这应该是美国不讲高铁的原因吧。。由23号Taco 发表在步行街主干道 https://bbs.hupu.com/topic-daily
机场和飞机这么密集。。。好像也不需要高铁🚄。。。。
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这应该是美国不讲高铁的原因吧。。
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可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约
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我出差比较多 我完全不知道10个小时高铁存在的意义 。大多数情况要比飞机贵，飞机2个多小时就能到。
我出差比较多 我完全不知道10个小时高铁存在的意义 。大多数情况要比飞机贵，飞机2个多小时就能到。
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了
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引用 @拉风大兔子 发表的:
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这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了
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这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。
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这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。
没用的，辟谣多少回人家也不信。美国航空虽然发达但是够规模的机场也是有数的。
没用的，辟谣多少回人家也不信。美国航空虽然发达但是够规模的机场也是有数的。
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谁告诉你是假的，感恩节一天就有5000万美国人坐飞机出去玩
谁告诉你是假的，感恩节一天就有5000万美国人坐飞机出去玩
当然是假的，能别吹牛逼了吗？给你上数据：
金融界美股讯 根据美国航空协会（Airlines For America）预测，今年感恩节周末美国乘坐飞机旅行者数量将达到创纪录的3160万人次，较去年增长3.7%。
12月1日（周日）预计将成为美国航空业最繁忙的一天，预计当天将有310万人乘飞机出行。第二繁忙的日子是本周三，即11月27日，有298万人在感恩节的前一天乘飞机出行。
最适合旅行的日子是感恩节当天，当天将只有179万人乘坐飞机。
这一预测意味着感恩节假日及其平均每天有263万人次乘坐飞机，比一年前增加了9.3万人次。
不过，更多的人将选择驾车出行。根据美国汽车协会（AAA）的预测，感恩节周末将有大约4930万人乘车旅行，创2005年以来新高。
打脸了没有？人家是一个一个感恩节假期创纪录3160万人次，实际上感恩节当天才179万，整个假期最高峰的一天才310万人。到你这里直接变成一天5000万了？还tm全部坐飞机。说话能过点脑子吗？
金融界美股讯 根据美国航空协会（Airlines For America）预测，今年感恩节周末美国乘坐飞机旅行者数量将达到创纪录的3160万人次，较去年增长3.7%。
12月1日（周日）预计将成为美国航空业最繁忙的一天，预计当天将有310万人乘飞机出行。第二繁忙的日子是本周三，即11月27日，有298万人在感恩节的前一天乘飞机出行。
最适合旅行的日子是感恩节当天，当天将只有179万人乘坐飞机。
这一预测意味着感恩节假日及其平均每天有263万人次乘坐飞机，比一年前增加了9.3万人次。
不过，更多的人将选择驾车出行。根据美国汽车协会（AAA）的预测，感恩节周末将有大约4930万人乘车旅行，创2005年以来新高。
打脸了没有？人家是一个一个感恩节假期创纪录3160万人次，实际上感恩节当天才179万，整个假期最高峰的一天才310万人。到你这里直接变成一天5000万了？还tm全部坐飞机。说话能过点脑子吗？
再给你提供一个数据，去年春运，中国首日就运送旅客6700万。
当然是假的，能别吹牛逼了吗？给你上数据：
金融界美股讯 根据美国航空协会（Airlines For America）预测，今年感恩节周末美国乘坐飞机旅行者数量将达到创纪录的3160万人次，较去年增长3.7%。
12月1日（周日）预计将成为美国航空业最繁忙的一天，预计当天将有310万人乘飞机出行。第二繁忙的日子是本周三，即11月27日，有298万人在感恩节的前一天乘飞机出行。
最适合旅行的日子是感恩节当天，当天将只有179万人乘坐飞机。
这一预测意味着感恩节假日及其平均每天有263万人次乘坐飞机，比一年前增加了9.3万人次。
不过，更多的人将选择驾车出行。根据美国汽车协会（AAA）的预测，感恩节周末将有大约4930万人乘车旅行，创2005年以来新高。
