天珺体育收购蓝波车队终成闹剧，中东财团接手蓝波由coimbrawu 发表在自行车运动 https://bbs.hupu.com/cycling
原本是美利达从蓝波撤出，和车队经理科普兰一起去巴林，但是Champion System找到了中国资本，天珺体育（TJ Sports），于是中国资本出资买下了蓝波的牌照。今天宣布签约，成为中国历史上第一支WT级车队。
其他消息：
1. 车队器材还没有宣布，说说自行车中的“劳斯莱斯/兰博基尼”（近一半车迷调戏地说是索罗门，我也是醉了。。。）
2. 车队的装备当然还是卓比奥斯了
3. 据说会有更多中国车手加盟车队。而现在部分蓝波车手也会留在队中，就现场的一些照片看，感觉莫多洛会留下来
4. 车队买下了世巡赛的牌照，但是没有透露预算
5. 貌似暗示了非专业队（比如某些职业队的）车手也可以有机会去加盟车队。
新闻发布会貌似内容比大家想象的少，器材、哪些中国车手、外国车手加盟这些关键信息没有透露。不过这也许也可以理解。如果把这件事放在转会大潮中，可以发现：巴林的签约比预想的慢，而中国资本发现蓝波现在还有文章可做，迅速介入，先抢了关键的牌照再说，其他器材、车手可以继续谈（而且可以继续开发布会，延续火热的势头和曝光是他们乐于见到的）。当然蓝波要保住WT牌照还任重道远。
关于Mauro Gianetti的回归
新闻稿包括不少微博都提到了Mauro Gianetti这个人，此人是蓝波背后公司的CGS的代表，是1995年列日-巴斯通-列日赛的冠军，当然还是电影《破风》的技术代表。但是，对于西方的车迷，Gainetti最重要的身份是Saunier-Duval的车队经理。这支车队一度在2008环法爆出了Ricco和Piepoli两个人的禁药丑闻，甚至有江湖传言2011年ASO因为不爽Gianetti手下车队当年的所作所为，潜规则了当时的Geox车队（前身就是Saunier车队）让其不能升级为世巡赛车队。Gianetti到底会对车队有多大影响，在科普兰被挖走之后他和萨隆尼是否会走上前台值得关注。
当然，如果Gianetti等人在车队，蓝波的训练水平按说不会太差，这意味着中国车手去到蓝波依然会有不小的提高。Gainetti给车坛留下的最后一个杰作？2011环西Cobo爆冷夺冠...
一些影响
1. 转会市场被彻底搅浑，巴林估计不高兴了。
2. 某些单车品牌也许又有机会回到顶级车队了
3. 关于牌照问题：现在很微妙，17个名额（如果UCI坚持这种sb的改革的话），IAM和京科夫解散，巴林成立、博拉想要升级，也意味着可能要罚一个车队降级或者某车队不能升级。闪电在接连失去阿斯塔纳和京科夫两大车队之后，很有可能会加大投入确保博拉升级，否则就只有快步一家。而目前转会市场还不明朗的情况下，巴林也许会靠财力捞到足够的积分。而蓝波，甚至大C、捷安特-欧倍青、蓝波、达科、荷兰乐透都要卷入保级战...
关于保级和升级
(刚刚看到说是下下个赛季才会恢复升降级。顿时觉得这牌照更值钱了，问题是，博拉的升级和巴林怎么办？好像WT没想到中国人这么一出啊...)
就现在的世巡赛积分来说，后四位分别是（由高到低）：蓝波、捷安特-欧倍青、大C、达科，大C吃进了范马尔克看起来可以上岸而又有可能把荷兰乐透拖下水。但是转会市场还会有变化，被挖掉不少人的蓝波还是有降级的危险，包括现在分数很低的达科...所以未来谁会留在WT，还很难说。2017蓝波的车手有合同在身的是：
下赛季车队还有合同的车手：
BONO Matteo
CONSONNI Simone
DURASEK Kristijan
FERRARI Roberto
GANNA Filippo
KUMP Marko
MEINTJES Louis
MODOLO Sacha
MOHORIC Matej
NIEMIEC Przemyslaw
PETILLI Simone
RAVASI Edward
ZURLO Federico
目前确认的阵容作为PCT车队来说还是不差的，但是以WT的标准来说，就很差了，而主力乌利西还没有确定下家（最新消息是续约两年了，但梅因切斯要走）。但是，如果能保级，有Ravasi、Petilli、Ganna、Consonni四大意大利年轻才俊，未来还是值得期待。
《米兰体育报》今天的消息是乌利西和蓝波续约，而梅因切斯可能会中止合同去巴林，莫霍里奇也会去巴林和斯洛文尼亚帮汇合...
对中国自行车的影响
1. 中国车手留洋的香火之未来三四年应该还能延续。但是谁去蓝波，这是个大问题。
2. 如果真是让更多中国车手去顶级车队参加顶级比赛，这是好事。但我个人希望会是那些有头脑、勤思考、而且真正努力的车手...
