梅赛德斯认为和法拉利相比，他们的弱点不止一处。
梅赛德斯老板沃尔夫说：“当我看比赛的时候，我注意到很多弱项。我们是一个强大的队伍，但还有很多显而易见的短处，因为我们的表现没有达到预计的水平。”
当被追问具体觉得哪些地方需要提升，他说：“你可以看到。是慢速和牵引力。这是当前我认为是我们主要的弱点。”
“另外还有，和法拉利和红牛和印度力量，（我们的）赛车最吃胎。”
法拉利和梅赛德斯都在斯帕进行了引擎升级，但沃尔夫认为，很显然法拉利依旧领先。
他试图低调评论汉密尔顿用“诡计”来形容法拉利的言论。
“他们（法拉利）有动力优势，”他说。“我们看到在排位赛他们的动力优势在直道部分很明显，你可以看到，即使他们的出弯不如我们，他们的引擎也能够保持优势。”
“这绝对不是什么诡计。这可能也与你如何运作、如何校正引擎有关。”
“所以是的，你可以看到他们有一些动力有事，然后你在将它和我们在T1的劣势相加，很显然，这造成了双倍的打击。如果你在牵引了上没那么出色，那么动力就会稍弱，第一圈就会发生那样的事情。”
尽管梅赛德斯无法再不接受罚退的前提下引入新的打升级，沃尔夫认为依旧有符合规则的防范能让他们缩小差距。
“这关系到你对动力单元的理解和校正，将所有的软件、机油、燃油表现发挥到最好，优化你使用引擎的方式。这是与硬件无关的，是一个不断在进行的过程。所以你可以找到表现。”
“没有什么秘密武器。我们不可能一瞬间给赛车或是引擎加上点三秒。”
梅赛德斯计划在本周末蒙扎引入空动升级。
来源：赛车运动
梅赛德斯认为和法拉利相比，他们的弱点不止一处。
梅赛德斯老板沃尔夫说：“当我看比赛的时候，我注意到很多弱项。我们是一个强大的队伍，但还有很多显而易见的短处，因为我们的表现没有达到预计的水平。”
当被追问具体觉得哪些地方需要提升，他说：“你可以看到。是慢速和牵引力。这是当前我认为是我们主要的弱点。”
“另外还有，和法拉利和红牛和印度力量，（我们的）赛车最吃胎。”
法拉利和梅赛德斯都在斯帕进行了引擎升级，但沃尔夫认为，很显然法拉利依旧领先。
他试图低调评论汉密尔顿用“诡计”来形容法拉利的言论。
“他们（法拉利）有动力优势，”他说。“我们看到在排位赛他们的动力优势在直道部分很明显，你可以看到，即使他们的出弯不如我们，他们的引擎也能够保持优势。”
“这绝对不是什么诡计。这可能也与你如何运作、如何校正引擎有关。”
“所以是的，你可以看到他们有一些动力有事，然后你在将它和我们在T1的劣势相加，很显然，这造成了双倍的打击。如果你在牵引了上没那么出色，那么动力就会稍弱，第一圈就会发生那样的事情。”
尽管梅赛德斯无法再不接受罚退的前提下引入新的打升级，沃尔夫认为依旧有符合规则的防范能让他们缩小差距。
“这关系到你对动力单元的理解和校正，将所有的软件、机油、燃油表现发挥到最好，优化你使用引擎的方式。这是与硬件无关的，是一个不断在进行的过程。所以你可以找到表现。”
“没有什么秘密武器。我们不可能一瞬间给赛车或是引擎加上点三秒。”
梅赛德斯计划在本周末蒙扎引入空动升级。
来源：赛车运动
