VET一停拒绝车队进站要求 37回复/ 2139083 浏览

全部回帖

收起
引用 @Zidane197210 发表的:
只看此人
谁跟你第一圈说被汉密尔顿UC了? 汉密尔顿出场就被挡了
VET第一圈进还在前面的
然而在瓦特尔拒绝进站之后大半圈,数据显示瓦特尔还能领先,然后才被汉密尔顿翻掉。也就是说,如果瓦特儿听话进站,肯定能在汉密尔顿之前。
谁跟你第一圈说被汉密尔顿UC了?

汉密尔顿出场就被挡了

VET第一圈进还在前面的

然而在瓦特尔拒绝进站之后大半圈,数据显示瓦特尔还能领先,然后才被汉密尔顿翻掉。也就是说,如果瓦特儿听话进站,肯定能在汉密尔顿之前。
奔驰可以用硬胎跑46圈不掉圈速法拉利不一定可以坚持,就算在汗前面也大概率会被超。
奔驰可以用硬胎跑46圈不掉圈速法拉利不一定可以坚持,就算在汗前面也大概率会被超。
亮了(2)
回复
引用 @zzjalb 发表的:
只看此人
vet毁了法拉利的又一次冠军机会 真当自己策略师了?
vet毁了法拉利的又一次冠军机会
真当自己策略师了?
看看被叫进去的LEC,就知道你黑的太NC
看看被叫进去的LEC,就知道你黑的太NC
亮了(4)
回复
被一厢情愿了, 看看车队怎么说 https://www.racefans.net/2019/10/28/let-him-go-call-was-a-team-decision-says-binotto/
被一厢情愿了, 看看车队怎么说 https://www.racefans.net/2019/10/28/let-him-go-call-was-a-team-decision-says-binotto/
亮了(0)
回复
事实往往证明瓦特尔自己安排的策略一般都会比策略组安排得好……这回也不例外。
事实往往证明瓦特尔自己安排的策略一般都会比策略组安排得好……这回也不例外。
亮了(4)
回复

看看隔壁,只要工程师够强,五届世界冠军也能乖乖听话

看看隔壁,只要工程师够强,五届世界冠军也能乖乖听话

亮了(0)
回复
引用 @zzjalb 发表的:
只看此人
vet毁了法拉利的又一次冠军机会 真当自己策略师了?
vet毁了法拉利的又一次冠军机会
真当自己策略师了?
参考我给楼主的回复,你们两个合伙人
参考我给楼主的回复,你们两个合伙人
亮了(2)
回复
查看评论(1)
引用 @DG_CAT 发表的:
只看此人
进或不进,奔驰有两手,瓦特尔进奔驰可以让汉密尔顿盯着瓦特尔进,留博塔斯继续跑晚进站,等瓦特尔轮胎衰竭一起扒掉瓦特尔,那会儿说不定瓦特尔会掉到第三,瓦特尔不进汉密尔顿可以undercut然后保胎,然后法拉利死活超不过,后面博塔斯伺机而动。法拉利的长距离保胎无论能力还是车队的信心都不足才是丢冠的关键。
进或不进,奔驰有两手,瓦特尔进奔驰可以让汉密尔顿盯着瓦特尔进,留博塔斯继续跑晚进站,等瓦特尔轮胎衰竭一起扒掉瓦特尔,那会儿说不定瓦特尔会掉到第三,瓦特尔不进汉密尔顿可以undercut然后保胎,然后法拉利死活超不过,后面博塔斯伺机而动。法拉利的长距离保胎无论能力还是车队的信心都不足才是丢冠的关键。

这是说到点了

这是说到点了

亮了(0)
回复
引用 @JacklovyJ 发表的:
只看此人
你应该看的不仔细,晚一圈不一定会UC, 显示两车差距的时候已经是第二圈了。 汉密尔顿出场圈被慢车挡了,虽然没ALB那么严重,速度也是不理想
你应该看的不仔细,晚一圈不一定会UC, 显示两车差距的时候已经是第二圈了。
汉密尔顿出场圈被慢车挡了,虽然没ALB那么严重,速度也是不理想

