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引用 @巴西辫帅安德森 发表的:
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先不进？等过几圈进去再出来直接在后面了 这是不用防守了
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个人感觉法拉利的策略不够坚决，车队对轮胎的数据很清楚，让瓦特尔用中性胎守汉密尔顿纯属有侥幸心理，瓦特尔二停晚一点进站，因为瓦特尔的软胎圈速还很好，可以继续加速往前推进，汉密尔顿肯定也会加速追近，全速跑的时候轮胎磨损的快，等汉密尔顿的轮胎过了悬崖点后，瓦特尔再换中性胎追。
个人感觉法拉利的策略不够坚决，车队对轮胎的数据很清楚，让瓦特尔用中性胎守汉密尔顿纯属有侥幸心理，瓦特尔二停晚一点进站，因为瓦特尔的软胎圈速还很好，可以继续加速往前推进，汉密尔顿肯定也会加速追近，全速跑的时候轮胎磨损的快，等汉密尔顿的轮胎过了悬崖点后，瓦特尔再换中性胎追。
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啊啦啦啦啦啦biubiu2017-05-15 01:06:09
阿隆索：我西瓜呢我西瓜呢?这小兔崽子范多恩全给老子吃完了。
阿隆索：我西瓜呢我西瓜呢?这小兔崽子范多恩全给老子吃完了。
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引用 @FI赛车粉丝 发表的:
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如果瓦特尔虚拟安全车进，汉密尔顿不进，两辆车的差距只有十秒多，汉密尔顿的轮胎需要跑四十圈。是让瓦特尔中性胎防守软胎获胜的几率大还是瓦特尔新中性胎追汉密尔顿旧中性胎获胜几率大？中性胎和软胎的差距是1.5秒以上。
如果瓦特尔虚拟安全车进，汉密尔顿不进，两辆车的差距只有十秒多，汉密尔顿的轮胎需要跑四十圈。是让瓦特尔中性胎防守软胎获胜的几率大还是瓦特尔新中性胎追汉密尔顿旧中性胎获胜几率大？中性胎和软胎的差距是1.5秒以上。
V4在安全车进去换白胎，HAM可能就不进了用白胎扛底.这个赛道特性法家S3跟不住，到直道就毫无机会。其实在法家一停时候就已经失去主动权了，莓奔已经知道法家还要二停换白胎。所以HAM是完全走自己的节奏换的白胎（估计当时的想法就是一停到底），不过出了安全车又获得了一次UC法家的机会当然要动手（虽然V4强硬守了几圈），但结果大家都看到了。
我想吐槽的是两点：
1、法家对莓奔吃胎的改善没有足够的防范。在领先的时候主动一停交出了主动权。我觉得领先状态下应该等着对方出招除非领先不足一秒（只要莓奔先进，我下圈就进，反正换胎首圈速度你肯定上不来，只要换胎工不出问题莓奔铁定继续吃尾气），这样后期二停选择余地大些。
2、派拉利这站的轮胎选择也是够了。。。软中硬，好像根本就没有人用硬胎，如果轮胎选择范围是超软、软、中的话。。。估计这站的竞赛激烈程度还会更有趣。
我想吐槽的是两点：
1、法家对莓奔吃胎的改善没有足够的防范。在领先的时候主动一停交出了主动权。我觉得领先状态下应该等着对方出招除非领先不足一秒（只要莓奔先进，我下圈就进，反正换胎首圈速度你肯定上不来，只要换胎工不出问题莓奔铁定继续吃尾气），这样后期二停选择余地大些。
2、派拉利这站的轮胎选择也是够了。。。软中硬，好像根本就没有人用硬胎，如果轮胎选择范围是超软、软、中的话。。。估计这站的竞赛激烈程度还会更有趣。
V4在安全车进去换白胎，HAM可能就不进了用白胎扛底.这个赛道特性法家S3跟不住，到直道就毫无机会。其实在法家一停时候就已经失去主动权了，莓奔已经知道法家还要二停换白胎。所以HAM是完全走自己的节奏换的白胎（估计当时的想法就是一停到底），不过出了安全车又获得了一次UC法家的机会当然要动手（虽然V4强硬守了几圈），但结果大家都看到了。
我想吐槽的是两点：
1、法家对莓奔吃胎的改善没有足够的防范。在领先的时候主动一停交出了主动权。我觉得领先状态下应该等着对方出招除非领先不足一秒（只要莓奔先进，我下圈就进，反正换胎首圈速度你肯定上不来，只要换胎工不出问题莓奔铁定继续吃尾气），这样后期二停选择余地大些。
