三个stint都比汉快,是不是就说明整场是博塔斯跑更好呢?
而且用维斯17圈黄胎数据对比汉13圈黄胎圈速,而不是去对比博塔斯16圈黄胎的圈速,来得出梅奔黄胎圈速比红牛快,是不是不太合理啊。
事实上博塔斯这站确实也飞快。。。。
除掉outlap,进站等因素,他的平均速度跟维斯塔潘的差距非常的小。。。。外网已经统计了
事实上博塔斯这站确实也飞快。。。。
除掉outlap,进站等因素,他的平均速度跟维斯塔潘的差距非常的小。。。。外网已经统计了
博塔斯第一个stint只比维斯塔潘慢点2,但是他们在排位赛中的差距是多少来着?点5吧。。。是不是正好说明这场比赛奔驰正赛远强于排位了。。。
第三个STINT,维斯塔潘新7圈的轮胎平均只比博塔斯快点4,算上轮胎衰竭,你会觉得就算是博塔斯也没比维斯塔潘慢。。。
[图片]
博塔斯第一个stint只比维斯塔潘慢点2,但是他们在排位赛中的差距是多少来着?点5吧。。。是不是正好说明这场比赛奔驰正赛远强于排位了。。。
第三个STINT,维斯塔潘新7圈的轮胎平均只比博塔斯快点4,算上轮胎衰竭,你会觉得就算是博塔斯也没比维斯塔潘慢。。。
看来你没理解我的意思,我没跟你争奔驰长距离比排位进步了多少,我是说你根本不能从你列的这些数据里得出:第一个stint,汉比塔炮快的这个结论。因为他们轮胎使用圈数根本不一样,这样的数据对比没有意义。
看来你没理解我的意思,我没跟你争奔驰长距离比排位进步了多少,我是说你根本不能从你列的这些数据里得出:第一个stint,汉比塔炮快的这个结论。因为他们轮胎使用圈数根本不一样,这样的数据对比没有意义。
事实上博塔斯这站确实也飞快。。。。
除掉outlap,进站等因素,他的平均速度跟维斯塔潘的差距非常的小。。。。外网已经统计了
不用外网,你这个表的数据上就已经显示了除了第一个stint的13圈,后面40多圈都是博塔斯比汉快。但是你看了实际比赛会有这种感觉吗?整场博塔斯有多少存在感?
所以不要通过Excel来看比赛,如果只看Excel,威斯布鲁克就是NBA历史最佳球员。
不用外网,你这个表的数据上就已经显示了除了第一个stint的13圈,后面40多圈都是博塔斯比汉快。但是你看了实际比赛会有这种感觉吗?整场博塔斯有多少存在感?
所以不要通过Excel来看比赛,如果只看Excel,威斯布鲁克就是NBA历史最佳球员。
在过几场可能梅奔就恢复元气了,在奔驰面前,一点问题就是意味着没冠军,所以没时间找理由。
在过几场可能梅奔就恢复元气了,在奔驰面前,一点问题就是意味着没冠军,所以没时间找理由。
还早得很
还早得很
没看比赛?说塔炮差速器有问题的不正是梅奔自己给bot的TR吗?这波难道是梅奔给塔炮找理由?
没看比赛?说塔炮差速器有问题的不正是梅奔自己给bot的TR吗?这波难道是梅奔给塔炮找理由?
借助比赛整体的观看,辅以数据统计是合理的。
有时候拿数据分析回去反推比赛就不太好说,而且还包含人为剔除了慢速圈的平均值。
如果这样的话,那每个stint跑的长度都差几圈的情况下,轮胎使用上都存在较大差异,怎么真实体现车的长距离性能呢?
你说的那种剔除特殊最慢圈后取均值的办法不是不可以,但要选择策略基本相同,进站前后差距在一两圈内的情况下才有比较的意义,不然就不如直接上全场单圈总图,让大家共同观察比较,不然带一点刻意拉高奔驰长距离速度表现之嫌。
如果奔驰长距离真的足够快,正赛的轮胎策略不会这么激进。LH更善于的方式是保守轮胎,留下裕度,然后留在2秒左右的距离,等待前车进站的时候疯狂提速,反向undercut.
昨天的策略不管怎么说,都是相对劣势方的一套风险博弈,这一点不作结论输出,算是对这个表格算是一点辅助说明。
借助比赛整体的观看,辅以数据统计是合理的。
有时候拿数据分析回去反推比赛就不太好说,而且还包含人为剔除了慢速圈的平均值。
如果这样的话,那每个stint跑的长度都差几圈的情况下,轮胎使用上都存在较大差异,怎么真实体现车的长距离性能呢?
你说的那种剔除特殊最慢圈后取均值的办法不是不可以,但要选择策略基本相同,进站前后差距在一两圈内的情况下才有比较的意义,不然就不如直接上全场单圈总图,让大家共同观察比较,不然带一点刻意拉高奔驰长距离速度表现之嫌。
如果奔驰长距离真的足够快,正赛的轮胎策略不会这么激进。LH更善于的方式是保守轮胎,留下裕度,然后留在2秒左右的距离,等待前车进站的时候疯狂提速,反向undercut.
昨天的策略不管怎么说,都是相对劣势方的一套风险博弈,这一点不作结论输出,算是对这个表格算是一点辅助说明。
借助比赛整体的观看,辅以数据统计是合理的。
有时候拿数据分析回去反推比赛就不太好说,而且还包含人为剔除了慢速圈的平均值。
如果这样的话,那每个stint跑的长度都差几圈的情况下,轮胎使用上都存在较大差异,怎么真实体现车的长距离性能呢?