就算换胎工正常,vet刚好能卡在前面,那点差距,ham直道尾端一个晚刹车就拔掉了。

就算换胎工正常,vet刚好能卡在前面,那点差距,ham直道尾端一个晚刹车就拔掉了。

亮了(0)
回复
查看评论(1)
引用 @从黄湾乡出来的男子 发表的:
只看此人

就算换胎工正常,vet刚好能卡在前面,那点差距,ham直道尾端一个晚刹车就拔掉了。

就算换胎工正常,vet刚好能卡在前面,那点差距,ham直道尾端一个晚刹车就拔掉了。

在蒙扎 在比利时
ham怎么不来几下呢
真以为法拉利这么好超

在蒙扎 在比利时
ham怎么不来几下呢
真以为法拉利这么好超

亮了(0)
回复
引用 @十九社区 发表的:
只看此人
参考我给楼主的回复,你们两个合伙人
参考我给楼主的回复,你们两个合伙人
它是LZ的马甲
它是LZ的马甲
亮了(0)
回复
zzjalb zkx1981 自己问答自己吗?

zzjalb zkx1981 自己问答自己吗?

亮了(0)
回复
https://www.racefans.net/2019/10/28/let-him-go-call-was-a-team-decision-says-binotto/

看了这个后,提炼一下:

至少这个决定是车队提出来的,至于谁来起头,应该是综合考虑。
因为S1 HAM已经拿出了足够的优势保持在VET前面,只好用长Stint换取第二Stint后期的轮胎优势,虽然还是没用。
https://www.racefans.net/2019/10/28/let-him-go-call-was-a-team-decision-says-binotto/

看了这个后,提炼一下:

至少这个决定是车队提出来的,至于谁来起头,应该是综合考虑。
因为S1 HAM已经拿出了足够的优势保持在VET前面,只好用长Stint换取第二Stint后期的轮胎优势,虽然还是没用。
亮了(0)
回复

在墨西哥都不用等后面跟车,就出场圈就可以解决。vet能运气好点熬过出厂圈倒是还有点机会,但07年以后,运气从来不站法家这边。

在墨西哥都不用等后面跟车,就出场圈就可以解决。vet能运气好点熬过出厂圈倒是还有点机会,但07年以后,运气从来不站法家这边。

亮了(0)
回复
引用 @像天使般害羞 发表的:
只看此人
用用你的脑子想想,VET第二圈立马进,会不会就被UC了?法拉利的换胎工能信任吗? VET第二圈立马进,不被老汉UC,老汉一直跟在VET屁股后面,就超不过去吗? VET第二圈立马进,能不能象梅奔一样撑到结束不掉速度?法拉利有梅奔的保胎能力吗?
用用你的脑子想想,VET第二圈立马进,会不会就被UC了?法拉利的换胎工能信任吗?
VET第二圈立马进,不被老汉UC,老汉一直跟在VET屁股后面,就超不过去吗?
VET第二圈立马进,能不能象梅奔一样撑到结束不掉速度?法拉利有梅奔的保胎能力吗?
以法拉利的引擎能力和直道速度, 只要VET在前面, LH几乎不可能超过。
如果是VET在LH后面, 如果差距很小, 在DRS区内, 那么超越应该也是很可能发生的。

这站比赛, 梅奔长距离也没有体现出什么优势, 主要是策略上的优势。
以法拉利的引擎能力和直道速度, 只要VET在前面, LH几乎不可能超过。
如果是VET在LH后面, 如果差距很小, 在DRS区内, 那么超越应该也是很可能发生的。

这站比赛, 梅奔长距离也没有体现出什么优势, 主要是策略上的优势。
亮了(0)
回复
卤猪净发些马后炮的理论
卤猪净发些马后炮的理论
亮了(0)
回复
这是典型的屁股决定脑袋,赛后以结果强行倒推了。 

1. 法拉利赛前的评估甚至都没考虑过一停的可能性,直至赛中看到黄胎衰竭程度改为一停也对那么早进没信心(对手ham同样多次表示进早了担心跑不完,且在白胎中段省胎跑,圈速我就不贴了,可以去fia官网看); 

2. vet在仅领先2秒不到的前提下落后一圈进站,有极大的风险被ham undercut掉,别说ham被慢车阻挡之类的,3秒之内的差距都属于进站误差范围了,纠结这个没有意义; 

3. vet当时的黄胎还很好,圈速并没有下降趋势,甚至还可以更快,又没有到预估的一停进站窗口,而且是被动进站,收益不大; 

4. 最重要的,安全车,继续待在外面如果出现安全车那vet就赚大了,ham先进的隐患就是安全车,但他落后他要赌博。反之,如果vet跟着进而bot还在外面,这期间如果出现安全车那bot就会大大受益。

