程飞勒芒赛前专访：试车并不追求圈速，打磨细节力求胜利由雪鸟 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
WEC的超级赛季已经接近尾声，在长达18个月的征战中，成龙DC车队经历了许多挑战，包括赞助商的变化，车组的变更，整个冬天围绕他们有各种各样的流言，但当我们重返勒芒，迎接赛季收官时，38号车正在挑战LMP2组的总冠军头衔，他们也有了极强的新老赞助商阵容，而董荷斌又在测试日跑出了LMP2赛车在勒芒的最快圈速，我们的话题就从这里开始……
雪鸟：董荷斌在勒芒测试日作出了LMP2的最快圈速，也是LMP2的勒芒赛道记录，给我们介绍一下车队的测试日准备工作吧？
程飞：能作出最快圈速肯定感到高兴，但我们测试日的重点还是放在赛车的调教方面。我们在勒芒有许多经验，在2年前的基础上进行调教。去年我们的调教上犯了错，但我们从这个错误中学到了许多。今年，从这2周看，我们的准备工作进行的很好，最快圈速从一个侧面说明了这一情况，我们很高兴。
雪鸟：整个冬季，你们遇到了很大的挑战，我们都知道马来西亚的团队因为不可抗力退出了WEC，作为车队经理，当你最初得到这一消息时是怎样的感觉？是感到震惊？还是已经立刻有了替补人选？
程飞：我们觉得很可惜，对于车队，对于他们3位车手，对于赞助商和所有的合作伙伴都是如此，都感到很遗憾。我们现在看37号赛车的总排名依然在LMP2组第5位，这也证明了马来西亚车组车手的能力。从赛季初缺乏经验，到在上海能挑战胜利，在内部也给了38号车很大的压力。
整个事件不在我们的控制范围内，作为车队而言，我们努力帮助他们，当马来西亚政府停止他们赞助后，我们也努力帮他们寻找赞助，从上海到赛百灵，时间不短，但作为车手要再寻找到合适的赞助商是非常困难的。当然我们和所有车手都保持着密切的联系，如果有合适的机会，我们随时欢迎他们重返车队。
雪鸟：漫长的超级赛季正在走向尾声，与18个月前相比，作为车队经理，车队最大的进步是什么？
程飞：我觉得我们全方面都进步了，在这个过程中，也不是大踏步的前进。在我们这个级别，所有的车手和工程师都是最高等级了，所以我们寻找的是细节的打磨，虽然这些细节在外部看不出来，但正是这样的小细节决定了最后的成败。
雪鸟：董荷斌的车组在经历了一整个SuperSeason后，距离领先者只有4个积分的差距，在勒芒我们有50个积分可以争夺，比赛中你们会优先考虑WEC的总冠军头衔？
程飞：在我们这样的情况下，其实没有什么好多考虑的。我们只需要做到最好就行了。当然，如果38号车能在勒芒获胜，那么必然就能拿下WEC总冠军。我们不需要多想，我们也没有什么可以玩的。在比赛那一天，我们就是要拿最好的成绩。
雪鸟：2017年的时候，我们曾经讨论过，DC车队未来作为厂商车队参赛的可能性？现在WEC即将确认2021的全新规则，DC车队在这方面有什么进展可以和大家分享么？
程飞：当然作为中国车队，我们是希望能在勒芒这样传奇性的赛事，在这样注重技术研发的环境下，作为厂商车队做一些贡献。可是现在距离规则施行还有1年的时间，是基于Hyper-GT的规则，我们已经和国外的一些车厂展开了讨论，国内的车厂如果感兴趣，我们也非常欢迎。新规则相对于LMP1有很大的不同，更专注于混合动力系统的研发能力。
雪鸟：2017年底的时候，我们曾经讨论是以LMP1车队，还是以LMP2车队参赛，当时你选择了LMP2的稳妥方案，18个月后回首，你认为这是正确的选择吗？还是错过了一些挑战更高组别的机会？
程飞：其实那个时候，我就判断，当然当时还不确定，但我们就听说了LMP1私人组的各种消息，现在往回看，至少对于我们车队而言是正确的选择，当然也不是说我们将来不会再网上爬。
雪鸟：2019赛季，我们在国内的一些比赛中看到你的身影，包括CEC和Formula E的比赛，未来我们会看到你们活跃在中国和亚洲的GT组比赛中吗？
程飞：我们很高兴能参加国内的比赛。比如CTCC和CEC的比赛，首次参与这两项比赛，我们都能获得胜利，对车队的实力我很有信心。但同时我们也关注赛车产业链的整合，此外，做所有的事情都需要人，所以我们想为产业培养更多的人才，不管是从自己的学校，还是在车队实习。
雪鸟：虽然我记得去年我也这么说过，但今年我依然想说，2019年的勒芒是我看到车队赞助商最丰富的一次，柯尼卡-美能达，里查德-米勒和道达尔都会支持车队，是什么让车队能吸引这么多优质的赞助商的？我想道达尔和你们合作已经有5-6个年头了吧？
程飞：WEC是一个世界级的比赛，也是世界级的舞台，特别是国际上的知名度。勒芒又是一场特别的比赛。我们车队的成绩很好，但这并不代表着赞助商一定回来。作为车队，我们一直问赞助商，怎样做才能给他们带来最佳的回报。
当然，我们能吸引这么多赞助商，以及让世界一流的企业成为我们的合作伙伴，对我们而言是非常骄傲的，这也意味着我们背后要做非常多的服务，让他们对我们的信任有回报与保证。
