就表象来看，法拉利目前看不到任何希望由羊皮卷 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
非引战贴，非口水贴，说下自己的感受。
从冬测以来三站，每站都在尝试理解这部车，寻求调教、解决稳定性、动力单元问题整改，而竞争对手稳步前进，也就是说每站过后都要往后看，怎么没有速度？怎么会没有速度？直道优势到底在哪里？而奔驰则是每站之后都在向前看，一步一个脚印。就算冬测稍稍落后，而现在研发进度预计奔驰已经甩开法拉利一段距离。
更换了管理层的技术团队正在交着“学费”，现场应变反应慢，战术糟糕、战术针对性不强，12发车35带回，34发车35带回，基本的止损都做不到。中国站明明可以跟奔驰一样同圈双进，确偏偏要牺牲乐扣，而且两次进站都是同样的毛病。本来期待着技术型管理人员能够带来的新面貌，而目前来看完全像是新手在进行丑陋的表演。
车手当面，瓦特尔继续打转，乐扣被牺牲，有把握的情况下不去追求最快圈。
今年三站，法拉利唯一欣慰的是换胎团队，基本还算稳定，也是唯一能和竞争对手对比的，没有出现大的失误。
以上的话比较感性，也算吐槽，我也曾说车迷玻璃心才可怕，但目前确实看不到什么希望。除了最快圈的积分，奔驰已经拿了能拿的所有，不夸张的说如果奔驰继续六连冠毫不意外。
从冬测以来三站，每站都在尝试理解这部车，寻求调教、解决稳定性、动力单元问题整改，而竞争对手稳步前进，也就是说每站过后都要往后看，怎么没有速度？怎么会没有速度？直道优势到底在哪里？而奔驰则是每站之后都在向前看，一步一个脚印。就算冬测稍稍落后，而现在研发进度预计奔驰已经甩开法拉利一段距离。
更换了管理层的技术团队正在交着“学费”，现场应变反应慢，战术糟糕、战术针对性不强，12发车35带回，34发车35带回，基本的止损都做不到。中国站明明可以跟奔驰一样同圈双进，确偏偏要牺牲乐扣，而且两次进站都是同样的毛病。本来期待着技术型管理人员能够带来的新面貌，而目前来看完全像是新手在进行丑陋的表演。
车手当面，瓦特尔继续打转，乐扣被牺牲，有把握的情况下不去追求最快圈。
今年三站，法拉利唯一欣慰的是换胎团队，基本还算稳定，也是唯一能和竞争对手对比的，没有出现大的失误。
以上的话比较感性，也算吐槽，我也曾说车迷玻璃心才可怕，但目前确实看不到什么希望。除了最快圈的积分，奔驰已经拿了能拿的所有，不夸张的说如果奔驰继续六连冠毫不意外。
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