打脸了没有？人家是一个一个感恩节假期创纪录3160万人次，实际上感恩节当天才179万，整个假期最高峰的一天才310万人。到你这里直接变成一天5000万了？还tm全部坐飞机。说话能过点脑子吗？
金融界美股讯 根据美国航空协会（Airlines For America）预测，今年感恩节周末美国乘坐飞机旅行者数量将达到创纪录的3160万人次，较去年增长3.7%。
12月1日（周日）预计将成为美国航空业最繁忙的一天，预计当天将有310万人乘飞机出行。第二繁忙的日子是本周三，即11月27日，有298万人在感恩节的前一天乘飞机出行。
最适合旅行的日子是感恩节当天，当天将只有179万人乘坐飞机。
这一预测意味着感恩节假日及其平均每天有263万人次乘坐飞机，比一年前增加了9.3万人次。
不过，更多的人将选择驾车出行。根据美国汽车协会（AAA）的预测，感恩节周末将有大约4930万人乘车旅行，创2005年以来新高。
打脸了没有？人家是一个一个感恩节假期创纪录3160万人次，实际上感恩节当天才179万，整个假期最高峰的一天才310万人。到你这里直接变成一天5000万了？还tm全部坐飞机。说话能过点脑子吗？
再给你提供一个数据，去年春运，中国首日就运送旅客6700万。
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引用 @月光寒syt 发表的:
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高铁虽然都是赞美之声，但是不赚钱我在想到底怎么能运营下去，永远依靠补贴吗？高铁可不是欠了一点点钱，我记得很早就上万亿了。其实说穿了高铁就是为了很小部分人，浪费了大量的资源。
高铁虽然都是赞美之声，但是不赚钱我在想到底怎么能运营下去，永远依靠补贴吗？高铁可不是欠了一点点钱，我记得很早就上万亿了。其实说穿了高铁就是为了很小部分人，浪费了大量的资源。
不是高铁，在现有制度下，自始至终普速铁路也是亏损的，客运从来就不是以盈利为目标，只有货运能盈利，而且利润刚够债务利息，国家有大局，不是从铁路部门一家的盈利判断值不值得二十整个社会的发展，高铁值得赞美，从单纯的收支来说亏损，从大局来说非常重要，是推动社会稳定发展的基础建设，就好像盖楼房地基又不卖钱，但是不打地基能行吗？
不是高铁，在现有制度下，自始至终普速铁路也是亏损的，客运从来就不是以盈利为目标，只有货运能盈利，而且利润刚够债务利息，国家有大局，不是从铁路部门一家的盈利判断值不值得二十整个社会的发展，高铁值得赞美，从单纯的收支来说亏损，从大局来说非常重要，是推动社会稳定发展的基础建设，就好像盖楼房地基又不卖钱，但是不打地基能行吗？
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那你飞机直接买到你的目的地的站不就完事了？
那你飞机直接买到你的目的地的站不就完事了？
从上海到无锡你给我买张机票来。高铁可以坐上海到北京的车，从无锡下，你飞机怎么操作你说
从上海到无锡你给我买张机票来。高铁可以坐上海到北京的车，从无锡下，你飞机怎么操作你说
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引用 @SanVictory 发表的:
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高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了
还有运输量和运输效率，运输成本
飞机简直被高铁摁在地上摩擦
飞机简直被高铁摁在地上摩擦
还有运输量和运输效率，运输成本
飞机简直被高铁摁在地上摩擦
飞机简直被高铁摁在地上摩擦
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引用 @红黑波纹疾走 发表的:
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确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了
纽约读书的表示确实是这样的，纽约地铁出了名的脏乱差，时间太久了，而且客流量太大，不可能停运维修和翻新，所以都是老鼠垃圾和流浪汉。不过总体来说方便还是方便的，但和国内的没法比。
纽约读书的表示确实是这样的，纽约地铁出了名的脏乱差，时间太久了，而且客流量太大，不可能停运维修和翻新，所以都是老鼠垃圾和流浪汉。不过总体来说方便还是方便的，但和国内的没法比。
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引用 @身处此地无理可言 发表的:
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这图上震撼的是飞机数量，飞机场根本不明显，当然你要是再科普一下美国的飞机也像乡村拖拉机一样，就拉着机组成员在天上飞着玩也可以
这图上震撼的是飞机数量，飞机场根本不明显，当然你要是再科普一下美国的飞机也像乡村拖拉机一样，就拉着机组成员在天上飞着玩也可以
飞机数量这种图，中国机场繁忙程度全球也是前列的，飞常准之类的网站你随便找一个截图，不比这个图差。
