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引用 @保时捷赛车 发表的:
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穷还可以世界企业研发投入第一？真良心企业
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比有钱大众肯定车企第一，但自身问题那么多还是要反省一下的。
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引用 @用户0696866424 发表的:
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穷？可拉倒吧！大众可不穷，无论现金流还是企业总资产都是车企第一，看看他在赛车里投的钱就知道。黑大众啥都可以，黑他穷莫不是失了智吧，大众底子比其它车企好太多。
穷？可拉倒吧！大众可不穷，无论现金流还是企业总资产都是车企第一，看看他在赛车里投的钱就知道。黑大众啥都可以，黑他穷莫不是失了智吧，大众底子比其它车企好太多。
为啥说我黑大众？
为啥说我黑大众？
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引用 @用户0696866424 发表的:
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穷？可拉倒吧！大众可不穷，无论现金流还是企业总资产都是车企第一，看看他在赛车里投的钱就知道。黑大众啥都可以，黑他穷莫不是失了智吧，大众底子比其它车企好太多。
穷？可拉倒吧！大众可不穷，无论现金流还是企业总资产都是车企第一，看看他在赛车里投的钱就知道。黑大众啥都可以，黑他穷莫不是失了智吧，大众底子比其它车企好太多。
罚款后 奥迪各种比赛一切从简？难道不是
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引用 @用户0696866424 发表的:
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穷？可拉倒吧！大众可不穷，无论现金流还是企业总资产都是车企第一，看看他在赛车里投的钱就知道。黑大众啥都可以，黑他穷莫不是失了智吧，大众底子比其它车企好太多。
穷？可拉倒吧！大众可不穷，无论现金流还是企业总资产都是车企第一，看看他在赛车里投的钱就知道。黑大众啥都可以，黑他穷莫不是失了智吧，大众底子比其它车企好太多。
国内 大众车销量是多 但基本都是压榨经销商利润，他与日产一个风格爱追销量， 问问卖大众的老板们日子苦不苦？。😂
小日本 丰田 销量为利润服务，另外丰田自己一套零部件体系 确实能比其它 车厂 省一大块成本。
小日本 丰田 销量为利润服务，另外丰田自己一套零部件体系 确实能比其它 车厂 省一大块成本。
国内 大众车销量是多 但基本都是压榨经销商利润，他与日产一个风格爱追销量， 问问卖大众的老板们日子苦不苦？。😂
小日本 丰田 销量为利润服务，另外丰田自己一套零部件体系 确实能比其它 车厂 省一大块成本。
小日本 丰田 销量为利润服务，另外丰田自己一套零部件体系 确实能比其它 车厂 省一大块成本。
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引用 @用户0696866424 发表的:
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大众是有不少问题，但是车企比有钱，那怕是罚过款的大众也不虚任何人。
大众是有不少问题，但是车企比有钱，那怕是罚过款的大众也不虚任何人。
都是上市公司，你自己会看财务报表不久完了。大众不罚款也没丰田有钱。
都是上市公司，你自己会看财务报表不久完了。大众不罚款也没丰田有钱。
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引用 @用户0696866424 发表的:
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比有钱大众肯定车企第一，但自身问题那么多还是要反省一下的。
比有钱大众肯定车企第一，但自身问题那么多还是要反省一下的。
麻烦你有点常识，不要张口就来。
麻烦你有点常识，不要张口就来。
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引用 @LittleGauss997 发表的:
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都是上市公司，你自己会看财务报表不久完了。大众不罚款也没丰田有钱。
都是上市公司，你自己会看财务报表不久完了。大众不罚款也没丰田有钱。
