梅赛德斯领队沃尔夫表示改变F1赛车的设计和研发理念对他们的统治时代起着至关重要的作用。
W10在下压力和阻力方面有了巨大的进步,这样梅赛德斯可以提升低速弯的表现力,之前他们在这方面比较挣扎。
“在动力单元规则修改的早期,我们的赛车是低阻力的,凭借强劲的引擎,在直道上非常快,”沃尔夫解释说。
“我们不再是直道上最快的崽了,但我们相信平衡这两方面的表现对我们来说是最有效的。”
“如果去年你告诉我,在这里我们能稳稳地拿到P1和P2(排位赛),我会觉得这很棒,但或许我无法相信。”
梅赛德斯带着七连胜的目标来到加拿大站,这是一条有很多直道的赛道,并将迎来今年的首次引擎升级。
“我认为每条赛道都是伟大的挑战,”沃尔夫说。“摩纳哥,传统上、历史上都不是我们的最佳赛道。从我们在巴塞罗那的从慢速弯表现上就可以知道我们有机会,但摩纳哥是不一样的。就赛车存速度上,毫无疑问我们(在摩纳哥)是最快的。”
“去年我们在蒙特利尔的成绩很棒。这会是另一个令人兴奋的挑战,也是巨大的动力,我们会尽可能带来最棒的表现。”
来源:Crash
梅赛德斯领队沃尔夫表示改变F1赛车的设计和研发理念对他们的统治时代起着至关重要的作用。
W10在下压力和阻力方面有了巨大的进步,这样梅赛德斯可以提升低速弯的表现力,之前他们在这方面比较挣扎。
“在动力单元规则修改的早期,我们的赛车是低阻力的,凭借强劲的引擎,在直道上非常快,”沃尔夫解释说。
“我们不再是直道上最快的崽了,但我们相信平衡这两方面的表现对我们来说是最有效的。”
“如果去年你告诉我,在这里我们能稳稳地拿到P1和P2(排位赛),我会觉得这很棒,但或许我无法相信。”
梅赛德斯带着七连胜的目标来到加拿大站,这是一条有很多直道的赛道,并将迎来今年的首次引擎升级。
“我认为每条赛道都是伟大的挑战,”沃尔夫说。“摩纳哥,传统上、历史上都不是我们的最佳赛道。从我们在巴塞罗那的从慢速弯表现上就可以知道我们有机会,但摩纳哥是不一样的。就赛车存速度上,毫无疑问我们(在摩纳哥)是最快的。”
“去年我们在蒙特利尔的成绩很棒。这会是另一个令人兴奋的挑战,也是巨大的动力,我们会尽可能带来最棒的表现。”
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