新人求問有關F1的一些疑惑

进站早晚关系到两种战术：Undercut（UC）和Overcut（OC）。Undercut指后车先进站，然后利用新的或者更软的轮胎，获得比前车更快的速度，最终实现超越。假设前车领先后车5秒，两者速度差不多，那后车先进站以后，换上新轮胎，可能每圈要快1～2秒，极端情况新胎比旧胎每圈快3秒也是可能的。后车利用新轮胎的速度迅速追近，最后在前车进站时候完成超越，这就是Undercut。Overcut正好相反，是指前车进站换轮胎时候，后车利用现在的轮胎拼命推进，最后抹平前车领先时间实现超越的方式。比如大家起步都是Soft硬度的轮胎，前车领先5秒，进站换上Medium的轮胎，这时候后车拼命推进，利用软胎/载油量更轻的优势，在前车的轮胎胎温尚未到达最佳工作区间的时候，每圈领先2秒，这样抹平5秒差距，领先原来的前车一定时间+一个进站区间的时间以后再进站，这时候出来以后就完成了超越，就是Overcut。OC战术现在因为赛中加油取消很少见了，但法拉利策略组依旧在2017年摩纳哥站，利用精彩的战术帮助VET overcut掉了RAI（手动狗头）。至于第三点，全速推进意味着很多东西，比如：更高的引擎模式，更激进的开法，更多地利用路肩和赛道宽度等等。一般来说这样消耗引擎和燃油更多，更加耗轮胎——而一般情况下，车手需要注意保护他们的引擎、减少路肩的使用以保护轮胎、利用更加保守的路线减少燃油的消耗等等。

1、都会算，用了算策略,转播时会把这两个时间都打出来。2、早进可以用新胎刷速度，晚进的圈速更慢，再加上停站时间，基本上5圈后进妥妥被UC3、开始几圈当然是掏裤裆全速推进，但是轮胎和车子稳定性遭不住啊，所以大部分时候是巡航养生模式，进站前后为了策略才会全速推

进站早晚关系到两种战术：Undercut（UC）和Overcut（OC）。Undercut指后车先进站，然后利用新的或者更软的轮胎，获得比前车更快的速度，最终实现超越。假设前车领先后车5秒，两者速度差不多，那后车先进站以后，换上新轮胎，可能每圈要快1～2秒，极端情况新胎比旧胎每圈快3秒也是可能的。后车利用新轮胎的速度迅速追近，最后在前车进站时候完成超越，这就是Undercut。Overcut正好相反，是指前车进站换轮胎时候，后车利用现在的轮胎拼命推进，最后抹平前车领先时间实现超越的方式。比如大家起步都是Soft硬度的轮胎，前车领先5秒，进站换上Medium的轮胎，这时候后车拼命推进，利用软胎/载油量更轻的优势，在前车的轮胎胎温尚未到达最佳工作区间的时候，每圈领先2秒，这样抹平5秒差距，领先原来的前车一定时间+一个进站区间的时间以后再进站，这时候出来以后就完成了超越，就是Overcut。OC战术现在因为赛中加油取消很少见了，但法拉利策略组依旧在2017年摩纳哥站，利用精彩的战术帮助VET overcut掉了RAI（手动狗头）。至于第三点，全速推进意味着很多东西，比如：更高的引擎模式，更激进的开法，更多地利用路肩和赛道宽度等等。一般来说这样消耗引擎和燃油更多，更加耗轮胎——而一般情况下，车手需要注意保护他们的引擎、减少路肩的使用以保护轮胎、利用更加保守的路线减少燃油的消耗等等。

进站早晚关系到两种战术：Undercut（UC）和Overcut（OC）。Undercut指后车先进站，然后利用新的或者更软的轮胎，获得比前车更快的速度，最终实现超越。假设前车领先后车5秒，两者速度差不多，那后车先进站以后，换上新轮胎，可能每圈要快1～2秒，极端情况新胎比旧胎每圈快3秒也是可能的。后车利用新轮胎的速度迅速追近，最后在前车进站时候完成超越，这就是Undercut。Overcut正好相反，是指前车进站换轮胎时候，后车利用现在的轮胎拼命推进，最后抹平前车领先时间实现超越的方式。比如大家起步都是Soft硬度的轮胎，前车领先5秒，进站换上Medium的轮胎，这时候后车拼命推进，利用软胎/载油量更轻的优势，在前车的轮胎胎温尚未到达最佳工作区间的时候，每圈领先2秒，这样抹平5秒差距，领先原来的前车一定时间+一个进站区间的时间以后再进站，这时候出来以后就完成了超越，就是Overcut。OC战术现在因为赛中加油取消很少见了，但法拉利策略组依旧在2017年摩纳哥站，利用精彩的战术帮助VET overcut掉了RAI（手动狗头）。至于第三点，全速推进意味着很多东西，比如：更高的引擎模式，更激进的开法，更多地利用路肩和赛道宽度等等。一般来说这样消耗引擎和燃油更多，更加耗轮胎——而一般情况下，车手需要注意保护他们的引擎、减少路肩的使用以保护轮胎、利用更加保守的路线减少燃油的消耗等等。