从超越方式上来看,44是主动通过策略变化(多进一次站),以轮胎优势超越33的。如果不二停的话,44明显还是有速度上的优势,但轮胎上有多少优势不好说(1、44换胎晚是优势,2、44一停后狂追好久,对轮胎有磨损,3、从一停前来看,奔驰更不磨轮胎)。所以44超33核心第一点是正确的策略,其次是个人和车的能力。
5超16本来是没抱希望的。
1、5虽然第一段能跟上16,但并没有能够追的很紧,看不出来是否有速度上的优势;
2、5在换红胎后的10圈都没有去缩小与16的差距,也没有去刷最快单圈,个人当时是认为5比较怕轮胎不够用(毕竟红胎跑30圈的还是少)。
3、当44二停后发现5以近似的速率在近似的差距下与44一起追前车,最终超越。
可以看出44的车比33在这个赛道的正赛是有优势的,但5的周六表现不到16,至少认为5的车不会比16好多少。
所以44超33是正确策略+车号+车手执行力的综合,策略最重要;
5超16只能说是两个人轮胎不同,具体是轮胎本身的原因还是车手个人能力我也说不清,感觉5一停后没有刷单圈是为了保胎,后面能狂追20圈最终超掉,看起来是有计划的而不是一路跟着,突然发现前车轮胎衰竭了。
毕竟30圈的红胎正常情况下我觉得是没有40圈的白胎状态好的。
从超越方式上来看,44是主动通过策略变化(多进一次站),以轮胎优势超越33的。如果不二停的话,44明显还是有速度上的优势,但轮胎上有多少优势不好说(1、44换胎晚是优势,2、44一停后狂追好久,对轮胎有磨损,3、从一停前来看,奔驰更不磨轮胎)。所以44超33核心第一点是正确的策略,其次是个人和车的能力。
5超16本来是没抱希望的。
1、5虽然第一段能跟上16,但并没有能够追的很紧,看不出来是否有速度上的优势;
2、5在换红胎后的10圈都没有去缩小与16的差距,也没有去刷最快单圈,个人当时是认为5比较怕轮胎不够用(毕竟红胎跑30圈的还是少)。
3、当44二停后发现5以近似的速率在近似的差距下与44一起追前车,最终超越。
可以看出44的车比33在这个赛道的正赛是有优势的,但5的周六表现不到16,至少认为5的车不会比16好多少。
所以44超33是正确策略+车号+车手执行力的综合,策略最重要;
5超16只能说是两个人轮胎不同,具体是轮胎本身的原因还是车手个人能力我也说不清,感觉5一停后没有刷单圈是为了保胎,后面能狂追20圈最终超掉,看起来是有计划的而不是一路跟着,突然发现前车轮胎衰竭了。
毕竟30圈的红胎正常情况下我觉得是没有40圈的白胎状态好的。