这个图属于最低级的那种公知文，信这个的基本上可以认为高中没毕业
这个图属于最低级的那种公知文，信这个的基本上可以认为高中没毕业
飞机数量这种图，中国机场繁忙程度全球也是前列的，飞常准之类的网站你随便找一个截图，不比这个图差。
这个图属于最低级的那种公知文，信这个的基本上可以认为高中没毕业
这个图属于最低级的那种公知文，信这个的基本上可以认为高中没毕业
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引用 @红黑波纹疾走 发表的:
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确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了
新乡的地铁1905年就有了 话说新乡很多地方是摧毁很多人美国梦的地方
新乡的地铁1905年就有了 话说新乡很多地方是摧毁很多人美国梦的地方
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高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了
以后就会有意义了，飞机也可以半路下的，由机长估摸快到地了就给套上降落伞落下去，这样做一回飞机还可以得降落伞一套以作为纪念，那就真没高铁啥闲事了。
以后就会有意义了，飞机也可以半路下的，由机长估摸快到地了就给套上降落伞落下去，这样做一回飞机还可以得降落伞一套以作为纪念，那就真没高铁啥闲事了。
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引用 @kd无上荣耀 发表的:
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上海到无锡要10小时？
上海到无锡要10小时？
那不是一开始在扯10小时的高铁没意义。我就问怎么没意义了，高铁只准从头坐到尾？上海到北京一趟车100人也就3、4人从头坐到尾，大部分人都是半路上下，这就是时间较长高铁的意义。你觉得从头到尾10小时长了就坐飞机是了，难道高铁和飞机不能共存的？
那不是一开始在扯10小时的高铁没意义。我就问怎么没意义了，高铁只准从头坐到尾？上海到北京一趟车100人也就3、4人从头坐到尾，大部分人都是半路上下，这就是时间较长高铁的意义。你觉得从头到尾10小时长了就坐飞机是了，难道高铁和飞机不能共存的？
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引用 @kd无上荣耀 发表的:
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你能不能读懂我的意思？
你能不能读懂我的意思？
好，我正好有空，跟你捋一捋：人家说10小时的火车班次，存在的意义是旅客在中间站上下。而你的回答是问人家，为什么不直接飞过去对吧？
好了，有人回你，就广州到深圳这点路有必要飞？你你的回答就没人看得懂了，你反问人家，讨论的不是10小时的旅行吗？
我虽然也搞不懂你的逻辑是怎样的，但我怀疑你根本就搞错人家的意思了，人家说的是交通工具的班次，你说的是一次旅行，这是一回事？
好，我正好有空，跟你捋一捋：人家说10小时的火车班次，存在的意义是旅客在中间站上下。而你的回答是问人家，为什么不直接飞过去对吧？
好了，有人回你，就广州到深圳这点路有必要飞？你你的回答就没人看得懂了，你反问人家，讨论的不是10小时的旅行吗？
我虽然也搞不懂你的逻辑是怎样的，但我怀疑你根本就搞错人家的意思了，人家说的是交通工具的班次，你说的是一次旅行，这是一回事？
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主要是人口密度和运载量
还有就是既得利益的问题
还有就是既得利益的问题
主要是人口密度和运载量
还有就是既得利益的问题
还有就是既得利益的问题
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引用 @正经火箭球迷 发表的:
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以前看过一个纪录片 好像是政府征地 一个村的牛仔 全部骑马拿着枪 政府敢过来就开战
以前看过一个纪录片 好像是政府征地 一个村的牛仔 全部骑马拿着枪 政府敢过来就开战
观念和体制不同吧~风能进雨能进国王不能进，这是古时期欧洲的俚语，普天之下莫非王土，这是我们的。。。
在他们的理念里，不应该是为了保护自己的权利不受践踏自己私人财产不受侵犯人们才组织起来建立集体（政府）嘛，如果这个集体要让我牺牲个人利益那我是加入进来干嘛的呢~
在他们的理念里，不应该是为了保护自己的权利不受践踏自己私人财产不受侵犯人们才组织起来建立集体（政府）嘛，如果这个集体要让我牺牲个人利益那我是加入进来干嘛的呢~
还有一个小故事，大致是二战的时候英国曾要新修条路为军队服务，但当时一户人家拒绝征用自己的土地，因土地私有这件事最后没有成，丘吉尔事后解释道我们和纳粹打仗的目的就是为了保护我们的私有财产不受侵犯否则战斗的意义何在~
