看车费电，那几年综合就是红牛最强，歪头失误太多，阿隆索才有机会的

帮帮忙克洛泽是波兰人，当然你用裤衩和克洛泽来论证波兰人是优秀人种的话我倒也觉得不错，至少比德国人之类来的有新意。

汉密尔顿这两站的问题主要在排位赛，巴林站和中国站连续两次排位赛输给博塔斯。巴林站要罚退5位没有办法。中国站由于汉密尔顿没能占据第三的发车位，导致他一起跑就陷入了被动。当然，今年开局的三站汉密尔顿的运气也不够好，澳大利亚站刚一停就出安全车，巴林站换变速箱被罚退5位，还要给队友当僚机，最终能拿第三就不错了，中国站出安全车时车队又没用对战术。好在维特尔中国站被维斯塔潘撞到了第8，使汉密尔顿缩小了积分差距。现在汉密尔顿急需一场酣畅淋漓的pole to win来提振士气，否则今年真的就没戏了！

中国站发车汉密尔顿被维斯塔潘超掉也是没办法，由于莱科宁被博塔斯超掉后在1号弯向外挤压汉密尔顿，汉密尔顿不得不避让，才会被维斯塔潘超掉。如果说汉密尔顿哪里有问题的话，只能说他在排位赛的表现不好，如果他能在第3发车的话，就可以像博塔斯那样上到第二了。

说的有道理，之前哪怕战术错误，总能在赛道上再超回来，现在难了。

最近三站比赛维特尔获得两连胜，中国站排位赛也是强势夺杆，莱科宁的状态也明显好于去年，法拉利士气正盛。好在这一站维特尔因为与维斯塔潘的那次事故没有夺冠，否则汉密尔顿与维特尔的分差可能会达到25分以上。从最近两站的排位赛来看，法拉利赛车的性能优于奔驰，考虑到博塔斯最近两站的表现不错，如果汉密尔顿再不赶快拿出表现来，奔驰会不会支持博塔斯去与维特尔争冠也说不定。

真看不出来，除了第一站，排位正赛的速度我都不觉得比法家快

第一站的天气什么的最正常了

这场比赛只能说明红牛的策略团队很优秀和运气更好，大的竞争格局仍然是法拉利和奔驰领先其他车队。