2018年迈凯伦比赛讨论贴:R07加拿大 06.08-06.10

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firewaylee(83级)楼主2018-06-07 18:44:40发布于广东
2018年迈凯伦比赛讨论贴:R07加拿大 06.08-06.10firewaylee 发表在迈凯伦 https://bbs.hupu.com/mclaren

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周五小结:“赛车看起来有竞争力,现在要看看明天排位发挥如何了”

一练的赛道时间已经最大化了--尽管碰到了红旗,成果显著的一节练习,测试了各种部件、装了升级版引擎后测试了几种设置。
二练继续了一练的计划,然后开始重油长距测试。练习中斯托菲尔在9号弯蹭了墙,然后把车停在赛道上,以免进一步损坏底盘。对于他损坏的右悬挂,车队有信心在明天完全修好。

费尔南多.阿隆索:
FP1   1m13.900s (+0.598s)   27 laps   7th
FP2   1m13.866s (+1.668s)  30 laps  10th
“今天感觉挺积极,从一练开始赛车就感觉不错,然后在二练我们更关注于长距和设置,我觉得我们不错。赛车在这里看起来有竞争力,现在要看看明天排位发挥如何了。”
“在这条赛道上,速度是要优先考虑的,因为这里超车不是问题,所以周日的强大更显得重要。别把一切都赌在周六,因为排位是没分的,不过我觉得明天Q3应该可以进。”
“我们的平衡没有啥大问题,我们对设置没做多少工作,我们为带来的新部件做了些空动测试,现在我们得坐下来分析数据,为明天优化赛车。”
“我只在一练测了最软胎,很难说它究竟如何,不过说不定它会比期待的更好一点,因为到现在为止,颗粒化并不太严重,而只拼一圈极速,这显然是最快的。”
“比赛的一个看点是部分人用一停,而部分用最软胎的车手两停,这创造了一个窗口,看看我们能不能利用这个机会吧。”

斯托菲尔.范多恩:
FP1   1m14.311s (+1.009s)   19 laps   9th
FP2   1m14.167s (+1.969s)  14 laps  16th
“今天其实还可以,我二练不幸上墙缩短了一点练习时间,不过整天来说还是积极的。我们一练很有竞争力,二练看来也很好--我们二练没有用最软胎发力。总体来看是不错的一天,我很期待明天。”
“我感觉平衡有点起起伏伏,因为我们做了很多尝试,这让我们从新部件中学到很多东西。明天我们要把所有东西组合好,我确信我们势头良好。”
“这条赛道总需要妥协:有很多长直道,还有很多之字弯,赛车的定位很重要。平衡受设置影响,我们得看看怎么做最好。”
“我撞墙的时候并不是有啥失控了,仅仅是我太激进了,我轻吻了一下墙面,结果不幸爆胎了。尽管如此,今天在车里的感觉还是积极的,做出了一些不错的圈速。”

埃里克.布利尔:
“对今天的测试工作表示满意,我们完成了几个新设置,两辆赛车都是如此,所以尽管二练斯托菲尔因撞车减小了练习时间,总体还是满意的。”
“一练我们在两辆赛车上进行了多配置多部件的测试,下午主要在跑重油测试。维伦纽夫赛道对工程师们是一个独一无二的挑战,要找到速度和牵引力之间的那个甜点很困难。”
“我们积累了大量的数据来学习赛道和赛车,包括分析我们的新引擎升级明天排位能有些啥好处。斯托菲尔赛车的受损不太严重,不影响明天的比赛,不过就算一切顺利,我们知道竞争仍然很激烈,我们必须全力以赴,来最大化成绩。”


周五小结:“赛车看起来有竞争力,现在要看看明天排位发挥如何了”

一练的赛道时间已经最大化了--尽管碰到了红旗,成果显著的一节练习,测试了各种部件、装了升级版引擎后测试了几种设置。
二练继续了一练的计划,然后开始重油长距测试。练习中斯托菲尔在9号弯蹭了墙,然后把车停在赛道上,以免进一步损坏底盘。对于他损坏的右悬挂,车队有信心在明天完全修好。

