虎扑10月25日讯 汉密尔顿解释了反常规的在Q3第二次冲刺中选择中性胎的决定，当时车队也有新的软胎，但决定在关键时刻使用中性胎，而且2位车手同时换中性胎。2位车手在Q3第一次冲刺中用软胎，但都感觉软胎很难在低抓地力的赛道上升温。
“由于赛道很光滑，很难让这些轮胎达到工作温度。我和博塔斯的竞争每周都在变得更加激烈。他在练习赛中，一直都很快，甚至在所有的练习赛中，还有排位赛的Q1和Q2。所以我不知道能否与他争夺。我总是尝试0.1秒，0.05秒，所有这些，但最终我在最后做的决定，给我创造了机会。”
“我们都有机会来选择软胎和中性胎，后者是反直觉的轮胎选择，因为我们在Q3几乎不用，但想法是，多跑1圈，多1圈机会。所以我选择了再跑1圈，我想博塔斯选择了1圈，但他也做了伟大的工作。非常非常艰难，我真的拼出了所有——很幸运，我跑好了S3路段，但差距真的太小了。”
至于明天的正赛，“我想将是一场诡异的比赛。特别是更硬的轮胎——前几圈无法进入工作状态，起步会很有趣。我们显而易见在Q2比用软胎的Max慢，他用软胎起步。”
来源：赛车运动
虎扑10月25日讯 汉密尔顿解释了反常规的在Q3第二次冲刺中选择中性胎的决定，当时车队也有新的软胎，但决定在关键时刻使用中性胎，而且2位车手同时换中性胎。2位车手在Q3第一次冲刺中用软胎，但都感觉软胎很难在低抓地力的赛道上升温。
“由于赛道很光滑，很难让这些轮胎达到工作温度。我和博塔斯的竞争每周都在变得更加激烈。他在练习赛中，一直都很快，甚至在所有的练习赛中，还有排位赛的Q1和Q2。所以我不知道能否与他争夺。我总是尝试0.1秒，0.05秒，所有这些，但最终我在最后做的决定，给我创造了机会。”
“我们都有机会来选择软胎和中性胎，后者是反直觉的轮胎选择，因为我们在Q3几乎不用，但想法是，多跑1圈，多1圈机会。所以我选择了再跑1圈，我想博塔斯选择了1圈，但他也做了伟大的工作。非常非常艰难，我真的拼出了所有——很幸运，我跑好了S3路段，但差距真的太小了。”
至于明天的正赛，“我想将是一场诡异的比赛。特别是更硬的轮胎——前几圈无法进入工作状态，起步会很有趣。我们显而易见在Q2比用软胎的Max慢，他用软胎起步。”
来源：赛车运动
