日系被打脸，我估计德系也是一丘之貉，国内汽车消费者真是太憋屈了

毕竟德系已经众矢之的了，主要是有些人天天说日系良心，水军太多。其实天下乌鸦一般黑

雅阁隧道撞墙灭门事件看来还真是车不行

这么看来，凯迪拉克简直是良心中的良心，不但车子没减配，价格还比美帝要低不少🤣

有一说一，那个在隧道撞墙灭门的是八代雅阁。

其实现在这个九代雅阁2.0最大的黑点是2.0车型除了顶配都只有4个气囊（凯美瑞似乎也是，而且最低配的凯美瑞没车身稳定系统）。这真是哔了狗了，现在像样点的主流B级车都是6气囊起步。现在车架也爆出跟美版没的比，我是车主都觉得坑货一个。

看宣传里说，新凯美瑞全系标配十气囊，什么esp就更不用说了，我觉得不错

这文章有根据吗？不足为信，当初九雅对撞是国内做的吧

你说的还没上市的凯美瑞吧，我说的是现款的，

那个测试是广汽自己做的，而且拿的是2.4的顶配车型，轮毂跟2.0的都不一样。这次的应该是9.5小改款的2.0最低配舒享版，好像倒车影像和日行灯都没有那款。

同一款车，别说高配低配不一样，不同批次生产的都不一样。要换新款了，老款降价都严重，其实是因为零配件供应标准下降成本降低，优惠幅度才够大。

我的疑问：

1、怎么保证这个CIRI在中国国情之下不会被充值公关？

2、这个冲击最大的不是卖得好的日系德系，而是国产车，这些国产车企往往还是当地就业和税收大户。政府会不会偏袒这些国产车企？

如果上述做不到的话我感觉也就是个嘘头

减配呗，中国人不值钱，那些合资企业的中国人到底是吃人血的

全减配了………………

跟太极一样，嘎嘎

日系德系其实没那么大影响，毕竟品牌价值在那，技术不是做不到无非成本问题。如果大家都是执行高标准高成本，淘汰的只会是一些没啥技术只会在安全上减配堆配置的国产厂。

有没有车企内部的人来说一下，同一时间段内，高配和低配车型的车身强度会有不同么？