不过今年品牌价值榜 奔驰成功超过丰田拿下第一。😂。
奔驰最近几年下探车型 是他利润主力。
奔驰最近几年下探车型 是他利润主力。
不过今年品牌价值榜 奔驰成功超过丰田拿下第一。😂。
奔驰最近几年下探车型 是他利润主力。
奔驰最近几年下探车型 是他利润主力。
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引用 @Sean8 发表的:
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文无第一，武无第二。
对于雷诺和本田这两家不以超跑为主营业务的引擎制造商，在F1领域，投资风险真是太高了。
理智来说，不参与烧钱大赛是对的。
文无第一，武无第二。
对于雷诺和本田这两家不以超跑为主营业务的引擎制造商，在F1领域，投资风险真是太高了。
理智来说，不参与烧钱大赛是对的。
对于雷诺和本田这两家不以超跑为主营业务的引擎制造商，在F1领域，投资风险真是太高了。
理智来说，不参与烧钱大赛是对的。
如果哪家厂商真以超跑为主要业务 那才真玩不起F1 跃马是个特例 有很多因素在里面 除了他们 其他哪一家玩超跑有钱在F1里玩
如果哪家厂商真以超跑为主要业务 那才真玩不起F1 跃马是个特例 有很多因素在里面 除了他们 其他哪一家玩超跑有钱在F1里玩
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引用 @iamet23 发表的:
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如果哪家厂商真以超跑为主要业务 那才真玩不起F1 跃马是个特例 有很多因素在里面 除了他们 其他哪一家玩超跑有钱在F1里玩
如果哪家厂商真以超跑为主要业务 那才真玩不起F1 跃马是个特例 有很多因素在里面 除了他们 其他哪一家玩超跑有钱在F1里玩
法拉利是对于F1这项运动依赖程度最大的参赛队伍。
骑虎难下是他们的主题，10年来，这家车队管理F1赛车竞技运动的能力总是难以令人满意，离顶峰老是棋差一着，不是车不好，就是车手不好。
最终成绩是他们各项工作质量的反映，确实不能说好。
骑虎难下是他们的主题，10年来，这家车队管理F1赛车竞技运动的能力总是难以令人满意，离顶峰老是棋差一着，不是车不好，就是车手不好。
最终成绩是他们各项工作质量的反映，确实不能说好。
法拉利是对于F1这项运动依赖程度最大的参赛队伍。
骑虎难下是他们的主题，10年来，这家车队管理F1赛车竞技运动的能力总是难以令人满意，离顶峰老是棋差一着，不是车不好，就是车手不好。
最终成绩是他们各项工作质量的反映，确实不能说好。
骑虎难下是他们的主题，10年来，这家车队管理F1赛车竞技运动的能力总是难以令人满意，离顶峰老是棋差一着，不是车不好，就是车手不好。
最终成绩是他们各项工作质量的反映，确实不能说好。
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引用 @LittleGauss997 发表的:
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都是上市公司，你自己会看财务报表不久完了。大众不罚款也没丰田有钱。
都是上市公司，你自己会看财务报表不久完了。大众不罚款也没丰田有钱。
大众2012年也就是开发mqb平台之前的利润是220亿欧元。后来开发mqb平台每年投入100多亿欧元净利润才降下来的。
另外上市公司真不是看净利润的，大众的现金流，集团总资产和各种投资真的是完爆丰田的。
另外上市公司真不是看净利润的，大众的现金流，集团总资产和各种投资真的是完爆丰田的。
大众2012年也就是开发mqb平台之前的利润是220亿欧元。后来开发mqb平台每年投入100多亿欧元净利润才降下来的。
另外上市公司真不是看净利润的，大众的现金流，集团总资产和各种投资真的是完爆丰田的。
另外上市公司真不是看净利润的，大众的现金流，集团总资产和各种投资真的是完爆丰田的。
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引用 @doom1985 发表的:
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大众2012年也就是开发mqb平台之前的利润是220亿欧元。后来开发mqb平台每年投入100多亿欧元净利润才降下来的。另外上市公司真不是看净利润的，大众的现金流，集团总资产和各种投资真的是完爆丰田的。
大众2012年也就是开发mqb平台之前的利润是220亿欧元。后来开发mqb平台每年投入100多亿欧元净利润才降下来的。
另外上市公司真不是看净利润的，大众的现金流，集团总资产和各种投资真的是完爆丰田的。
另外上市公司真不是看净利润的，大众的现金流，集团总资产和各种投资真的是完爆丰田的。
这样的话我更想知道丰田的挣的钱都去哪里了，营收比大众多，利润也多，却不如后者有钱