你说的那种剔除特殊最慢圈后取均值的办法不是不可以,但要选择策略基本相同,进站前后差距在一两圈内的情况下才有比较的意义,不然就不如直接上全场单圈总图,让大家共同观察比较,不然带一点刻意拉高奔驰长距离速度表现之嫌。
如果奔驰长距离真的足够快,正赛的轮胎策略不会这么激进。LH更善于的方式是保守轮胎,留下裕度,然后留在2秒左右的距离,等待前车进站的时候疯狂提速,反向undercut.
昨天的策略不管怎么说,都是相对劣势方的一套风险博弈,这一点不作结论输出,算是对这个表格算是一点辅助说明。
借助比赛整体的观看,辅以数据统计是合理的。
有时候拿数据分析回去反推比赛就不太好说,而且还包含人为剔除了慢速圈的平均值。
如果这样的话,那每个stint跑的长度都差几圈的情况下,轮胎使用上都存在较大差异,怎么真实体现车的长距离性能呢?
你说的那种剔除特殊最慢圈后取均值的办法不是不可以,但要选择策略基本相同,进站前后差距在一两圈内的情况下才有比较的意义,不然就不如直接上全场单圈总图,让大家共同观察比较,不然带一点刻意拉高奔驰长距离速度表现之嫌。
如果奔驰长距离真的足够快,正赛的轮胎策略不会这么激进。LH更善于的方式是保守轮胎,留下裕度,然后留在2秒左右的距离,等待前车进站的时候疯狂提速,反向undercut.
昨天的策略不管怎么说,都是相对劣势方的一套风险博弈,这一点不作结论输出,算是对这个表格算是一点辅助说明。
红牛的车速无法拉开奔驰2秒以上,这是奔驰实施uc的基础,如果正赛红牛跟排位一样一圈快奔驰点4的话奔驰是没得玩的……
奔驰这赛季可能弱项是排位,你看博塔斯,他排位只比法拉利快点1,比小牛快点3,但正赛比法拉利迈凯伦快一大截……
红牛的车速无法拉开奔驰2秒以上,这是奔驰实施uc的基础,如果正赛红牛跟排位一样一圈快奔驰点4的话奔驰是没得玩的……
奔驰这赛季可能弱项是排位,你看博塔斯,他排位只比法拉利快点1,比小牛快点3,但正赛比法拉利迈凯伦快一大截……
红牛的车速无法拉开奔驰2秒以上,这是奔驰实施uc的基础,如果正赛红牛跟排位一样一圈快奔驰点4的话奔驰是没得玩的……奔驰这赛季可能弱项是排位,你看博塔斯,他排位只比法拉利快点1,比小牛快点3,但正赛比法拉利迈凯伦快一大截……
红牛的车速无法拉开奔驰2秒以上,这是奔驰实施uc的基础,如果正赛红牛跟排位一样一圈快奔驰点4的话奔驰是没得玩的……
奔驰这赛季可能弱项是排位,你看博塔斯,他排位只比法拉利快点1,比小牛快点3,但正赛比法拉利迈凯伦快一大截……
哈哈哈,你说的我都懂,但是我和你说的不是一个点。
你现在说的结论我是接受的,奔驰轻油较红牛较慢事实明显,但正赛差距在0.2以内。
处于同一档状态,BOT基本能跟上前车也算一个佐证。
轮胎层面,我印象中较去年有点变化但是没有关注,凭印象流说一个,好似奔驰对于白胎的使用一直颇有心得也颇有信心,黄胎总是一塌糊涂,经常比白胎的使用还慢。而红牛恰恰相反,也算是在各站竞争的时候一个不小的影响因素。
综合一下,红牛和奔驰目前的竞争形势是在同一级别,红牛目前圈速占优,单论巴林看排位赛+正赛整体优势在0.1-0.2之间。后续看奔驰的研发和赛道情况。
一些下压力要求比较高的赛道红牛必然强大,比较近的摩纳哥跑好单圈冠军我觉得是33囊中之物,而蒙扎这种奔驰应该能比巴林更强一些。
至于和其他队的对比没有必要,完全不在一个级别,正赛除开特殊赛道特殊情况,比其他队快一截是必然的。
哈哈哈,你说的我都懂,但是我和你说的不是一个点。
你现在说的结论我是接受的,奔驰轻油较红牛较慢事实明显,但正赛差距在0.2以内。
处于同一档状态,BOT基本能跟上前车也算一个佐证。
轮胎层面,我印象中较去年有点变化但是没有关注,凭印象流说一个,好似奔驰对于白胎的使用一直颇有心得也颇有信心,黄胎总是一塌糊涂,经常比白胎的使用还慢。而红牛恰恰相反,也算是在各站竞争的时候一个不小的影响因素。
综合一下,红牛和奔驰目前的竞争形势是在同一级别,红牛目前圈速占优,单论巴林看排位赛+正赛整体优势在0.1-0.2之间。后续看奔驰的研发和赛道情况。
一些下压力要求比较高的赛道红牛必然强大,比较近的摩纳哥跑好单圈冠军我觉得是33囊中之物,而蒙扎这种奔驰应该能比巴林更强一些。
至于和其他队的对比没有必要,完全不在一个级别,正赛除开特殊赛道特殊情况,比其他队快一截是必然的。
赛后采访记者问了塔炮是不是差速器故障了,塔炮自己说他的赛车从头到尾开起来都不对劲,问题在比赛中一直没有排除,但是不是差速器问题车队还没确定,他们会再检查比赛记录的数据来找出问题。
赛后采访记者问了塔炮是不是差速器故障了,塔炮自己说他的赛车从头到尾开起来都不对劲,问题在比赛中一直没有排除,但是不是差速器问题车队还没确定,他们会再检查比赛记录的数据来找出问题。
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