2、派拉利这站的轮胎选择也是够了。。。软中硬，好像根本就没有人用硬胎，如果轮胎选择范围是超软、软、中的话。。。估计这站的竞赛激烈程度还会更有趣。
我想吐槽的是两点：
1、法家对莓奔吃胎的改善没有足够的防范。在领先的时候主动一停交出了主动权。我觉得领先状态下应该等着对方出招除非领先不足一秒（只要莓奔先进，我下圈就进，反正换胎首圈速度你肯定上不来，只要换胎工不出问题莓奔铁定继续吃尾气），这样后期二停选择余地大些。
2、派拉利这站的轮胎选择也是够了。。。软中硬，好像根本就没有人用硬胎，如果轮胎选择范围是超软、软、中的话。。。估计这站的竞赛激烈程度还会更有趣。
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引用 @ES弘光浪子_D 发表的:
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1.看见迈凯轮进站就害怕，总感觉会直接开进P房退赛。。。
2.肯定有一堆kimi粉狂骂BOT和VES，还是算了吧，那就是个racing incident。
3.奔驰的性能压榨似乎到了极限，对法拉利几乎已经没有优势，就看雷诺和本田了。。。
4.小萌娃可以萌大家一年；
5.乐视也真是搞笑，免费解说质量完爆付费解说。。。
1.看见迈凯轮进站就害怕，总感觉会直接开进P房退赛。。。
2.肯定有一堆kimi粉狂骂BOT和VES，还是算了吧，那就是个racing incident。
3.奔驰的性能压榨似乎到了极限，对法拉利几乎已经没有优势，就看雷诺和本田了。。。
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5。。。真的话 真的么 刚打算买体育会员
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个人感觉法拉利的策略不够坚决，车队对轮胎的数据很清楚，让瓦特尔用中性胎守汉密尔顿纯属有侥幸心理，瓦特尔二停晚一点进站，因为瓦特尔的软胎圈速还很好，可以继续加速往前推进，汉密尔顿肯定也会加速追近，全速跑的时候轮胎磨损的快，等汉密尔顿的轮胎过了悬崖点后，瓦特尔再换中性胎追。
个人感觉法拉利的策略不够坚决，车队对轮胎的数据很清楚，让瓦特尔用中性胎守汉密尔顿纯属有侥幸心理，瓦特尔二停晚一点进站，因为瓦特尔的软胎圈速还很好，可以继续加速往前推进，汉密尔顿肯定也会加速追近，全速跑的时候轮胎磨损的快，等汉密尔顿的轮胎过了悬崖点后，瓦特尔再换中性胎追。
过了悬崖点就差10秒了 追都追不上
过了悬崖点就差10秒了 追都追不上
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个人感觉法拉利的策略不够坚决，车队对轮胎的数据很清楚，让瓦特尔用中性胎守汉密尔顿纯属有侥幸心理，瓦特尔二停晚一点进站，因为瓦特尔的软胎圈速还很好，可以继续加速往前推进，汉密尔顿肯定也会加速追近，全速跑的时候轮胎磨损的快，等汉密尔顿的轮胎过了悬崖点后，瓦特尔再换中性胎追。
个人感觉法拉利的策略不够坚决，车队对轮胎的数据很清楚，让瓦特尔用中性胎守汉密尔顿纯属有侥幸心理，瓦特尔二停晚一点进站，因为瓦特尔的软胎圈速还很好，可以继续加速往前推进，汉密尔顿肯定也会加速追近，全速跑的时候轮胎磨损的快，等汉密尔顿的轮胎过了悬崖点后，瓦特尔再换中性胎追。
比赛结束也没到悬崖点
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1.看见迈凯轮进站就害怕，总感觉会直接开进P房退赛。。。
2.肯定有一堆kimi粉狂骂BOT和VES，还是算了吧，那就是个racing incident。
3.奔驰的性能压榨似乎到了极限，对法拉利几乎已经没有优势，就看雷诺和本田了。。。
4.小萌娃可以萌大家一年；
5.乐视也真是搞笑，免费解说质量完爆付费解说。。。
1.看见迈凯轮进站就害怕，总感觉会直接开进P房退赛。。。
2.肯定有一堆kimi粉狂骂BOT和VES，还是算了吧，那就是个racing incident。