3. 也许会有更多中国面孔进入车队管理层或者制服组，这也是国内稀缺的
4. 如果未来能为体制外的车手打开大门，这会是功德无量的大好事。
5. 更多人、更多资源关注公路自行车，比如今天央视也去参访了，这也会继续公路车的热潮，也会催生新的关注热点
原本是美利达从蓝波撤出，和车队经理科普兰一起去巴林，但是Champion System找到了中国资本，天珺体育（TJ Sports），于是中国资本出资买下了蓝波的牌照。今天宣布签约，成为中国历史上第一支WT级车队。
其他消息：
1. 车队器材还没有宣布，说说自行车中的“劳斯莱斯/兰博基尼”（近一半车迷调戏地说是索罗门，我也是醉了。。。）
2. 车队的装备当然还是卓比奥斯了
3. 据说会有更多中国车手加盟车队。而现在部分蓝波车手也会留在队中，就现场的一些照片看，感觉莫多洛会留下来
4. 车队买下了世巡赛的牌照，但是没有透露预算
5. 貌似暗示了非专业队（比如某些职业队的）车手也可以有机会去加盟车队。
新闻发布会貌似内容比大家想象的少，器材、哪些中国车手、外国车手加盟这些关键信息没有透露。不过这也许也可以理解。如果把这件事放在转会大潮中，可以发现：巴林的签约比预想的慢，而中国资本发现蓝波现在还有文章可做，迅速介入，先抢了关键的牌照再说，其他器材、车手可以继续谈（而且可以继续开发布会，延续火热的势头和曝光是他们乐于见到的）。当然蓝波要保住WT牌照还任重道远。
关于Mauro Gianetti的回归
新闻稿包括不少微博都提到了Mauro Gianetti这个人，此人是蓝波背后公司的CGS的代表，是1995年列日-巴斯通-列日赛的冠军，当然还是电影《破风》的技术代表。但是，对于西方的车迷，Gainetti最重要的身份是Saunier-Duval的车队经理。这支车队一度在2008环法爆出了Ricco和Piepoli两个人的禁药丑闻，甚至有江湖传言2011年ASO因为不爽Gianetti手下车队当年的所作所为，潜规则了当时的Geox车队（前身就是Saunier车队）让其不能升级为世巡赛车队。Gianetti到底会对车队有多大影响，在科普兰被挖走之后他和萨隆尼是否会走上前台值得关注。
当然，如果Gianetti等人在车队，蓝波的训练水平按说不会太差，这意味着中国车手去到蓝波依然会有不小的提高。Gainetti给车坛留下的最后一个杰作？2011环西Cobo爆冷夺冠...
一些影响
1. 转会市场被彻底搅浑，巴林估计不高兴了。
2. 某些单车品牌也许又有机会回到顶级车队了
3. 关于牌照问题：现在很微妙，17个名额（如果UCI坚持这种sb的改革的话），IAM和京科夫解散，巴林成立、博拉想要升级，也意味着可能要罚一个车队降级或者某车队不能升级。闪电在接连失去阿斯塔纳和京科夫两大车队之后，很有可能会加大投入确保博拉升级，否则就只有快步一家。而目前转会市场还不明朗的情况下，巴林也许会靠财力捞到足够的积分。而蓝波，甚至大C、捷安特-欧倍青、蓝波、达科、荷兰乐透都要卷入保级战...
关于保级和升级
(刚刚看到说是下下个赛季才会恢复升降级。顿时觉得这牌照更值钱了，问题是，博拉的升级和巴林怎么办？好像WT没想到中国人这么一出啊...)
就现在的世巡赛积分来说，后四位分别是（由高到低）：蓝波、捷安特-欧倍青、大C、达科，大C吃进了范马尔克看起来可以上岸而又有可能把荷兰乐透拖下水。但是转会市场还会有变化，被挖掉不少人的蓝波还是有降级的危险，包括现在分数很低的达科...所以未来谁会留在WT，还很难说。2017蓝波的车手有合同在身的是：
下赛季车队还有合同的车手：
BONO Matteo
CONSONNI Simone
DURASEK Kristijan
FERRARI Roberto
GANNA Filippo
KUMP Marko
MEINTJES Louis
MODOLO Sacha
MOHORIC Matej
NIEMIEC Przemyslaw
PETILLI Simone
RAVASI Edward
ZURLO Federico
目前确认的阵容作为PCT车队来说还是不差的，但是以WT的标准来说，就很差了，而主力乌利西还没有确定下家（最新消息是续约两年了，但梅因切斯要走）。但是，如果能保级，有Ravasi、Petilli、Ganna、Consonni四大意大利年轻才俊，未来还是值得期待。
《米兰体育报》今天的消息是乌利西和蓝波续约，而梅因切斯可能会中止合同去巴林，莫霍里奇也会去巴林和斯洛文尼亚帮汇合...
对中国自行车的影响
1. 中国车手留洋的香火之未来三四年应该还能延续。但是谁去蓝波，这是个大问题。
2. 如果真是让更多中国车手去顶级车队参加顶级比赛，这是好事。但我个人希望会是那些有头脑、勤思考、而且真正努力的车手...
3. 也许会有更多中国面孔进入车队管理层或者制服组，这也是国内稀缺的
4. 如果未来能为体制外的车手打开大门，这会是功德无量的大好事。
5. 更多人、更多资源关注公路自行车，比如今天央视也去参访了，这也会继续公路车的热潮，也会催生新的关注热点
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