| By Jonathan Noble | |
| AUTOSPORT group F1 editor |
Sergio Perez算是体会到了，若是在像迈凯轮这样的车位里无所建树，那么就一定会被扫地出门。
按照这样的逻辑，即使他的替代者——一年级新生Kevin Magnussen要求他的老板降低对自己的期待值，你也不会觉得过分。
眼下F1正经历着规则上前所未有的巨大变革，加上现在的测试禁令，意味着Magnussen没有机会积累有价值的测试里程。他完全有理由在被要求给出像样的成绩单之前为自己争取足够的容错空间。
但我们却从未听说21的菜鸟让车队不要给他加压。他明白迈凯轮签下自己是因为在赛道上的表现，也只有获胜才能让车手和车队双方都感到满意。
“获胜的压力——这才是我所需要的。”他说，“而不仅仅是为了积分或者完赛。”
如此霸气外露的宣言却并非来源于无理的傲慢或是对F1的轻视，只要稍许接触Magnussen你就会发现他深谙在F1光有天赋是不够的道理。
他明白，车手作为团队的一员重要性不言而喻，但工程师与设计师的作用也不容忽视。
Kevin Magnussen (左) 获得了2013年雷诺方程式3.5的冠军 © LAT |
这是他在2013年取得雷诺方程式3.5系列赛冠军的利器，也帮助他扭转了职业生涯早期给人留下的糙哥印象，成为了一个相对圆滑而成熟的车手。
这就是为什么即使去年被卷入代表印度力量出战新生车手测试的流言，并和Perez的席位联系起来时，他依然可以埋头专注于提升自己的表现。
“我只是尝试不去想得太多。”谈到去年聚焦在他身上的话题，Magnussen解释道。
“我还要参加雷诺方程式系列赛，并且必须百分百投入。我知道只有系列赛的成绩才能交代自己一整年的工作。”
“我必须拿下总冠军，并且证明自己可以用头脑获得胜利。一般来说你在一个艰难的赛季会学到很多，但今年我也有不少收获。”
“我感觉离自己理想中的车手更接近了，也成熟了许多。”
让迈凯轮的工程师们及领队Martin Whitmarsh点头只是Magnussen F1生涯的起点。前面的路荆棘密布，无限风光在险峰——这也是F1的魅力所在。
与HAMILTION的对比
迈凯轮选择Magnussen，也是继2007年的Lewis Hamiltion之后又一次招募了新人。两者不可避免地会被拿来比较一番。
早有围观群众在议论迈凯轮会做些什么以防止Magnussen被聚光灯侵扰，跟何况他如今所面临的环境与当年的Hamilton有着天差地别。
Hamilton在新秀赛季之前完成了几千英里的测试 © LAT |
当时的英国人，也是新科GP2冠军，为了适应F1完成了数千英里的测试。而现在的测试禁令使得Magnussen在Vallelunga的倍耐力测试里程数被限制在600英里以内，此外只有模拟器还能给他练手。
而他本人却没有因为这些不利因素感到困扰，他认为不论自己准备地多么充分，所能做的也只是管中窥豹。
“不管怎么准备都是不够的。”他说，“你永远都会发现自己可以变得更好。”
“我现在的境况比起7年前Lewis所面临的要困难得多。不能完成足够的测试，那么只能另辟蹊径。这对每个人来说都一样，而你所要做的就是做到最好。”
“毫无疑问，对于像迈凯轮这样的车队而言，选择新人意味着冒险。但是长江后浪推前浪，你不可避免地要给新人们机会。”
“迈凯轮是勇于冒险的，而我也想证明他们做出了正确的选择。”
尽管测试里程被严重限制，但Magnussen认为以自己的经历没有必要过度忧虑。2012年他曾代表迈凯轮参加在阿布达比举行的菜鸟车手测试。
“我们这一辈的车手起步都比较早。”他指出，“前辈们要晚一些。如果你从两个辈分里各挑出一位19岁的车手，那一定是我们这一辈的经验更丰富，况且F1中的技术变革在低级别的比赛中也在沿用。”
“当然我不是说我已经百分百准备好进入F1，因为你永远都会感觉可以做得更多。所以我并不害怕，也没有不适应。”
正确的时机
此外，还有两个因素能帮助Magnussen减少不利因素。
F1的新规则意味着每个车手在2014年的起点是一样的 © LAT |
