买车还是得买德国车

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和气生财38(75级)楼主2019-12-03 19:36:46发布于河北
买车还是得买德国车和气生财38 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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试驾过途昂不像以前大众的感觉了,反倒是冠道底关门声挺厚实。
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新款凯美瑞关门声也厚实

新款凯美瑞关门声也厚实

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帕萨特不是除了一个超低配的商务版么。觉得大降价以后性价比太高了、、怪不得大家一片骂的时候还能卖的那么好

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大众的门铰确实是实体铁块,关门声厚重,钣金做的也漂亮。那些碰撞测试虽然不能完全否定一台车,但也能说明大众在安全性上的简配很是不道德
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试驾过途昂不像以前大众的感觉了,反倒是冠道底关门声挺厚实。
试驾过途昂不像以前大众的感觉了,反倒是冠道底关门声挺厚实。
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你还别说,有内味儿了
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帕萨特不是除了一个超低配的商务版么。觉得大降价以后性价比太高了、、怪不得大家一片骂的时候还能卖的那么好

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试驾过途昂不像以前大众的感觉了,反倒是冠道底关门声挺厚实。
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大众的门铰确实是实体铁块,关门声厚重,钣金做的也漂亮。那些碰撞测试虽然不能完全否定一台车,但也能说明大众在安全性上的简配很是不道德
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试驾过途昂不像以前大众的感觉了,反倒是冠道底关门声挺厚实。
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新款凯美瑞关门声也厚实

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满分学生朗逸报道

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大众的门铰确实是实体铁块,关门声厚重,钣金做的也漂亮。那些碰撞测试虽然不能完全否定一台车,但也能说明大众在安全性上的简配很是不道德
大众的门铰确实是实体铁块,关门声厚重,钣金做的也漂亮。那些碰撞测试虽然不能完全否定一台车,但也能说明大众在安全性上的简配很是不道德

老速腾的分级的铰链还有的吹,毕竟限位效果确实不错,而且成本也不便宜,现在这个说实在的真没啥好吹的。。那个大众的洪工踩车门为啥不踩了?因为评测到最后,奥迪的居然最差。。

老速腾的分级的铰链还有的吹,毕竟限位效果确实不错,而且成本也不便宜,现在这个说实在的真没啥好吹的。。那个大众的洪工踩车门为啥不踩了?因为评测到最后,奥迪的居然最差。。

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帕萨特不是除了一个超低配的商务版么。觉得大降价以后性价比太高了、、怪不得大家一片骂的时候还能卖的那么好

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骂的人和买的人不是一波人。往往骂的人都没车

骂的人和买的人不是一波人。往往骂的人都没车

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老速腾的分级的铰链还有的吹,毕竟限位效果确实不错,而且成本也不便宜,现在这个说实在的真没啥好吹的。。那个大众的洪工踩车门为啥不踩了?因为评测到最后,奥迪的居然最差。。

老速腾的分级的铰链还有的吹,毕竟限位效果确实不错,而且成本也不便宜,现在这个说实在的真没啥好吹的。。那个大众的洪工踩车门为啥不踩了?因为评测到最后,奥迪的居然最差。。

这个不好说,我一共买过两款车,15卡罗拉,19朗逸,卡罗拉是那种凹槽冲压件门铰,朗逸是实心铁块铸造件,明显成本高点,这里损坏率很低还增重,大众搞什么?
这个不好说,我一共买过两款车,15卡罗拉,19朗逸,卡罗拉是那种凹槽冲压件门铰,朗逸是实心铁块铸造件,明显成本高点,这里损坏率很低还增重,大众搞什么?
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这个不好说,我一共买过两款车,15卡罗拉,19朗逸,卡罗拉是那种凹槽冲压件门铰,朗逸是实心铁块铸造件,明显成本高点,这里损坏率很低还增重,大众搞什么?
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兄弟,均到一辆车重量能多多少?能重200克嘛?成本能高多少?核算到一辆车的制造成本里面几乎没啥区别。可是怎么宣传的?好像秒杀其他所有厂家。。特别是之前那个洪工,踩车门的时候说大众的车门随便踩,多上几个人都行,结果。。各个品牌都能这样。。

兄弟,均到一辆车重量能多多少?能重200克嘛?成本能高多少?核算到一辆车的制造成本里面几乎没啥区别。可是怎么宣传的?好像秒杀其他所有厂家。。特别是之前那个洪工,踩车门的时候说大众的车门随便踩,多上几个人都行,结果。。各个品牌都能这样。。

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兄弟,均到一辆车重量能多多少?能重200克嘛?成本能高多少?核算到一辆车的制造成本里面几乎没啥区别。可是怎么宣传的?好像秒杀其他所有厂家。。特别是之前那个洪工,踩车门的时候说大众的车门随便踩,多上几个人都行,结果。。各个品牌都能这样。。

兄弟,均到一辆车重量能多多少?能重200克嘛?成本能高多少?核算到一辆车的制造成本里面几乎没啥区别。可是怎么宣传的?好像秒杀其他所有厂家。。特别是之前那个洪工,踩车门的时候说大众的车门随便踩,多上几个人都行,结果。。各个品牌都能这样。。

因为这强度有国标的,所有能上市车辆的车门都可以站一堆人。
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帕萨特还是别买,虽然大毛病没有,但是小异响不断

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Re:买车还是得买德国车
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