日产的杰特科变速箱是世界上质量最好最省油的变速箱，没有之一，其稳定性远高于日系兄弟本田丰田的CVT和格拉特科以及现代的CVT，甚至强于爱信和采埃孚的AT，和保时捷的PDK双离合比都是不遑多让，换挡积极平顺省油省心无异响，不管是急加速，暴力越野极限驾驶，严寒地区点火地板油起步都毫无压力，钢带连续行驶一千万公里都不会坏
尤其这款轩逸，特别贴心照顾中国消费者，怕消费者驾驶疲劳，出门有危险，特意在低配把成本极低的盘刹换成了高成本的鼓刹，短途刹车效果极佳，避免了出远门的安全隐患，而且极大了提升了操控感和安全感和刹车舒适度，为消费者所赞叹。
除了中高配，还额外的减掉了ESP这项鸡肋功能，让消费者更有耐心和小心的驾驶，极大的提高了安全性，为消费者所称道。
根据中国国情，担心气囊出现无故弹出的风险，又在低配上减掉了头部气囊和侧气囊，极大的提高了消费者用车的信心，为消费者所倾慕。
至于全系卤素车灯，更是贴心为消费者考虑，避免消费者夜间盲目出行，为客户的身体健康谋福利，为消费者所钦佩。
为了防止消费者经常无端出远门造成的疲劳和风险，特意全系取消了定速巡航，避免了无端上高速的额外开销，为消费者所赞誉。
又怕消费者驾驶途中左脚闲置容易腿麻，特意设置了脚刹这种环保安全耐用节省空间的配置，让消费者的左腿忙碌起来，既能锻炼身体又能促进血液循环，为消费者所褒奖。
为了适用中国的国情路况，特意把成本惊人的后排非独立悬挂无条件的标配给消费者，对后排的舒适度提升进行了额外加分，让落后劣质廉价的竞品们的多连杆独立悬挂无处藏身，被消费者所叹服。
特别要指出的是，这代的轩逸车身刚性做出了极大的进步，堪比陆地坦克，正面对钢公交车胜率100%，被消费者戏称：本车事故10次，战绩9胜1平（1平是另一台轩逸）
福利传送门：
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日产的杰特科变速箱是世界上质量最好最省油的变速箱，没有之一，其稳定性远高于日系兄弟本田丰田的CVT和格拉特科以及现代的CVT，甚至强于爱信和采埃孚的AT，和保时捷的PDK双离合比都是不遑多让，换挡积极平顺省油省心无异响，不管是急加速，暴力越野极限驾驶，严寒地区点火地板油起步都毫无压力，钢带连续行驶一千万公里都不会坏
尤其这款轩逸，特别贴心照顾中国消费者，怕消费者驾驶疲劳，出门有危险，特意在低配把成本极低的盘刹换成了高成本的鼓刹，短途刹车效果极佳，避免了出远门的安全隐患，而且极大了提升了操控感和安全感和刹车舒适度，为消费者所赞叹。
除了中高配，还额外的减掉了ESP这项鸡肋功能，让消费者更有耐心和小心的驾驶，极大的提高了安全性，为消费者所称道。
根据中国国情，担心气囊出现无故弹出的风险，又在低配上减掉了头部气囊和侧气囊，极大的提高了消费者用车的信心，为消费者所倾慕。
至于全系卤素车灯，更是贴心为消费者考虑，避免消费者夜间盲目出行，为客户的身体健康谋福利，为消费者所钦佩。
为了防止消费者经常无端出远门造成的疲劳和风险，特意全系取消了定速巡航，避免了无端上高速的额外开销，为消费者所赞誉。
又怕消费者驾驶途中左脚闲置容易腿麻，特意设置了脚刹这种环保安全耐用节省空间的配置，让消费者的左腿忙碌起来，既能锻炼身体又能促进血液循环，为消费者所褒奖。
为了适用中国的国情路况，特意把成本惊人的后排非独立悬挂无条件的标配给消费者，对后排的舒适度提升进行了额外加分，让落后劣质廉价的竞品们的多连杆独立悬挂无处藏身，被消费者所叹服。
特别要指出的是，这代的轩逸车身刚性做出了极大的进步，堪比陆地坦克，正面对钢公交车胜率100%，被消费者戏称：本车事故10次，战绩9胜1平（1平是另一台轩逸）
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