3.奔驰的性能压榨似乎到了极限，对法拉利几乎已经没有优势，就看雷诺和本田了。。。
4.小萌娃可以萌大家一年；
5.乐视也真是搞笑，免费解说质量完爆付费解说。。。
不说我还忘了，巢even上一站解说还不错，这场简直灾难。口误多话不少，最后还剩10圈时还抓着v4的plan c不放…
不说我还忘了，巢even上一站解说还不错，这场简直灾难。口误多话不少，最后还剩10圈时还抓着v4的plan c不放…
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个人感觉法拉利的策略不够坚决，车队对轮胎的数据很清楚，让瓦特尔用中性胎守汉密尔顿纯属有侥幸心理，瓦特尔二停晚一点进站，因为瓦特尔的软胎圈速还很好，可以继续加速往前推进，汉密尔顿肯定也会加速追近，全速跑的时候轮胎磨损的快，等汉密尔顿的轮胎过了悬崖点后，瓦特尔再换中性胎追。
个人感觉法拉利的策略不够坚决，车队对轮胎的数据很清楚，让瓦特尔用中性胎守汉密尔顿纯属有侥幸心理，瓦特尔二停晚一点进站，因为瓦特尔的软胎圈速还很好，可以继续加速往前推进，汉密尔顿肯定也会加速追近，全速跑的时候轮胎磨损的快，等汉密尔顿的轮胎过了悬崖点后，瓦特尔再换中性胎追。
二停 再晚一圈就不可能再汉密尔顿前面，汉密尔顿根本不用猛推，汉密尔顿二停以后，就是法拉利旧黄对汉密尔顿新黄，汉密尔顿舒舒服服的就翻掉维特尔了，不存在过度磨胎的紧迫情况
二停 再晚一圈就不可能再汉密尔顿前面，汉密尔顿根本不用猛推，汉密尔顿二停以后，就是法拉利旧黄对汉密尔顿新黄，汉密尔顿舒舒服服的就翻掉维特尔了，不存在过度磨胎的紧迫情况
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如果瓦特尔虚拟安全车进，汉密尔顿不进，两辆车的差距只有十秒多，汉密尔顿的轮胎需要跑四十圈。是让瓦特尔中性胎防守软胎获胜的几率大还是瓦特尔新中性胎追汉密尔顿旧中性胎获胜几率大？中性胎和软胎的差距是1.5秒以上。
如果瓦特尔虚拟安全车进，汉密尔顿不进，两辆车的差距只有十秒多，汉密尔顿的轮胎需要跑四十圈。是让瓦特尔中性胎防守软胎获胜的几率大还是瓦特尔新中性胎追汉密尔顿旧中性胎获胜几率大？中性胎和软胎的差距是1.5秒以上。
维特尔新白防汉密尔顿新黄是不好防，维特尔新白追汉密尔顿旧白也不好追，唯一的超车点还是奔驰优势法拉利劣势地带。这么看没有哪一个是优选的方案。那干嘛把自己弄到第二去？ 在一个策略无确定优势的情况下，一般不会拿着失去位子的代价去使用吧
维特尔新白防汉密尔顿新黄是不好防，维特尔新白追汉密尔顿旧白也不好追，唯一的超车点还是奔驰优势法拉利劣势地带。这么看没有哪一个是优选的方案。那干嘛把自己弄到第二去？ 在一个策略无确定优势的情况下，一般不会拿着失去位子的代价去使用吧
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你还是学学语文吧，不要把每个词都想得那么阴暗，阳光一些对大家都好
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Sky
Hamilton 9.5
Vettel 9
Ricciardo 7.5
Perez 8.5
Ocon 8
Hulk 7.5
Sainz 7.5
Wehrlein 9
Kvyat 7.5
Grosjean 6.5
Ericsson 7
Alonso 8 (but 10 for the qualifying drive of the season so far)
Massa 6
Magnussen 7
Palmer 5
Stroll 5
Vandoorne 4
Bottas 7
Kimi N/A
Max N/A
Hamilton 9.5
Vettel 9
Ricciardo 7.5
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Ocon 8
Hulk 7.5
Sainz 7.5
Wehrlein 9
Kvyat 7.5
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