费尔南多.阿隆索:
FP1   1m13.900s (+0.598s)   27 laps   7th
FP2   1m13.866s (+1.668s)  30 laps  10th
“今天感觉挺积极,从一练开始赛车就感觉不错,然后在二练我们更关注于长距和设置,我觉得我们不错。赛车在这里看起来有竞争力,现在要看看明天排位发挥如何了。”
“在这条赛道上,速度是要优先考虑的,因为这里超车不是问题,所以周日的强大更显得重要。别把一切都赌在周六,因为排位是没分的,不过我觉得明天Q3应该可以进。”
“我们的平衡没有啥大问题,我们对设置没做多少工作,我们为带来的新部件做了些空动测试,现在我们得坐下来分析数据,为明天优化赛车。”
“我只在一练测了最软胎,很难说它究竟如何,不过说不定它会比期待的更好一点,因为到现在为止,颗粒化并不太严重,而只拼一圈极速,这显然是最快的。”
“比赛的一个看点是部分人用一停,而部分用最软胎的车手两停,这创造了一个窗口,看看我们能不能利用这个机会吧。”

斯托菲尔.范多恩:
FP1   1m14.311s (+1.009s)   19 laps   9th
FP2   1m14.167s (+1.969s)  14 laps  16th
“今天其实还可以,我二练不幸上墙缩短了一点练习时间,不过整天来说还是积极的。我们一练很有竞争力,二练看来也很好--我们二练没有用最软胎发力。总体来看是不错的一天,我很期待明天。”
“我感觉平衡有点起起伏伏,因为我们做了很多尝试,这让我们从新部件中学到很多东西。明天我们要把所有东西组合好,我确信我们势头良好。”
“这条赛道总需要妥协:有很多长直道,还有很多之字弯,赛车的定位很重要。平衡受设置影响,我们得看看怎么做最好。”
“我撞墙的时候并不是有啥失控了,仅仅是我太激进了,我轻吻了一下墙面,结果不幸爆胎了。尽管如此,今天在车里的感觉还是积极的,做出了一些不错的圈速。”

埃里克.布利尔:
“对今天的测试工作表示满意,我们完成了几个新设置,两辆赛车都是如此,所以尽管二练斯托菲尔因撞车减小了练习时间,总体还是满意的。”
“一练我们在两辆赛车上进行了多配置多部件的测试,下午主要在跑重油测试。维伦纽夫赛道对工程师们是一个独一无二的挑战,要找到速度和牵引力之间的那个甜点很困难。”
“我们积累了大量的数据来学习赛道和赛车,包括分析我们的新引擎升级明天排位能有些啥好处。斯托菲尔赛车的受损不太严重,不影响明天的比赛,不过就算一切顺利,我们知道竞争仍然很激烈,我们必须全力以赴,来最大化成绩。”


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周六小结:我们相当确信周日表现会好些

上午两位车手集中在正赛设置方面,测试了不同的轮胎和载油量。费尔南多和斯托菲尔没碰到大问题,在三练中为正赛收集到了有用的数据。
在排位赛中,两位车手在两节比赛中都没有报告任何特别的事情,但在竞争激烈的中游队伍中,速度很挣扎。他们都勉强通过Q1,Q2的位置完全一样。费尔南多P14,斯托菲尔P15,两位车手的期望值都比这个要更高,车队坚信正赛速度更能代表MCL33的真实速度。

费尔南多.阿隆索:
FP3   13th  1m13.225s (+1.626s)   19 laps
Q1  14th  1m12.979s (on Options)  
Q2  14th overall   1m12.856s (on Options)   
Q3  -      
“我们知道这对我们是一条困难的赛道,但昨天我们感觉有竞争力,赛车感觉良好,速度不错。”
“今天赛车感觉还是可以的,但我们失去了竞争力水平。在三练中我们感觉差了点、竞争力少了点,不幸的是,排位赛中我们确定我们今天没有速度。”
“这是失望的一天,不过比赛是在明天,希望我们能凭发车和策略追回一些位置。这是条可以超车的赛道,我还是觉得我们能拿分。”

斯托菲尔.范多恩:
FP3   10th   1m13.034s (+1.435s)    21 laps
Q1  15th    1m12.998s (on Options)  
Q2  15th    1m12.865s (on Options)  
Q3   -     
“今天的结果有点失望。从早上开始我们就发现我们处于一个非常拥挤的集团,看起来我们没能在排位中更进一步。这很遗憾,因为昨天的一、二练我们速度不错的,特别是二练我们甚至还没使用最软胎呢。”
“今天早上我们尝试追近前车以进入Q3。排位赛中也没什么特别错误,平衡很好,看圈速我们或多或少也发挥了赛车的潜能,但我们就是缺乏速度,很遗憾我们没法走得更远了。”
“正赛是另一会事了,我们为明天做了很多准备。单看轮胎的衰退比赛就会很有意思了,特别对那些要使用备选胎(粉色最软胎)起步的车手来说,所以我们需要再看看。我们的正赛速度通常会更好些,至少我们还能选胎,希望明天能给我们一个机会吧。这里还是条能超车的赛道,让我们看看能做些啥吧。”