首先，2014赛季全新的规则带来与过去不同的驾驶方式，会将所有车手拉回同一起跑线。
而Magnussen自2009年签约迈凯轮青年车手计划起的职业生涯引导者Whitmarsh认为，对于想投身F1的新人来说，今年是绝佳的机会。
“可以说这是一个理想的时机，因为老车手们以前所积累的经验可能都不那么管用了。”他说，“动力系统会发生翻天覆地的变化，所以可以说Kevin目前的经验值和Fernando Alonse，Jenson Button是一样的。”
Magnussen也同意2014赛季是自己跳级的好机会。“今年会有很多新的东西，你必须和车队一起不断适应新规则，今年的改革基本上会让F1变一个样。”
“我们所做的许多工作都是围绕着赛车进行，如果赛车变了许多东西都会改变。但我很清楚自己缺乏经验，也做好准备努力去弥补这些劣势。”
另一个能够帮助Magnussen的因素是他的队友Button。除了能为自己的竞争力树立一个良好的标杆，英国人的睿智以及随和的个性也能够帮助他进步。
“我想对我而言Jenson是个完美的队友。”Magnussen说道。“他很快，希望我们能够互相推动。”
“他还拥有丰富的经验，可以推动车队改进赛车，而我则希望用自己的速度和信念激励车队。我会观察他与车队的工作方式，相信可以学到很多。“
Magnussen认为Button会是”完美的队友“ © LAT |
全新的规则，受限的测试以及迈凯轮在2014赛季竞争力的不确定性让我们很难预测Magnussen在新赛季的表现。
“当我在低级别赛事参赛的时候，所有人的赛车都差不多，我基本可以把目标锁定在领奖台乃至冠军。”
“但在F1，你无法知道各车队在新赛季的竞争力，所以无法制定目标。你只能尽力做到最好。”
“你需要专注于自己的工作，尽量做得面面俱到，不出纰漏。”
子承父业
也许Magnussen最大的优势在于，他善于吸取他的前任Perez的教训，确保自己不会重蹈覆辙。
“我希望对我来说会有所不同。”谈及Perez从未真正融入迈凯轮时他说道。
“你能从失败中汲取教训，而且迈凯轮是一支习惯胜利的团队，他们也会努力回到巅峰。”
从父亲Jan那里学习经验同样重要。Magnussen Sr拥有不凡的天赋，最令人称道的是他在1994年英国F3比赛中获得18站14胜的战绩，打破了Ayrton Senna在83年所创造的记录。当时的他被认为是明日之星，并在1995年太平洋大奖赛代表迈凯轮第一次征战F1。
尽管拥有出众的速度，但他和F1却从未合拍过。他爱玩的性格始终让他的两位F1车队老板，信奉完美主义的Ron Dennis以及Jackie Srewart看不顺眼。
如果当初Jan的身边有人能够时刻敲打他不要浪费天赋，那么他的职业生涯会取得更大的成就。
Kevin从父亲与迈凯轮的合作经历中取经© LAT |
对于父亲，Magnussen Jr谈论了很多，看上去他会避免重走父亲的老路。
“父亲是个诚实的人，他并不避讳谈论自己的人生，过去也没有任何人指引他，告诉他什么该做什么不该做。所以他就是他自己——一个彻头彻尾诚实的人。我也很诚实，并且努力规行矩步。也许父亲在怎样融入F1这方面没有得到良好的引导，这很遗憾，因为许多人都说他是个真正有天赋的人，我相信现在也是！”
老爸没有在F1的领域里将天赋转化为成功也许会更加激励Magunssen不要浪费自己用能力换来的机会。
而且每当他在赛道上遇到困惑，也总有一个忠实的听众会不厌其烦地听他吐苦水。
“我总是会向父亲请教问题，也喜欢听他讲述自己的职业生涯，但我明白我的路只能靠自己走。我在摸索属于自己的路，但也渴望向他取经。”
看上去Magnussen似乎不仅天赋出众，态度也颇为端正，并且已经做好准备迎接加盟迈凯轮带来的挑战。
“对我而言这是件大事，到现在我有时都觉得成为迈凯轮正式车手就像一场梦。但我知道自己要做些什么，我会把握住这次机会。”
让迈凯轮“心动”的亚军
迈凯轮前任领队Ron Dennis曾经说过一句名言：第二位是排在第一位的loser，但在Martin Whitmarsh的眼里，正是Kevin Magnussen在去年取得亚军的一场比赛让他确信丹麦人已经具备征战F1的资格。
