虎扑11月3日讯 伴随着法拉利动力单元的“额外动力”，红牛本周以书面形势要求FIA澄清2点技术漏洞，他们认为法拉利使用规则中的漏洞获取额外的优势，FIA回信告知红牛，如果利用这2个漏洞，将视为非法。
这一问询，加深了人们对于法拉利速度优势来源的疑问，车队在过去2个月内，都质疑法拉利是如何获得如此大的排位赛/直道速度优势的，在连续几周的猜测无果之后，红牛以书面形势要求FIA澄清。
10月22日，红牛主任工程师Paul Monaghan写信给FIA，提到了“燃料油限流”。红牛询问是否可能会有在监测器监测点是复合规则的，但却实际提供更高燃料输出的方法。FIA回信说，显然红牛提出的情况，将不被认为是合法的。
回信中，FIA引述了技术规则：
5.10.3 所有赛车都必须装配单一的油料监测传感器，位于油箱内，这是由FIA的注册供应商提供的。传感器只能被FIA使用。此外，所有提供给动力单元的油料都必须经过这个传感器，必须在5.10.2规则的描述下，被提供给引擎燃烧室。
5.10.5，任何装置，系统或者程序，以增加燃料流速位目的，或者存储，再利用燃料的行为，都将被禁止。
红牛车队的总监马科博士公开说，FIA必须澄清为何法拉利的动力能有这样的优势。
来源：BBC
虎扑11月3日讯 伴随着法拉利动力单元的“额外动力”，红牛本周以书面形势要求FIA澄清2点技术漏洞，他们认为法拉利使用规则中的漏洞获取额外的优势，FIA回信告知红牛，如果利用这2个漏洞，将视为非法。
这一问询，加深了人们对于法拉利速度优势来源的疑问，车队在过去2个月内，都质疑法拉利是如何获得如此大的排位赛/直道速度优势的，在连续几周的猜测无果之后，红牛以书面形势要求FIA澄清。
10月22日，红牛主任工程师Paul Monaghan写信给FIA，提到了“燃料油限流”。红牛询问是否可能会有在监测器监测点是复合规则的，但却实际提供更高燃料输出的方法。FIA回信说，显然红牛提出的情况，将不被认为是合法的。
回信中，FIA引述了技术规则：
5.10.3 所有赛车都必须装配单一的油料监测传感器，位于油箱内，这是由FIA的注册供应商提供的。传感器只能被FIA使用。此外，所有提供给动力单元的油料都必须经过这个传感器，必须在5.10.2规则的描述下，被提供给引擎燃烧室。
5.10.5，任何装置，系统或者程序，以增加燃料流速位目的，或者存储，再利用燃料的行为，都将被禁止。
红牛车队的总监马科博士公开说，FIA必须澄清为何法拉利的动力能有这样的优势。
来源：BBC