才刚刚过去的俄罗斯这么快就忘了?领先的lec先进站,结果2圈后出现安全车,奔驰免费进站取得领先。
这是典型的屁股决定脑袋,赛后以结果强行倒推了。 

1. 法拉利赛前的评估甚至都没考虑过一停的可能性,直至赛中看到黄胎衰竭程度改为一停也对那么早进没信心(对手ham同样多次表示进早了担心跑不完,且在白胎中段省胎跑,圈速我就不贴了,可以去fia官网看); 

2. vet在仅领先2秒不到的前提下落后一圈进站,有极大的风险被ham undercut掉,别说ham被慢车阻挡之类的,3秒之内的差距都属于进站误差范围了,纠结这个没有意义; 

3. vet当时的黄胎还很好,圈速并没有下降趋势,甚至还可以更快,又没有到预估的一停进站窗口,而且是被动进站,收益不大; 

4. 最重要的,安全车,继续待在外面如果出现安全车那vet就赚大了,ham先进的隐患就是安全车,但他落后他要赌博。反之,如果vet跟着进而bot还在外面,这期间如果出现安全车那bot就会大大受益。

才刚刚过去的俄罗斯这么快就忘了?领先的lec先进站,结果2圈后出现安全车,奔驰免费进站取得领先。
亮了(2)
回复
引用 @DG_CAT 发表的:
只看此人
进或不进,奔驰有两手,瓦特尔进奔驰可以让汉密尔顿盯着瓦特尔进,留博塔斯继续跑晚进站,等瓦特尔轮胎衰竭一起扒掉瓦特尔,那会儿说不定瓦特尔会掉到第三,瓦特尔不进汉密尔顿可以undercut然后保胎,然后法拉利死活超不过,后面博塔斯伺机而动。法拉利的长距离保胎无论能力还是车队的信心都不足才是丢冠的关键。
进或不进,奔驰有两手,瓦特尔进奔驰可以让汉密尔顿盯着瓦特尔进,留博塔斯继续跑晚进站,等瓦特尔轮胎衰竭一起扒掉瓦特尔,那会儿说不定瓦特尔会掉到第三,瓦特尔不进汉密尔顿可以undercut然后保胎,然后法拉利死活超不过,后面博塔斯伺机而动。法拉利的长距离保胎无论能力还是车队的信心都不足才是丢冠的关键。
不是信心问题吧,法拉利在长距离上确实不怎么样。真没有什么优势。
不是信心问题吧,法拉利在长距离上确实不怎么样。真没有什么优势。
亮了(0)
回复
说白了 一切策略是建立在长距离基础上 法拉利白胎 不太行 晚一停就是要最后攻击 可是就是白胎速度不行 如果速度行 晚停最后也有机会超 早停也能扛住
说白了 一切策略是建立在长距离基础上 法拉利白胎 不太行 晚一停就是要最后攻击 可是就是白胎速度不行 如果速度行 晚停最后也有机会超 早停也能扛住
亮了(0)
回复
Re:VET一停拒绝车队进站要求
虎扑游戏中心
F1赛车区最热帖
【f1冷数据】另一个迈阿密大奖赛数据:除角田外,前十名选手都是分站冠军
纪念F1传奇吉尔斯·维伦纽夫逝世42周年
汉密尔顿出席Met Gala,优雅,太优雅了
霍纳:在失去了220名员工跳槽到红牛动力总成之后,沃尔夫应该比我更加担心
法拉利将在下一站伊莫拉引入大升级
错过今年迈阿密的有福了 十大车载来咯
拉塞尔日后能达到什么高度呢
2024年F1迈阿密大奖赛电视观众,打破了F1在美国的收视历史纪录
1982.05.08. 送给“无冕之王”吉尔斯·维伦纽夫的胜利
少年初长成!奥利弗·比尔曼过生日咯
F1赛车区最新帖
【f1冷数据】另一个迈阿密大奖赛数据:除角田外,前十名选手都是分站冠军
纪念F1传奇吉尔斯·维伦纽夫逝世42周年
霍纳:在失去了220名员工跳槽到红牛动力总成之后,沃尔夫应该比我更加担心
法拉利将在下一站伊莫拉引入大升级
错过今年迈阿密的有福了 十大车载来咯
2024年F1迈阿密大奖赛电视观众,打破了F1在美国的收视历史纪录
1982.05.08. 送给“无冕之王”吉尔斯·维伦纽夫的胜利
少年初长成!奥利弗·比尔曼过生日咯
维斯塔潘对安全车的回应
出货慢 品控一言难尽 迷你切开倒车?开箱马格努森 哈斯VF 22巴西杆位车模
热门游戏-即点即玩
无需下载,足球经理模式一键即玩
《NBA英雄》教练系统上线啦!我选好了,看看你的