本来我以为这个单纯的是螺栓设计的问题,但事实上出问题最高的就是左胎。不同的车组,哪怕是逆时针赛道(这样左边就是近端),左后胎发生的概率更大。
说点我知道的一些情况,
可能的原因也许是受去年老莱压断腿这事的影响,车队技师有阴影(即使换了站位方式)
在奥地利,法拉利想晃别人,左后胎突然出来结果差点就撞到博塔斯,最后这个换胎由于左后胎耽误了时间
左后胎通常是距离指令最远的一组,所以犯错概率更大?(指令通常来自于右前?)
本来我以为这个单纯的是螺栓设计的问题,但事实上出问题最高的就是左胎。不同的车组,哪怕是逆时针赛道(这样左边就是近端),左后胎发生的概率更大。
说点我知道的一些情况,
可能的原因也许是受去年老莱压断腿这事的影响,车队技师有阴影(即使换了站位方式)
在奥地利,法拉利想晃别人,左后胎突然出来结果差点就撞到博塔斯,最后这个换胎由于左后胎耽误了时间
左后胎通常是距离指令最远的一组,所以犯错概率更大?(指令通常来自于右前?)