我结合足球转会的经验，多半是中间人在使劲 比如对红牛：想不想要阿隆索，我能劝他过来开车 对阿隆索：想不想去红牛，我能说服他们给你一份合同 这种中间人两边推销，在足球世界太常见了，我估计F1也可能这样。

其实就是红牛庙小容不下alo这个大佛（意味深）。 以核心员工的身份无视无可不想做老板的工作，所以建议alo收购狗奔

三大车队，不只是红牛，奔驰也有类似的问题，所以才会对嘉斯利和博塔斯不满意，他有一点说的很对，HAM是那个决定了三大车队决策的人，但是从车队的角度说总不能赌HAM不退役和VER不跑路，总要有个Plan B。 此外，奔驰有当年的迈凯伦系，红牛有本田，ALO去红牛主动请缨让人难以理解，这个摆明了是去自取其辱，但也很可能也反映了他当前实在是走投无路了。 剩下反而是法拉利是有明确的2号车手LEC做长期培养计划，法拉利不满的是1号车手VET碌碌无为好多年了。 所以，三大车队要说有可能，我还是觉得唯有法拉利有那么一点点理论上的可能。

培养备胎也不会这时候培养，明年挖过来那是和ham找不痛快 本来就有ros的前车之鉴， 你要说明年夏休开挖 为21年规则大改做准备 那倒非常有可能 那时候如果21年奔驰还有竞争力的话不需要太看重ham意见，完全可以培养新的王者 奔驰没竞争力的话 ham直接退役了，挖下个潜力股来对抗低潮期 所以今年是完全没可能的

我说嘛，红牛才不会要大头！大头什么人，马尔科绝对清楚！你看看他去迈凯轮，什么后果都知道了吧。还有自己老东家雷诺，为了个冠军被禁赛。法拉利是最好的，以为法拉利没有提供一部真正意义的冠军赛车（稳定好）！但大头离开那会没少酸法拉利。

说的是明年，老汉留队奔驰不会挖塔炮，他属于即战力爆棚的，只有老汉离队才可能挖过来用。今年看点是奔牛两家选二号，toto放话博塔斯奥康二选一，饮料年末肯定换掉加斯利。

法拉利的根本问题不是二号车手不够好，是一号车手不够好。

三大车队最不愁一号的是法拉利，毕竟有亲儿子乐扣，再练一年不说上限多高，2021接班一号问题不大。2021奔驰饮料抢塔炮，抢输的就郁闷了，除了里卡多有即战力，真没什么好选择。至于阿隆索，法拉利是最不可能签他的，2021只有老汉退役，里卡多选择留在雷诺，奔驰挖不到塔炮，或者饮料留不住塔炮且备胎失效，才有可能和他签一年救火，选他做二号可能性为零，谁会闲得选个又老又贵嘴又臭的二号？

三大车队，不只是红牛，奔驰也有类似的问题，所以才会对嘉斯利和博塔斯不满意，他有一点说的很对，HAM是那个决定了三大车队决策的人，但是从车队的角度说总不能赌HAM不退役和VER不跑路，总要有个Plan B。 此外，奔驰有当年的迈凯伦系，红牛有本田，ALO去红牛主动请缨让人难以理解，这个摆明了是去自取其辱，但也很可能也反映了他当前实在是走投无路了。 剩下反而是法拉利是有明确的2号车手LEC做长期培养计划，法拉利不满的是1号车手VET碌碌无为好多年了。 所以，三大车队要说有可能，我还是觉得唯有法拉利有那么一点点理论上的可能。

头哥主要就是说话太耿直了，什么丑话都是张口就来，而且都是逞一时口快，不给自己留后路的那种，是人听了都会不爽，所以中国老话说的好：凡事留一线，日后好相见啊。

确实存在可能，VET赛季结束不堪忍受退役了，然而LEC还是太嫩，这时候雷诺又留住了RIC，法拉利当然可以试着拉ALO来做1号充门面，让LEC再成长一下，如果LEC能吊打ALO就全力支持LEC，当自己是07年的迈凯伦好了，只不过很多关键信息不能让ALO知道了，免得去FIA那边递材料。