埃里克.布利尔:
“今天的性能我们没法满意。从周五的性能和早上的三练看,我们觉得至少也有一辆车会进入Q3的,所以对排位所处的位置我们很失望。”
“不过比赛开始之前,我们就预料到这条赛道对我们不合适,所以对最后的排位也不应该太惊讶。我们知道我们的正赛速度经常好于排位表现,而且我们这周末都做的正赛设置,我们相当确信周日下午表现会好些。”
“自由选胎在这里也有些优势,这意味着我们能优化我们的策略。当然这不会是场容易的比赛,不过这里常出各种状况,所以我们能最大化我们的机会从其他中游车队手中抢分。”


周六小结:我们相当确信周日表现会好些

上午两位车手集中在正赛设置方面,测试了不同的轮胎和载油量。费尔南多和斯托菲尔没碰到大问题,在三练中为正赛收集到了有用的数据。
在排位赛中,两位车手在两节比赛中都没有报告任何特别的事情,但在竞争激烈的中游队伍中,速度很挣扎。他们都勉强通过Q1,Q2的位置完全一样。费尔南多P14,斯托菲尔P15,两位车手的期望值都比这个要更高,车队坚信正赛速度更能代表MCL33的真实速度。

费尔南多.阿隆索:
FP3   13th  1m13.225s (+1.626s)   19 laps
Q1  14th  1m12.979s (on Options)  
Q2  14th overall   1m12.856s (on Options)   
Q3  -      
“我们知道这对我们是一条困难的赛道,但昨天我们感觉有竞争力,赛车感觉良好,速度不错。”
“今天赛车感觉还是可以的,但我们失去了竞争力水平。在三练中我们感觉差了点、竞争力少了点,不幸的是,排位赛中我们确定我们今天没有速度。”
“这是失望的一天,不过比赛是在明天,希望我们能凭发车和策略追回一些位置。这是条可以超车的赛道,我还是觉得我们能拿分。”

斯托菲尔.范多恩:
FP3   10th   1m13.034s (+1.435s)    21 laps
Q1  15th    1m12.998s (on Options)  
Q2  15th    1m12.865s (on Options)  
Q3   -     
“今天的结果有点失望。从早上开始我们就发现我们处于一个非常拥挤的集团,看起来我们没能在排位中更进一步。这很遗憾,因为昨天的一、二练我们速度不错的,特别是二练我们甚至还没使用最软胎呢。”
“今天早上我们尝试追近前车以进入Q3。排位赛中也没什么特别错误,平衡很好,看圈速我们或多或少也发挥了赛车的潜能,但我们就是缺乏速度,很遗憾我们没法走得更远了。”
“正赛是另一会事了,我们为明天做了很多准备。单看轮胎的衰退比赛就会很有意思了,特别对那些要使用备选胎(粉色最软胎)起步的车手来说,所以我们需要再看看。我们的正赛速度通常会更好些,至少我们还能选胎,希望明天能给我们一个机会吧。这里还是条能超车的赛道,让我们看看能做些啥吧。”

埃里克.布利尔:
“今天的性能我们没法满意。从周五的性能和早上的三练看,我们觉得至少也有一辆车会进入Q3的,所以对排位所处的位置我们很失望。”
“不过比赛开始之前,我们就预料到这条赛道对我们不合适,所以对最后的排位也不应该太惊讶。我们知道我们的正赛速度经常好于排位表现,而且我们这周末都做的正赛设置,我们相当确信周日下午表现会好些。”
“自由选胎在这里也有些优势,这意味着我们能优化我们的策略。当然这不会是场容易的比赛,不过这里常出各种状况,所以我们能最大化我们的机会从其他中游车队手中抢分。”


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周日总结:我们接下来有很多工作要做

艰难的蒙特利尔,迈凯伦两位车手都碰到了困难的比赛。
两位车手都认为今天下午超车机会非常少,而且也没能从策略方面获得进步。
阿隆索一停后上了3位,而且在一个不错的安全车窗口中,不过能否拿分已经不重要了--他在41圈不得不退赛,因为他的增压空气冷却器(没搞懂是啥玩意)破了,这让他失去了进气压力。
斯托菲尔则在第一圈压上碎片爆掉了右前胎,然后还得忍受一次超车的进站换胎才能返回赛道,这种情况下他基本不可能有所作为;雪上加霜的是,比赛尾段他的电力管理也变得断断续续的,没法开到最快,他最终的名次是P16。

