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可能没说清楚,合不合理这个问题应该跟铁路部门讨论,网游作为潜在的铁路乘客这一角色分析合不合法更有意义,ps:我大概研究了一下铁路政策,ms是不合法的,因为你去12306买车票,车次时间有冲突的两张票都不会卖给你,更别说同一次车的两个座位了,事实上那个人好像也是用了自己和朋友的多个身份证买的多个座位,那么根据铁路实名制的要求,额外的几个座位只有票面上对应的乘客有使用权,那几位没有坐车,就意味着座位使用权自愿放弃,充公处理,而不是交由实际买票的那位乘客处理
可能没说清楚,合不合理这个问题应该跟铁路部门讨论,网游作为潜在的铁路乘客这一角色分析合不合法更有意义,ps:我大概研究了一下铁路政策,ms是不合法的,因为你去12306买车票,车次时间有冲突的两张票都不会卖给你,更别说同一次车的两个座位了,事实上那个人好像也是用了自己和朋友的多个身份证买的多个座位,那么根据铁路实名制的要求,额外的几个座位只有票面上对应的乘客有使用权,那几位没有坐车,就意味着座位使用权自愿放弃,充公处理,而不是交由实际买票的那位乘客处理
另外,如果从合理性角度分析,你的观点我完全认同:不仅座位本身是公共资源,高峰期间买到一个座位的机会这个也属于公共资源,这个先买到先得没有问题,但是一个人不应该占有同时获得多个购买座位机会的权利
另外,如果从合理性角度分析,你的观点我完全认同:不仅座位本身是公共资源,高峰期间买到一个座位的机会这个也属于公共资源,这个先买到先得没有问题,但是一个人不应该占有同时获得多个购买座位机会的权利
未上车的话当然没有座位的使用权了。铁路明文规定了车票的有效期,包括 “未乘区间车票无效”这一条
未上车的话当然没有座位的使用权了。铁路明文规定了车票的有效期,包括 “未乘区间车票无效”这一条
可能没说清楚,合不合理这个问题应该跟铁路部门讨论,网游作为潜在的铁路乘客这一角色分析合不合法更有意义,ps:我大概研究了一下铁路政策,ms是不合法的,因为你去12306买车票,车次时间有冲突的两张票都不会卖给你,更别说同一次车的两个座位了,事实上那个人好像也是用了自己和朋友的多个身份证买的多个座位,那么根据铁路实名制的要求,额外的几个座位只有票面上对应的乘客有使用权,那几位没有坐车,就意味着座位使用权自愿放弃,充公处理,而不是交由实际买票的那位乘客处理
可能没说清楚,合不合理这个问题应该跟铁路部门讨论,网游作为潜在的铁路乘客这一角色分析合不合法更有意义,ps:我大概研究了一下铁路政策,ms是不合法的,因为你去12306买车票,车次时间有冲突的两张票都不会卖给你,更别说同一次车的两个座位了,事实上那个人好像也是用了自己和朋友的多个身份证买的多个座位,那么根据铁路实名制的要求,额外的几个座位只有票面上对应的乘客有使用权,那几位没有坐车,就意味着座位使用权自愿放弃,充公处理,而不是交由实际买票的那位乘客处理
软卧是可以像你说的这样,硬座就很简单了,你上厕所了抽烟去了没上车,好,那在你没有使用这个座位的时候,乘务人员就可以安排其他人使用,你回来了再让给你就完了
软卧是可以像你说的这样,硬座就很简单了,你上厕所了抽烟去了没上车,好,那在你没有使用这个座位的时候,乘务人员就可以安排其他人使用,你回来了再让给你就完了
误了车。座位的使用权 当然还属于购票人的啊..
误了车。座位的使用权 当然还属于购票人的啊..
改签下一趟了又有了新座位原来的座位凭什么还属于他?如果乘车人没上车,座位是回收的,只不过因为硬座特殊,要么一堆人站票,要么空一堆座位,所以列车员回收硬座没意义,但是你可以看卧铺,一人一个位置,如果有人漏乘,列车员立刻会把卧铺卖给别人,例如先上车后补票的乘客,或者硬座改卧铺的乘客,这一点可以看出铁路对于没上车的座位是回收的,并不是属于没上车的人
改签下一趟了又有了新座位原来的座位凭什么还属于他?如果乘车人没上车,座位是回收的,只不过因为硬座特殊,要么一堆人站票,要么空一堆座位,所以列车员回收硬座没意义,但是你可以看卧铺,一人一个位置,如果有人漏乘,列车员立刻会把卧铺卖给别人,例如先上车后补票的乘客,或者硬座改卧铺的乘客,这一点可以看出铁路对于没上车的座位是回收的,并不是属于没上车的人
所谓程序都是结合实际情况而定的,而目的又是使更多的人受益,不适合就调整嘛
所谓程序都是结合实际情况而定的,而目的又是使更多的人受益,不适合就调整嘛
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