观念和体制不同吧~风能进雨能进国王不能进，这是古时期欧洲的俚语，普天之下莫非王土，这是我们的。。。
在他们的理念里，不应该是为了保护自己的权利不受践踏自己私人财产不受侵犯人们才组织起来建立集体（政府）嘛，如果这个集体要让我牺牲个人利益那我是加入进来干嘛的呢~
在他们的理念里，不应该是为了保护自己的权利不受践踏自己私人财产不受侵犯人们才组织起来建立集体（政府）嘛，如果这个集体要让我牺牲个人利益那我是加入进来干嘛的呢~
还有一个小故事，大致是二战的时候英国曾要新修条路为军队服务，但当时一户人家拒绝征用自己的土地，因土地私有这件事最后没有成，丘吉尔事后解释道我们和纳粹打仗的目的就是为了保护我们的私有财产不受侵犯否则战斗的意义何在~
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这只是天上的飞机，你以为中国天上飞机很少吗
这只是天上的飞机，你以为中国天上飞机很少吗
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确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了
新乡人看得我一愣一愣的🐶
新乡人看得我一愣一愣的🐶
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引用 @kd无上荣耀 发表的:
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那你飞机直接买到你的目的地的站不就完事了？
那你飞机直接买到你的目的地的站不就完事了？
能反驳的有点逻辑吗？人说高铁怎么就没意义了，你来回答说飞机也能到，没点逻辑性。我是在航空公司工作，有免费机票，但是三个小时内的我都更愿意坐高铁，很简单，坐的舒服，也不会气流颠簸，不用怕延误，不用提前一个多小时到机场
能反驳的有点逻辑吗？人说高铁怎么就没意义了，你来回答说飞机也能到，没点逻辑性。我是在航空公司工作，有免费机票，但是三个小时内的我都更愿意坐高铁，很简单，坐的舒服，也不会气流颠簸，不用怕延误，不用提前一个多小时到机场
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引用 @xuezhipeng 发表的:
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这个也没画机场，只有飞机
这个也没画机场，只有飞机
美国民航世界第一，中国民航世界第二，已经十四年了把，现在美国年8亿人次，中国6亿多人次，美国低于5的增长率，中国还是两位数，预测五年内、最迟2025年，总量上中国民航就超过美国了。当然人均要超那是遥遥无期。
美国民航世界第一，中国民航世界第二，已经十四年了把，现在美国年8亿人次，中国6亿多人次，美国低于5的增长率，中国还是两位数，预测五年内、最迟2025年，总量上中国民航就超过美国了。当然人均要超那是遥遥无期。
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引用 @拉风大兔子 发表的:
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这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。
这个也没画机场，只有飞机
这个也没画机场，只有飞机
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引用 @月光寒syt 发表的:
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偶尔做一下高铁的人啊，高铁运营都亏钱。不是说因为建造亏钱。就跟你家门前的公交车，可能每天只有一两人坐，天天运营。那不就是为那两个人运营的专线吗。结果出钱的全体纳税人。这跟为啥底楼的人不愿意出钱造电梯，还要每个月出电梯费情况是一样的。
偶尔做一下高铁的人啊，高铁运营都亏钱。不是说因为建造亏钱。就跟你家门前的公交车，可能每天只有一两人坐，天天运营。那不就是为那两个人运营的专线吗。结果出钱的全体纳税人。这跟为啥底楼的人不愿意出钱造电梯，还要每个月出电梯费情况是一样的。
你这思想真的是无力吐槽，不修你又说为啥不修，国外啥都有，修了你又说浪费你的钱。永远满足不了你呗
你这思想真的是无力吐槽，不修你又说为啥不修，国外啥都有，修了你又说浪费你的钱。永远满足不了你呗
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这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。
没用的，辟谣多少回人家也不信。美国航空虽然发达但是够规模的机场也是有数的。
没用的，辟谣多少回人家也不信。美国航空虽然发达但是够规模的机场也是有数的。
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Re：这应该是美国不讲高铁的原因吧。。
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