费尔南多.阿隆索:
Started   14th     
Finished   DNF - broken charge air cooler pipe, 40 laps       
Fastest lap   1m16.180s on lap 33 (+2.316s, 17th)     
Pit-stops  One: lap 18 (2.81s) [Prime/Back-Up]      
“比赛最开始挺有意思的,特别是重新发车那阵,我在2个弯角就超掉了3辆车。要知道当时佩雷斯是从草地上驶回赛道的,很难知道他会走那条线。比赛到一半时,我感觉丢失了动力,然后就被告知要退赛了。”
“对这个结果我感到失望。我们这周没有竞争力,我们需要找到赛车中更多的竞争力。可靠性也很重要,看看季初我们能拿多少分,这两站退赛丢了多少分吧。”
“赛车有几个区域需要继续努力提升,我们将在接下来两个月看看会发生什么。”
“今晚我要飞去法国了,明天就得赶到勒芒,忙碌的周一也是一种新体验,我很期待。”

斯托菲尔.范多恩:
Started   15th       
Finished   16th     
Fastest lap   1m15.765s on lap 55 (+1.901s, 15th)      
Pit-stops  Two: laps one (19.40s) [Prime/Back-Up] and 48 (2.90s) [Back-Up/Option]     
“今天的发车非常不走运,起步不错,不过事故发生时5号弯有很多碎片,根本没法躲。我的右前爆胎了,所以,基本上比赛还没开始我们就用光了轮胎,真是倒霉的一天。一大块碎片卡在赛车下,所以不得不第一圈进站,进站也花了大把时间,比赛还没开始就已经结束了。”
“在我看来,过去两站的进步其实挺不错的,但令人失望的是我们的排位是个大坑。来之前我们就清楚,事实再一次证明了这点,我们接下来有很多工作要做。”
“很难说接下来几站情况如何,我不想做什么预测,就和去年一样,有几场比赛我们当时也觉得会很艰难,结果却不是这么会事,我们得到时再看吧。保罗.理查德赛道对每个人都是全新的,然后是奥地利和银石,接下来的两周可忙了,我很期待,希望运气能好一点。”

埃里克.布利尔:
“今天是需要忘记的一天。两位车手在混乱的第一圈都做得很好,斯托菲尔驶过碎片区后报告爆胎了,然后进站也花了相当多时间,然后他就掉到最后一位了。然后被埃里克森挡惨了。最后一个stint,他还碰到了间歇性的电力管理问题,原因我们还在调查。总体来说,

他就是竭尽全力拼斗,把车带了回来。”
“费尔南多的在混乱之后的位置好多了,然后安全车后跳到了P11,并采用了一停策略。显然他能以积分完赛,不过增压空气冷却器的一条管破了,他失去了进入压力。令人沮丧,这是个少见的问题,从来没想到过会因为它阻止我们。”
“现在重要的是收拾自己的心情,专注于回到欧洲的三场背靠背赛事。依靠保持专注、努力工作以及好点的运气,希望我们的命运会好转。”


周日总结:我们接下来有很多工作要做

艰难的蒙特利尔,迈凯伦两位车手都碰到了困难的比赛。
两位车手都认为今天下午超车机会非常少,而且也没能从策略方面获得进步。
阿隆索一停后上了3位,而且在一个不错的安全车窗口中,不过能否拿分已经不重要了--他在41圈不得不退赛,因为他的增压空气冷却器(没搞懂是啥玩意)破了,这让他失去了进气压力。
斯托菲尔则在第一圈压上碎片爆掉了右前胎,然后还得忍受一次超车的进站换胎才能返回赛道,这种情况下他基本不可能有所作为;雪上加霜的是,比赛尾段他的电力管理也变得断断续续的,没法开到最快,他最终的名次是P16。

费尔南多.阿隆索:
Started   14th     
Finished   DNF - broken charge air cooler pipe, 40 laps       
Fastest lap   1m16.180s on lap 33 (+2.316s, 17th)     
Pit-stops  One: lap 18 (2.81s) [Prime/Back-Up]      
“比赛最开始挺有意思的,特别是重新发车那阵,我在2个弯角就超掉了3辆车。要知道当时佩雷斯是从草地上驶回赛道的,很难知道他会走那条线。比赛到一半时,我感觉丢失了动力,然后就被告知要退赛了。”
“对这个结果我感到失望。我们这周没有竞争力,我们需要找到赛车中更多的竞争力。可靠性也很重要,看看季初我们能拿多少分,这两站退赛丢了多少分吧。”
“赛车有几个区域需要继续努力提升,我们将在接下来两个月看看会发生什么。”
“今晚我要飞去法国了,明天就得赶到勒芒,忙碌的周一也是一种新体验,我很期待。”

