本田引擎。对于Size Zero概念，有本田的内部员工证实，的确是当初迈凯伦对本田的要求，并且是白纸黑字写下来的。但是本田的问题在于，尽管他们意识到把引擎造得这么小可能会有各种各样的麻烦，但日本人的民族自尊心不允许他们对迈凯伦提出的挑战说不。甚至在2015赛季末，当时本田的运动主管新井康久还向迈凯伦提出，只要花费一定的token，本田可以进一步缩小引擎尺寸。从这点上看，对于Size Zero的概念，迈凯伦和本田都难辞其咎。迈凯伦提出了不切实际的要求，而本田出于自尊心没有拒绝这样不合理的要求。 http://www.sohu.com/a/100612354_270861

这种“自尊心“的说辞美化了本田，美化是不利于寻求正确方向的。 在引擎这件事上，本田错误的估计了难度，这也是罗斯伯格的评价，讲白了，错误估计难度，可以有两个原因，一是认知能力不足，二是故意的。

迈凯轮搭载的雷诺为什么在直道上这么慢？

1、迈凯伦对雷诺引擎的整合没有彻底完成。2、雷诺限制马力输出。3、迈凯伦的设计偏向于下压力。

你自己说你的观点严谨吗？不看红牛，雷诺更换引擎后都是逐年提升的，就盯着BGP一个偶然事件来黑迈凯伦

大家也都意识到麦克拉伦底盘不行了 什么围场第一底盘也等到麦克拉伦像红牛一样拿分冠再吹吧 本田君虽然蠢 但你麦家也一样不咋滴啊 谁也别看不上谁了

我不太会记人，但确实相信你不是本田粉，因为真正的本田粉不知是不是因为语言问题还是别的问题，大多成为各种复读机--要么是快了冠了，要么是回忆本田的各种历史，总之就没人谈现实。。。 但因为可以谈的人原本不关心本田，对过去几年的细节就缺少足够了解，所以聊起来也挺痛苦；甚至，我怀疑很多人对小牛的情况也并非那么了解。。。 我这里说一个观点，如果你认为合理，相信对理解迈凯伦会有所帮助： 事实上，在过去、现在、将来，迈凯伦都是最希望本田“一飞冲天”的车队，当然，现在有了红牛，可能要加上“之一”了。 这不是建立在“同情”、“道德”等等虚幻的基础上的，而是赤裸裸的“利益”驱使。。。 为什么这么说呢？ 在过去，迈凯伦赌了一把本田，是“准厂商车队”的身份，当然希望本田独占鳌头； 这之后，迈凯伦成为了纯粹的“客户车队”，总得找人买引擎，最好是“又好又便宜”的那种，这容易理解吧？ 那么，怎么能做到这点呢？通俗说就是“货比三家”，但得有三家给你比才行啊，如果只有一家，那就算脸难看、货难用，不也只有忍气吞声吗？ 所以，有更多的引擎商进场，让市场成为“买方市场”，才能让非厂商车队如鱼得水。 因此，迈凯伦不仅会希望雷诺好，也希望本田好，引擎谈判时才更有底气--东家不卖买西家，好稀罕吗？ 现在正是由于本田太弱，根本不能算是一个“卖家”，雷诺也最多算半个，才导致奔驰和法拉利店大欺客--不卖，即不给红牛、也不给迈凯伦，你们哪凉快哪呆着去。。。 但本田一旦成为最佳引擎（或之一），情况就完全不同了。 首先，红牛必然马上转用本田； 然后，迈凯伦也会放弃雷诺重新投入本田的怀抱--不过估计成为准厂商就不可能了。 本田当然会同意，原因同样是“自身利益”驱使； 本田花了这么多钱进入F1，绝对是想成功的，自己没有厂队，那么有越多实力强劲的车队合作，成功的希望就越大。 因此，在我看来，迈凯伦和本田并不是“反脸成仇”，而是“暂时分开”，复合的条件，就是本田证明自己的引擎。 所以，做为可能的商业伙伴，迈凯伦和本田都会留一条后路--比如澳大利亚站ALO带人去本田探班就很好理解了。。。 个人认为，做为车迷，只要相信双方还有合作的可能，那对很多极端的观点，就会保持怀疑了。。。

