陪朋友买车，去了几次雷车4s，从ct到rx（ls，lx没展），用料档次车辆配置虽有高低，外观内饰造型设计也是见仁见智，但整体做工确实没的挑，各种接缝，细节，旋钮按键阻尼，的确精细，感觉怎么折腾都不会有异响松垮的趋势。最具杀伤力的就是维保政策，给人极强的心理暗示，尽管车价动力方面都没优势，但仅凭这一点就能直击部分人痛点。注意观察了一下，看车的基本都在四十左右，对于这个年龄段来说，可靠性理应是第一位的，工作生活中乱七八糟的事儿已经够多了，谁也不希望再请个潜在的大爷回家，牵扯时间精力，何况雷车品牌力也不错，能满足面子需求，至于动力操控什么的，应该不是这类人群关注的。我朋友就是这样，近四十，收入不错但挺忙挺累，工作性质对品牌有一定要求，前后看了奔驰宝马沃尔沃，最后还是定了雷车，看中的就是可靠性和后期省心程度。
再提一下保值率，凭借可靠性和维保政策，雷车的保值率极其变态，尤其是在保期内的，这点对于目标人群也很有吸引力，毕竟这个岁数上有老下有小的，不管是急用钱还是再换车都能出个好价钱。
综上，雷车在某个段位还是很能打的。上到百万级别确实拼不过，那个层次的消费者对于可靠性保值率的敏感度不高，没有任何优势，往下又因为车价动力等因素劝退了绝大部分年轻人，但四五十万，针对四十岁左右的消费者，雷车的竞争力丝毫不虚BBA，对于一些特定人群来说，雷车就像量身定制一样，实在找不到拒绝的理由。
陪朋友买车，去了几次雷车4s，从ct到rx（ls，lx没展），用料档次车辆配置虽有高低，外观内饰造型设计也是见仁见智，但整体做工确实没的挑，各种接缝，细节，旋钮按键阻尼，的确精细，感觉怎么折腾都不会有异响松垮的趋势。最具杀伤力的就是维保政策，给人极强的心理暗示，尽管车价动力方面都没优势，但仅凭这一点就能直击部分人痛点。注意观察了一下，看车的基本都在四十左右，对于这个年龄段来说，可靠性理应是第一位的，工作生活中乱七八糟的事儿已经够多了，谁也不希望再请个潜在的大爷回家，牵扯时间精力，何况雷车品牌力也不错，能满足面子需求，至于动力操控什么的，应该不是这类人群关注的。我朋友就是这样，近四十，收入不错但挺忙挺累，工作性质对品牌有一定要求，前后看了奔驰宝马沃尔沃，最后还是定了雷车，看中的就是可靠性和后期省心程度。
再提一下保值率，凭借可靠性和维保政策，雷车的保值率极其变态，尤其是在保期内的，这点对于目标人群也很有吸引力，毕竟这个岁数上有老下有小的，不管是急用钱还是再换车都能出个好价钱。
综上，雷车在某个段位还是很能打的。上到百万级别确实拼不过，那个层次的消费者对于可靠性保值率的敏感度不高，没有任何优势，往下又因为车价动力等因素劝退了绝大部分年轻人，但四五十万，针对四十岁左右的消费者，雷车的竞争力丝毫不虚BBA，对于一些特定人群来说，雷车就像量身定制一样，实在找不到拒绝的理由。
