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这些回帖亮了
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
上面第一个答案是正解，第二个答案见仁见智了。去年觉得阿尔本还挺好的，今年觉得很毛糙，每场比赛都有神操作。总是喜欢从弯道外线轮对轮超车，成功了也就算了，大概率没成功接下来节奏全乱。同样开法全场他独一个，也真感叹红牛的弯道下压力真好，换辆车早失控了。
上面第一个答案是正解，第二个答案见仁见智了。去年觉得阿尔本还挺好的，今年觉得很毛糙，每场比赛都有神操作。总是喜欢从弯道外线轮对轮超车，成功了也就算了，大概率没成功接下来节奏全乱。同样开法全场他独一个，也真感叹红牛的弯道下压力真好，换辆车早失控了。
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1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
阿尔本轮胎也不咋好，全场最早进站一停二停的车手
阿尔本轮胎也不咋好，全场最早进站一停二停的车手
上面第一个答案是正解，第二个答案见仁见智了。去年觉得阿尔本还挺好的，今年觉得很毛糙，每场比赛都有神操作。总是喜欢从弯道外线轮对轮超车，成功了也就算了，大概率没成功接下来节奏全乱。同样开法全场他独一个，也真感叹红牛的弯道下压力真好，换辆车早失控了。
上面第一个答案是正解，第二个答案见仁见智了。去年觉得阿尔本还挺好的，今年觉得很毛糙，每场比赛都有神操作。总是喜欢从弯道外线轮对轮超车，成功了也就算了，大概率没成功接下来节奏全乱。同样开法全场他独一个，也真感叹红牛的弯道下压力真好，换辆车早失控了。
我也是今年重新把f1捡起来了，去年偶尔看了几场，想问一下各位大神为什么阿尔法罗密欧在去年最好还能排到前几位发车，今年咋这么拉胯了，基本都是Q3一轮游
我也是今年重新把f1捡起来了，去年偶尔看了几场，想问一下各位大神为什么阿尔法罗密欧在去年最好还能排到前几位发车，今年咋这么拉胯了，基本都是Q3一轮游
去年下半年开始日子就不好过了，车的空动性能就在那儿了。但去年的法拉利引擎是围场最强的，作为客户车队的索伯在直道上能占得不少好处，今年FIA把法拉利引擎的作弊手段封印后法拉利引擎跌至最后，索伯这车是弯道直道哪儿都不行，当然排名很难上去了。当然也有车队每一站的调校问题存在，西班牙kimi的车显然找到了调校的甜点所以不是最后一名。
去年下半年开始日子就不好过了，车的空动性能就在那儿了。但去年的法拉利引擎是围场最强的，作为客户车队的索伯在直道上能占得不少好处，今年FIA把法拉利引擎的作弊手段封印后法拉利引擎跌至最后，索伯这车是弯道直道哪儿都不行，当然排名很难上去了。当然也有车队每一站的调校问题存在，西班牙kimi的车显然找到了调校的甜点所以不是最后一名。
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
尾流可以理解成一个小的空气更稀薄的区域 直道的话可以减少阻力提升车速 弯道的话会损失下压力导致后车过弯速度降低 个人理解 一般拉尾流都是有长直道的高速赛道 最典型的就是蒙扎
尾流可以理解成一个小的空气更稀薄的区域 直道的话可以减少阻力提升车速 弯道的话会损失下压力导致后车过弯速度降低 个人理解 一般拉尾流都是有长直道的高速赛道 最典型的就是蒙扎
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
不说了，加湿器牛逼
不说了，加湿器牛逼
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
1.赛道上残留的橡胶颗粒会提升赛车的抓地力，在弯道尤其明显，对提升全速会有很大帮助，最早3圈制排位赛的时候第一个出场的车手通常被誉为清道夫，因为当时赛道上不但没有橡胶颗粒还有很多灰尘，会严重影响排位成绩，相反最后一个出场的车手赛道状况最好，所以相对容易做出比较好的成绩，至于清扫，肯定不会；2.后车追击到前车一定范围内会进入前车的乱流中，会对后车的速度造成一定的影响，正所谓追得上未必超得过，至于阿尔本，除了上述原因之外，个人觉得一方面之前和汉密尔顿两次硬碰硬失败后有一定心理阴影，再加上他现在的位置不一定有那么安全，所以还是安全为上，另一方面当时他后面还有人在追他，分散了一定的注意力
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