是雷诺限制了马力输出还是迈凯轮自己不得不调低引擎功率？貌似一直没看见迈凯轮车队官方说他们调低了引擎功率？ 上海站有个地方相当明显，阿隆索在大直道开启DRS追击瓦二，可是基本没有任何效果，完全贴不上去，相反雷诺的小赛恩斯打开DRS都能抓住瓦二的尾流。如果说弯道比拼的是性能，那么出弯过后直道比拼的就是引擎水平了，从观感上的感觉差距是相当大！

大家也都意识到麦克拉伦底盘不行了 什么围场第一底盘也等到麦克拉伦像红牛一样拿分冠再吹吧 本田君虽然蠢 但你麦家也一样不咋滴啊 谁也别看不上谁了

说的都对 但是有那么一种可能性的存在 就是红牛有可能会把否决权写进合同里 就像卖队当初的那样 那么你说的金钱利益就会不复存在 我觉得红牛非常有可能这么干 也是利益问题 假如本田真的崛起了 麦队用雷诺客户引擎更有益于红牛的利益

是的，从红牛的角度看，当然是如此，可同时也要考虑本田的立场。。。 正常来说，红牛转用本田，应该是本田超过雷诺，至少也和雷诺相当； 那么既然本田已经证明了自己，为什么还要和红牛签独家合同？ 这不符合本田的利益，本田要找尽量多的强大车队合作，才能尽快出成绩--说到底，到底是红牛拿冠军还是迈凯伦拿冠军，对本田有区别吗？ 不正常来说，如果本田仍然是围场最差，红牛还是愿意赌一把本田，那独家合同是可能的，就和2015迈凯伦的合同类似，本田不仅给引擎，还可能再出一大笔钱； 因为主动权在红牛一方，本田不给独家合同就可能面临无人使用本田的局面，然后被逼退出F1，这整个V6引擎周期就成了赔了夫人又折兵，本田是万万接受不了的。。。 但这时的问题是：红牛愿意冒这个险吗？ 个人认为，红牛有两只车队，不会让大车队来冒这个险，会继续让小牛试水，而对小牛，本田是肯定不愿意给独家合同的。。。

是的，从红牛的角度看，当然是如此，可同时也要考虑本田的立场。。。 正常来说，红牛转用本田，应该是本田超过雷诺，至少也和雷诺相当； 那么既然本田已经证明了自己，为什么还要和红牛签独家合同？ 这不符合本田的利益，本田要找尽量多的强大车队合作，才能尽快出成绩--说到底，到底是红牛拿冠军还是迈凯伦拿冠军，对本田有区别吗？ 不正常来说，如果本田仍然是围场最差，红牛还是愿意赌一把本田，那独家合同是可能的，就和2015迈凯伦的合同类似，本田不仅给引擎，还可能再出一大笔钱； 因为主动权在红牛一方，本田不给独家合同就可能面临无人使用本田的局面，然后被逼退出F1，这整个V6引擎周期就成了赔了夫人又折兵，本田是万万接受不了的。。。 但这时的问题是：红牛愿意冒这个险吗？ 个人认为，红牛有两只车队，不会让大车队来冒这个险，会继续让小牛试水，而对小牛，本田是肯定不愿意给独家合同的。。。

红牛麦队二选一 怎么可能会出现一起提供的 本田只要是崛起 必然会有客户引擎 麦队肯定不会当客户车队的 麦队否了红牛不就是因为不愿意红牛用同款引擎么 现在红牛要签本田（前提是与雷诺相当 这个不是什么困难）就已经占了先机了 否决权十有八九会有 本田又没有厂队的压力 好好辅佐一家争冠就OK了 退出F1更不可能了不然小红牛怎么会换成本田的 下个周期去掉MGUH可以说是本田利好 红牛不会放手的时候麦队只能说自己太着急止损了 当初分手就觉得会亏 去年下半年明显好了很多 赌了三年功败垂成

红牛麦队二选一 怎么可能会出现一起提供的 本田只要是崛起 必然会有客户引擎 麦队肯定不会当客户车队的 麦队否了红牛不就是因为不愿意红牛用同款引擎么 现在红牛要签本田（前提是与雷诺相当 这个不是什么困难）就已经占了先机了 否决权十有八九会有 本田又没有厂队的压力 好好辅佐一家争冠就OK了 退出F1更不可能了不然小红牛怎么会换成本田的 下个周期去掉MGUH可以说是本田利好 红牛不会放手的时候麦队只能说自己太着急止损了 当初分手就觉得会亏 去年下半年明显好了很多 赌了三年功败垂成

本田蠢也就算了~~关键洗的人更蠢