在雷诺方程式3.5系列赛的揭幕战蒙扎，Magnussen在第二场比赛中与潜在的总冠军对手Antonio Felix da Costa展开了一场疯狂的缠斗。
除却速度，Magnussen的心理素质也让迈凯轮印象深刻 © LAT |
两人在纯速度上不分伯仲，但当领先者da Costa在之前的Lesmo弯犯错并走大时，Magnussen抓住机会机敏的超越葡萄牙人进入Parabolica弯。
Da Costa明白如果让Magnussen建立优势，那么自己将会输掉比赛。所以在发车他直道上，他把赛车探入对方的尾翼下面并在第一个之字弯前发动了一次迅猛的攻势。
Magnussen马上守住了内线，但当da Costa不顾一切向左边抽头，他没有硬碰硬，而是选择了退让。
Da Costa最终超过了Magnussen并获得胜利，后者没有在领奖台上掩饰自己的失望，但正是那个下午让迈凯轮下定了决心。
“Kevin看到Da Costa追上来，他可以选择关门，但这样一来会撞车。”Whitmarsh说道，“但他却克服了本能，放对手过去。”
“赛后我马上打电话给他说，‘Kevin，这是你做得让我最信服的事，那家伙超过了你，但你没有更好的选择。这是学习的一部分，我们知道你很快，但你显然要学的是赢得总冠军。’后来他也做到了。”
Magnussen认为他在2013年学到了一个重要的道理：要有大局观，而不是每分每秒都狠推赛车。
“今年我的目标是不做傻事。而当时如果我拼命防守，那么必然会鱼死网破。他赢了比赛，我也不是很开心，但我做了正确的事情。所以今年我要思虑得更加周全，避免感情用事。”
| By Jonathan Noble | |
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Sergio Perez算是体会到了，若是在像迈凯轮这样的车位里无所建树，那么就一定会被扫地出门。
按照这样的逻辑，即使他的替代者——一年级新生Kevin Magnussen要求他的老板降低对自己的期待值，你也不会觉得过分。
眼下F1正经历着规则上前所未有的巨大变革，加上现在的测试禁令，意味着Magnussen没有机会积累有价值的测试里程。他完全有理由在被要求给出像样的成绩单之前为自己争取足够的容错空间。
但我们却从未听说21的菜鸟让车队不要给他加压。他明白迈凯轮签下自己是因为在赛道上的表现，也只有获胜才能让车手和车队双方都感到满意。
“获胜的压力——这才是我所需要的。”他说，“而不仅仅是为了积分或者完赛。”
如此霸气外露的宣言却并非来源于无理的傲慢或是对F1的轻视，只要稍许接触Magnussen你就会发现他深谙在F1光有天赋是不够的道理。
他明白，车手作为团队的一员重要性不言而喻，但工程师与设计师的作用也不容忽视。
Kevin Magnussen (左) 获得了2013年雷诺方程式3.5的冠军 © LAT |
这是他在2013年取得雷诺方程式3.5系列赛冠军的利器，也帮助他扭转了职业生涯早期给人留下的糙哥印象，成为了一个相对圆滑而成熟的车手。
这就是为什么即使去年被卷入代表印度力量出战新生车手测试的流言，并和Perez的席位联系起来时，他依然可以埋头专注于提升自己的表现。
“我只是尝试不去想得太多。”谈到去年聚焦在他身上的话题，Magnussen解释道。
“我还要参加雷诺方程式系列赛，并且必须百分百投入。我知道只有系列赛的成绩才能交代自己一整年的工作。”
“我必须拿下总冠军，并且证明自己可以用头脑获得胜利。一般来说你在一个艰难的赛季会学到很多，但今年我也有不少收获。”
“我感觉离自己理想中的车手更接近了，也成熟了许多。”
让迈凯轮的工程师们及领队Martin Whitmarsh点头只是Magnussen F1生涯的起点。前面的路荆棘密布，无限风光在险峰——这也是F1的魅力所在。
与HAMILTION的对比
迈凯轮选择Magnussen，也是继2007年的Lewis Hamiltion之后又一次招募了新人。两者不可避免地会被拿来比较一番。