斯托菲尔.范多恩:
Started   15th       
Finished   16th     
Fastest lap   1m15.765s on lap 55 (+1.901s, 15th)      
Pit-stops  Two: laps one (19.40s) [Prime/Back-Up] and 48 (2.90s) [Back-Up/Option]     
“今天的发车非常不走运,起步不错,不过事故发生时5号弯有很多碎片,根本没法躲。我的右前爆胎了,所以,基本上比赛还没开始我们就用光了轮胎,真是倒霉的一天。一大块碎片卡在赛车下,所以不得不第一圈进站,进站也花了大把时间,比赛还没开始就已经结束了。”
“在我看来,过去两站的进步其实挺不错的,但令人失望的是我们的排位是个大坑。来之前我们就清楚,事实再一次证明了这点,我们接下来有很多工作要做。”
“很难说接下来几站情况如何,我不想做什么预测,就和去年一样,有几场比赛我们当时也觉得会很艰难,结果却不是这么会事,我们得到时再看吧。保罗.理查德赛道对每个人都是全新的,然后是奥地利和银石,接下来的两周可忙了,我很期待,希望运气能好一点。”

埃里克.布利尔:
“今天是需要忘记的一天。两位车手在混乱的第一圈都做得很好,斯托菲尔驶过碎片区后报告爆胎了,然后进站也花了相当多时间,然后他就掉到最后一位了。然后被埃里克森挡惨了。最后一个stint,他还碰到了间歇性的电力管理问题,原因我们还在调查。总体来说,

他就是竭尽全力拼斗,把车带了回来。”
“费尔南多的在混乱之后的位置好多了,然后安全车后跳到了P11,并采用了一停策略。显然他能以积分完赛,不过增压空气冷却器的一条管破了,他失去了进入压力。令人沮丧,这是个少见的问题,从来没想到过会因为它阻止我们。”
“现在重要的是收拾自己的心情,专注于回到欧洲的三场背靠背赛事。依靠保持专注、努力工作以及好点的运气,希望我们的命运会好转。”


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这站就期望14号车稳进q3,正赛稳拿分了,当然能双积分最好了,不过这站靠引擎拼,不容乐观啊,中游竞争应该更接近,雷诺引擎不知道升级怎样,本田又信誓旦旦哈,也正好可以再验证迈凯轮的升级,毕竟这赛道超车点还是挺多的。
这站就期望14号车稳进q3,正赛稳拿分了,当然能双积分最好了,不过这站靠引擎拼,不容乐观啊,中游竞争应该更接近,雷诺引擎不知道升级怎样,本田又信誓旦旦哈,也正好可以再验证迈凯轮的升级,毕竟这赛道超车点还是挺多的。
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有大升级吗?

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大雷诺还在评估,不知道啥情况!!
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对这站没啥期待,能拿分就是惊喜
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期待,继续留爪!期待排位赛有摩纳哥这样的表现!
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这站难 看到加拿大就想到顿哥一站封神的那次

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引用 @洋洋不是阳阳 发表的:
只看此人

引用内容可能违规暂时被隐藏

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很可爱的风格

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祝福头哥的300场大奖赛。
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这次套件上没看到什么升级啊
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麦队的升级还真可以,不知道雷诺引擎的升级怎么样。
麦队的升级还真可以,不知道雷诺引擎的升级怎么样。
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引用 @黄箕音鞋 发表的:
只看此人
麦队的升级还真可以,不知道雷诺引擎的升级怎么样。
麦队的升级还真可以,不知道雷诺引擎的升级怎么样。
Fernando - New ICE, MGU-H, MGU-K
Stoffel - New ICE, MGU-H and TC
Fernando - New ICE, MGU-H, MGU-K
Stoffel - New ICE, MGU-H and TC
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红牛的引擎是一样的吗?底盘和空洞怎么就差那么多呢?

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引用 @-慢车手- 发表的:
只看此人

红牛的引擎是一样的吗?底盘和空洞怎么就差那么多呢?

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头哥是紫胎,粉胎差距估计在1秒。
头哥是紫胎,粉胎差距估计在1秒。
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希望这站能是第四快的车队
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Re:2018年迈凯伦比赛讨论贴:R07加拿大 06.08-06.10
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