为什么同样距离的高铁,价格相差很多

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湖人美滋滋(37级)楼主2020-06-30 14:45:42发布于江苏
为什么同样距离的高铁,价格相差很多湖人美滋滋 发表在步行街主干道 https://bbs.hupu.com/topic-daily

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我不清楚长三角那边 就讲广东 广东里面的铁路绝大部分是由广州铁路局运营的 可以自主定价 价格贵 然后深圳去潮汕那条铁路是厦深铁路的一部分 跨省 所以要多方协调价格就比较便宜 但是广州到湛江的铁路主要由湛江西到新会这段深湛铁路 然后驶入广珠城际铁路去到广州南站 全程由广州铁路局运营 就很贵

我不清楚长三角那边 就讲广东 广东里面的铁路绝大部分是由广州铁路局运营的 可以自主定价 价格贵 然后深圳去潮汕那条铁路是厦深铁路的一部分 跨省 所以要多方协调价格就比较便宜 但是广州到湛江的铁路主要由湛江西到新会这段深湛铁路 然后驶入广珠城际铁路去到广州南站 全程由广州铁路局运营 就很贵

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广铁集团:不贵的,

广铁集团:不贵的,

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我不清楚长三角那边 就讲广东 广东里面的铁路绝大部分是由广州铁路局运营的 可以自主定价 价格贵 然后深圳去潮汕那条铁路是厦深铁路的一部分 跨省 所以要多方协调价格就比较便宜 但是广州到湛江的铁路主要由湛江西到新会这段深湛铁路 然后驶入广珠城际铁路去到广州南站 全程由广州铁路局运营 就很贵

我不清楚长三角那边 就讲广东 广东里面的铁路绝大部分是由广州铁路局运营的 可以自主定价 价格贵 然后深圳去潮汕那条铁路是厦深铁路的一部分 跨省 所以要多方协调价格就比较便宜 但是广州到湛江的铁路主要由湛江西到新会这段深湛铁路 然后驶入广珠城际铁路去到广州南站 全程由广州铁路局运营 就很贵

粤西水鱼号名不虚传,时速虽然才两百多公里,但是要180块才到茂名,230块才到湛江。同样的价格从广州南站走其他路线都能出省了(湖南、广西和福建)。🐶

粤西水鱼号名不虚传,时速虽然才两百多公里,但是要180块才到茂名,230块才到湛江。同样的价格从广州南站走其他路线都能出省了(湖南、广西和福建)。🐶

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C字头是城际列车,价格要贵一些

C字头是城际列车,价格要贵一些

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我不清楚长三角那边 就讲广东 广东里面的铁路绝大部分是由广州铁路局运营的 可以自主定价 价格贵 然后深圳去潮汕那条铁路是厦深铁路的一部分 跨省 所以要多方协调价格就比较便宜 但是广州到湛江的铁路主要由湛江西到新会这段深湛铁路 然后驶入广珠城际铁路去到广州南站 全程由广州铁路局运营 就很贵

我不清楚长三角那边 就讲广东 广东里面的铁路绝大部分是由广州铁路局运营的 可以自主定价 价格贵 然后深圳去潮汕那条铁路是厦深铁路的一部分 跨省 所以要多方协调价格就比较便宜 但是广州到湛江的铁路主要由湛江西到新会这段深湛铁路 然后驶入广珠城际铁路去到广州南站 全程由广州铁路局运营 就很贵

抢铁集团:以抢钱为宗旨,待旅客如孙子🐶

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C字头是城际列车,价格要贵一些

C字头是城际列车,价格要贵一些

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C字头是城际列车,价格要贵一些

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我看D字头的也是这么贵啊。

我看D字头的也是这么贵啊。

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过桥贵一点

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过桥费不是30吗

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过桥
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几百亿造价的大桥多收点不过分吧。🐶

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都不是一条线路,怎么比

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高铁快一点,造价高,肯定收费稍微高点

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刚开通,起点要高

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你看的这几个线路距离都不长,起点站不一样,有的火车站在市区有的在郊区,以至于距离有差异,票价有差异。如果是长距离就没有明显差异了

你看的这几个线路距离都不长,起点站不一样,有的火车站在市区有的在郊区,以至于距离有差异,票价有差异。如果是长距离就没有明显差异了

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我国高铁的定价不是市场导向的,高铁二等座价格基本是不到0.5元每公里(对比德日法是2元左右每公里,那才是市场规律定价),基本是按照这个规格的,而且高铁是G开头的。

我国高铁的定价不是市场导向的,高铁二等座价格基本是不到0.5元每公里(对比德日法是2元左右每公里,那才是市场规律定价),基本是按照这个规格的,而且高铁是G开头的。

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知足吧,北京到唐山的高铁才是真坑
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广铁集团:不贵的,

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走的路线不同啊,宁杭之间的票价最典型,从90到240都有,而且90的比240的快很多

走的路线不同啊,宁杭之间的票价最典型,从90到240都有,而且90的比240的快很多

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我看D字头的也是这么贵啊。

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真“头文字 D”

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走的路不一样啊,同样是南京到杭州,直达的跟走上海的钱差得多了

走的路不一样啊,同样是南京到杭州,直达的跟走上海的钱差得多了

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C字头是城际列车,价格要贵一些

C字头是城际列车,价格要贵一些

不是那么看的 要看走的那条铁路是哪家铁路局在运营 不同的车走同一条路价格是一样的

不是那么看的 要看走的那条铁路是哪家铁路局在运营 不同的车走同一条路价格是一样的

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我不清楚长三角那边 就讲广东 广东里面的铁路绝大部分是由广州铁路局运营的 可以自主定价 价格贵 然后深圳去潮汕那条铁路是厦深铁路的一部分 跨省 所以要多方协调价格就比较便宜 但是广州到湛江的铁路主要由湛江西到新会这段深湛铁路 然后驶入广珠城际铁路去到广州南站 全程由广州铁路局运营 就很贵

我不清楚长三角那边 就讲广东 广东里面的铁路绝大部分是由广州铁路局运营的 可以自主定价 价格贵 然后深圳去潮汕那条铁路是厦深铁路的一部分 跨省 所以要多方协调价格就比较便宜 但是广州到湛江的铁路主要由湛江西到新会这段深湛铁路 然后驶入广珠城际铁路去到广州南站 全程由广州铁路局运营 就很贵

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我不清楚长三角那边 就讲广东 广东里面的铁路绝大部分是由广州铁路局运营的 可以自主定价 价格贵 然后深圳去潮汕那条铁路是厦深铁路的一部分 跨省 所以要多方协调价格就比较便宜 但是广州到湛江的铁路主要由湛江西到新会这段深湛铁路 然后驶入广珠城际铁路去到广州南站 全程由广州铁路局运营 就很贵

我不清楚长三角那边 就讲广东 广东里面的铁路绝大部分是由广州铁路局运营的 可以自主定价 价格贵 然后深圳去潮汕那条铁路是厦深铁路的一部分 跨省 所以要多方协调价格就比较便宜 但是广州到湛江的铁路主要由湛江西到新会这段深湛铁路 然后驶入广珠城际铁路去到广州南站 全程由广州铁路局运营 就很贵

粤西水鱼号名不虚传,时速虽然才两百多公里,但是要180块才到茂名,230块才到湛江。同样的价格从广州南站走其他路线都能出省了(湖南、广西和福建)。🐶

粤西水鱼号名不虚传,时速虽然才两百多公里,但是要180块才到茂名,230块才到湛江。同样的价格从广州南站走其他路线都能出省了(湖南、广西和福建)。🐶

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