迈凯伦赛事总监布利尔认为，本田目前的当务之急是需要更好地理解F1的赛车文化。他认为本田到目前为止都没能完全掌握在F1中取得成功所需要的那种效率和升级的精确度，这使得整个项目迟滞不前。
接受汽车运动采访时，布利尔表示：“他们只需要一件事，那就是理解并使自己融入F1的赛车文化中去。我想说的意思就是，我们在赛车运动，在F1中的工作，都是被一个日程表、一些固定的目标、固定的时间节点、圈速提升，所推动着的。我们一直都尝试以尽可能快的速度去找到那个最佳的解决方案。”
“对于一个单纯的汽车制造商而言，他们做一个项目的时候，可以晚个几周，这不会改变最终的产品，也不会改变公司的商业模式。但在赛车比赛中，如果你没有在第一场比赛里带来升级，那在第一场比赛里你可能就被甩得很远很远了。这就是比赛的精神。我们更看重圈速的提升，而不是资金的支出。这个工作方式，和世界其他领域都不一样。”
本田已在米尔顿-凯恩斯投资了一个远程引擎车间，但布利尔坦言，将主要基地留在日本，并根据母公司的公司文化去进行工作，在F1中定然意味着效率太低以至于无法满足当代F1的需求。“这就是为什么梅赛德斯也把基地放在英国。而且我觉得，他们从这种供应链及（聘）F1老戏骨等方面都受益良多。”
“我们的供应商可能赤字是本田的两倍，但他们的速度比本田快了三倍、四倍甚至五倍。某种程度上你会发现，企业制度（corporate）并不有助于效率的提升。你的工作方式越偏向企业，就会有更多的企业流程，这也意味着你的速度会越慢，你的灵活度也就越低，这是全然不适合赛车文化的。”
来源：汽车运动
迈凯伦赛事总监布利尔认为，本田目前的当务之急是需要更好地理解F1的赛车文化。他认为本田到目前为止都没能完全掌握在F1中取得成功所需要的那种效率和升级的精确度，这使得整个项目迟滞不前。
接受汽车运动采访时，布利尔表示：“他们只需要一件事，那就是理解并使自己融入F1的赛车文化中去。我想说的意思就是，我们在赛车运动，在F1中的工作，都是被一个日程表、一些固定的目标、固定的时间节点、圈速提升，所推动着的。我们一直都尝试以尽可能快的速度去找到那个最佳的解决方案。”
“对于一个单纯的汽车制造商而言，他们做一个项目的时候，可以晚个几周，这不会改变最终的产品，也不会改变公司的商业模式。但在赛车比赛中，如果你没有在第一场比赛里带来升级，那在第一场比赛里你可能就被甩得很远很远了。这就是比赛的精神。我们更看重圈速的提升，而不是资金的支出。这个工作方式，和世界其他领域都不一样。”
本田已在米尔顿-凯恩斯投资了一个远程引擎车间，但布利尔坦言，将主要基地留在日本，并根据母公司的公司文化去进行工作，在F1中定然意味着效率太低以至于无法满足当代F1的需求。“这就是为什么梅赛德斯也把基地放在英国。而且我觉得，他们从这种供应链及（聘）F1老戏骨等方面都受益良多。”
“我们的供应商可能赤字是本田的两倍，但他们的速度比本田快了三倍、四倍甚至五倍。某种程度上你会发现，企业制度（corporate）并不有助于效率的提升。你的工作方式越偏向企业，就会有更多的企业流程，这也意味着你的速度会越慢，你的灵活度也就越低，这是全然不适合赛车文化的。”
来源：汽车运动