WEC的超级赛季已经接近尾声，在长达18个月的征战中，成龙DC车队经历了许多挑战，包括赞助商的变化，车组的变更，整个冬天围绕他们有各种各样的流言，但当我们重返勒芒，迎接赛季收官时，38号车正在挑战LMP2组的总冠军头衔，他们也有了极强的新老赞助商阵容，而董荷斌又在测试日跑出了LMP2赛车在勒芒的最快圈速，我们的话题就从这里开始……
雪鸟：董荷斌在勒芒测试日作出了LMP2的最快圈速，也是LMP2的勒芒赛道记录，给我们介绍一下车队的测试日准备工作吧？
程飞：能作出最快圈速肯定感到高兴，但我们测试日的重点还是放在赛车的调教方面。我们在勒芒有许多经验，在2年前的基础上进行调教。去年我们的调教上犯了错，但我们从这个错误中学到了许多。今年，从这2周看，我们的准备工作进行的很好，最快圈速从一个侧面说明了这一情况，我们很高兴。
雪鸟：整个冬季，你们遇到了很大的挑战，我们都知道马来西亚的团队因为不可抗力退出了WEC，作为车队经理，当你最初得到这一消息时是怎样的感觉？是感到震惊？还是已经立刻有了替补人选？
程飞：我们觉得很可惜，对于车队，对于他们3位车手，对于赞助商和所有的合作伙伴都是如此，都感到很遗憾。我们现在看37号赛车的总排名依然在LMP2组第5位，这也证明了马来西亚车组车手的能力。从赛季初缺乏经验，到在上海能挑战胜利，在内部也给了38号车很大的压力。
整个事件不在我们的控制范围内，作为车队而言，我们努力帮助他们，当马来西亚政府停止他们赞助后，我们也努力帮他们寻找赞助，从上海到赛百灵，时间不短，但作为车手要再寻找到合适的赞助商是非常困难的。当然我们和所有车手都保持着密切的联系，如果有合适的机会，我们随时欢迎他们重返车队。
雪鸟：漫长的超级赛季正在走向尾声，与18个月前相比，作为车队经理，车队最大的进步是什么？
程飞：我觉得我们全方面都进步了，在这个过程中，也不是大踏步的前进。在我们这个级别，所有的车手和工程师都是最高等级了，所以我们寻找的是细节的打磨，虽然这些细节在外部看不出来，但正是这样的小细节决定了最后的成败。
雪鸟：董荷斌的车组在经历了一整个SuperSeason后，距离领先者只有4个积分的差距，在勒芒我们有50个积分可以争夺，比赛中你们会优先考虑WEC的总冠军头衔？
程飞：在我们这样的情况下，其实没有什么好多考虑的。我们只需要做到最好就行了。当然，如果38号车能在勒芒获胜，那么必然就能拿下WEC总冠军。我们不需要多想，我们也没有什么可以玩的。在比赛那一天，我们就是要拿最好的成绩。
雪鸟：2017年的时候，我们曾经讨论过，DC车队未来作为厂商车队参赛的可能性？现在WEC即将确认2021的全新规则，DC车队在这方面有什么进展可以和大家分享么？
程飞：当然作为中国车队，我们是希望能在勒芒这样传奇性的赛事，在这样注重技术研发的环境下，作为厂商车队做一些贡献。可是现在距离规则施行还有1年的时间，是基于Hyper-GT的规则，我们已经和国外的一些车厂展开了讨论，国内的车厂如果感兴趣，我们也非常欢迎。新规则相对于LMP1有很大的不同，更专注于混合动力系统的研发能力。
雪鸟：2017年底的时候，我们曾经讨论是以LMP1车队，还是以LMP2车队参赛，当时你选择了LMP2的稳妥方案，18个月后回首，你认为这是正确的选择吗？还是错过了一些挑战更高组别的机会？
程飞：其实那个时候，我就判断，当然当时还不确定，但我们就听说了LMP1私人组的各种消息，现在往回看，至少对于我们车队而言是正确的选择，当然也不是说我们将来不会再网上爬。
雪鸟：2019赛季，我们在国内的一些比赛中看到你的身影，包括CEC和Formula E的比赛，未来我们会看到你们活跃在中国和亚洲的GT组比赛中吗？
程飞：我们很高兴能参加国内的比赛。比如CTCC和CEC的比赛，首次参与这两项比赛，我们都能获得胜利，对车队的实力我很有信心。但同时我们也关注赛车产业链的整合，此外，做所有的事情都需要人，所以我们想为产业培养更多的人才，不管是从自己的学校，还是在车队实习。
雪鸟：虽然我记得去年我也这么说过，但今年我依然想说，2019年的勒芒是我看到车队赞助商最丰富的一次，柯尼卡-美能达，里查德-米勒和道达尔都会支持车队，是什么让车队能吸引这么多优质的赞助商的？我想道达尔和你们合作已经有5-6个年头了吧？
程飞：WEC是一个世界级的比赛，也是世界级的舞台，特别是国际上的知名度。勒芒又是一场特别的比赛。我们车队的成绩很好，但这并不代表着赞助商一定回来。作为车队，我们一直问赞助商，怎样做才能给他们带来最佳的回报。
当然，我们能吸引这么多赞助商，以及让世界一流的企业成为我们的合作伙伴，对我们而言是非常骄傲的，这也意味着我们背后要做非常多的服务，让他们对我们的信任有回报与保证。
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