这样的话我更想知道丰田的挣的钱都去哪里了，营收比大众多，利润也多，却不如后者有钱
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引用 @doom1985 发表的:
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大众2012年也就是开发mqb平台之前的利润是220亿欧元。后来开发mqb平台每年投入100多亿欧元净利润才降下来的。另外上市公司真不是看净利润的，大众的现金流，集团总资产和各种投资真的是完爆丰田的。
大众2012年也就是开发mqb平台之前的利润是220亿欧元。后来开发mqb平台每年投入100多亿欧元净利润才降下来的。
另外上市公司真不是看净利润的，大众的现金流，集团总资产和各种投资真的是完爆丰田的。
另外上市公司真不是看净利润的，大众的现金流，集团总资产和各种投资真的是完爆丰田的。
吹牛逼之前能查查百度吗?2012年220亿欧的利润?多100亿是你给他的?2012年营业利润明明是115亿，2011年是113亿，你不会是把税前利润当纯利润吧?或者说2012年保时捷期权的最后收益算上了吧，这只是一次性的收益，不算在主业的，大众品牌到了2013年营业利润是29亿，保时捷26亿，奥迪50亿，宾利17亿，加起来才122亿欧，丰田集团的营业利润22921亿日元(约162亿欧)，到底谁多?随便拿一个有零时收益的年份来吹大众，呵呵
吹牛逼之前能查查百度吗?2012年220亿欧的利润?多100亿是你给他的?2012年营业利润明明是115亿，2011年是113亿，你不会是把税前利润当纯利润吧?或者说2012年保时捷期权的最后收益算上了吧，这只是一次性的收益，不算在主业的，大众品牌到了2013年营业利润是29亿，保时捷26亿，奥迪50亿，宾利17亿，加起来才122亿欧，丰田集团的营业利润22921亿日元(约162亿欧)，到底谁多?随便拿一个有零时收益的年份来吹大众，呵呵
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引用 @韦德嘿嘿嘿 发表的:
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吹牛逼之前能查查百度吗?2012年220亿欧的利润?多100亿是你给他的?2012年营业利润明明是115亿，2011年是113亿，你不会是把税前利润当纯利润吧?或者说2012年保时捷期权的最后收益算上了吧，这只是一次性的收益，不算在主业的，大众品牌到了2013年营业利润是29亿，保时捷26亿，奥迪50亿，宾利17亿，加起来才122亿欧，丰田集团的营业利润22921亿日元(约162亿欧)，到底谁多?随便拿一个有零时收益的年份来吹大众，呵呵
吹牛逼之前能查查百度吗?2012年220亿欧的利润?多100亿是你给他的?2012年营业利润明明是115亿，2011年是113亿，你不会是把税前利润当纯利润吧?或者说2012年保时捷期权的最后收益算上了吧，这只是一次性的收益，不算在主业的，大众品牌到了2013年营业利润是29亿，保时捷26亿，奥迪50亿，宾利17亿，加起来才122亿欧，丰田集团的营业利润22921亿日元(约162亿欧)，到底谁多?随便拿一个有零时收益的年份来吹大众，呵呵
你查查2012年大众的财报吧，营业利润120亿欧元，净利润220亿欧元，净利润高于营业利润，这是大众财报和福布斯都写的清清楚楚的。2012年丰田的利润只有110亿美元，出不多只有大众的40%。
另外就算是这几年，大众的单车利润率是10.94%，丰田是9.32%，只不过大众罚款，投资和特殊项目支出远高于丰田。这都是财报里写的清清楚楚的。你这种只会爬论坛的人自然不会清楚
另外就算是这几年，大众的单车利润率是10.94%，丰田是9.32%，只不过大众罚款，投资和特殊项目支出远高于丰田。这都是财报里写的清清楚楚的。你这种只会爬论坛的人自然不会清楚
你查查2012年大众的财报吧，营业利润120亿欧元，净利润220亿欧元，净利润高于营业利润，这是大众财报和福布斯都写的清清楚楚的。2012年丰田的利润只有110亿美元，出不多只有大众的40%。
另外就算是这几年，大众的单车利润率是10.94%，丰田是9.32%，只不过大众罚款，投资和特殊项目支出远高于丰田。这都是财报里写的清清楚楚的。你这种只会爬论坛的人自然不会清楚
另外就算是这几年，大众的单车利润率是10.94%，丰田是9.32%，只不过大众罚款，投资和特殊项目支出远高于丰田。这都是财报里写的清清楚楚的。你这种只会爬论坛的人自然不会清楚
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Re：雷诺警告：并非所有制造商能承受不断增加的引擎研发费用
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