早有围观群众在议论迈凯轮会做些什么以防止Magnussen被聚光灯侵扰，跟何况他如今所面临的环境与当年的Hamilton有着天差地别。
Hamilton在新秀赛季之前完成了几千英里的测试 © LAT |
当时的英国人，也是新科GP2冠军，为了适应F1完成了数千英里的测试。而现在的测试禁令使得Magnussen在Vallelunga的倍耐力测试里程数被限制在600英里以内，此外只有模拟器还能给他练手。
而他本人却没有因为这些不利因素感到困扰，他认为不论自己准备地多么充分，所能做的也只是管中窥豹。
“不管怎么准备都是不够的。”他说，“你永远都会发现自己可以变得更好。”
“我现在的境况比起7年前Lewis所面临的要困难得多。不能完成足够的测试，那么只能另辟蹊径。这对每个人来说都一样，而你所要做的就是做到最好。”
“毫无疑问，对于像迈凯轮这样的车队而言，选择新人意味着冒险。但是长江后浪推前浪，你不可避免地要给新人们机会。”
“迈凯轮是勇于冒险的，而我也想证明他们做出了正确的选择。”
尽管测试里程被严重限制，但Magnussen认为以自己的经历没有必要过度忧虑。2012年他曾代表迈凯轮参加在阿布达比举行的菜鸟车手测试。
“我们这一辈的车手起步都比较早。”他指出，“前辈们要晚一些。如果你从两个辈分里各挑出一位19岁的车手，那一定是我们这一辈的经验更丰富，况且F1中的技术变革在低级别的比赛中也在沿用。”
“当然我不是说我已经百分百准备好进入F1，因为你永远都会感觉可以做得更多。所以我并不害怕，也没有不适应。”
正确的时机
此外，还有两个因素能帮助Magnussen减少不利因素。
F1的新规则意味着每个车手在2014年的起点是一样的 © LAT |
首先，2014赛季全新的规则带来与过去不同的驾驶方式，会将所有车手拉回同一起跑线。
而Magnussen自2009年签约迈凯轮青年车手计划起的职业生涯引导者Whitmarsh认为，对于想投身F1的新人来说，今年是绝佳的机会。
“可以说这是一个理想的时机，因为老车手们以前所积累的经验可能都不那么管用了。”他说，“动力系统会发生翻天覆地的变化，所以可以说Kevin目前的经验值和Fernando Alonse，Jenson Button是一样的。”
Magnussen也同意2014赛季是自己跳级的好机会。“今年会有很多新的东西，你必须和车队一起不断适应新规则，今年的改革基本上会让F1变一个样。”
“我们所做的许多工作都是围绕着赛车进行，如果赛车变了许多东西都会改变。但我很清楚自己缺乏经验，也做好准备努力去弥补这些劣势。”
另一个能够帮助Magnussen的因素是他的队友Button。除了能为自己的竞争力树立一个良好的标杆，英国人的睿智以及随和的个性也能够帮助他进步。
“我想对我而言Jenson是个完美的队友。”Magnussen说道。“他很快，希望我们能够互相推动。”
“他还拥有丰富的经验，可以推动车队改进赛车，而我则希望用自己的速度和信念激励车队。我会观察他与车队的工作方式，相信可以学到很多。“
Magnussen认为Button会是”完美的队友“ © LAT |
全新的规则，受限的测试以及迈凯轮在2014赛季竞争力的不确定性让我们很难预测Magnussen在新赛季的表现。
“当我在低级别赛事参赛的时候，所有人的赛车都差不多，我基本可以把目标锁定在领奖台乃至冠军。”
“但在F1，你无法知道各车队在新赛季的竞争力，所以无法制定目标。你只能尽力做到最好。”
“你需要专注于自己的工作，尽量做得面面俱到，不出纰漏。”
子承父业
也许Magnussen最大的优势在于，他善于吸取他的前任Perez的教训，确保自己不会重蹈覆辙。
“我希望对我来说会有所不同。”谈及Perez从未真正融入迈凯轮时他说道。
“你能从失败中汲取教训，而且迈凯轮是一支习惯胜利的团队，他们也会努力回到巅峰。”
从父亲Jan那里学习经验同样重要。Magnussen Sr拥有不凡的天赋，最令人称道的是他在1994年英国F3比赛中获得18站14胜的战绩，打破了Ayrton Senna在83年所创造的记录。当时的他被认为是明日之星，并在1995年太平洋大奖赛代表迈凯轮第一次征战F1。
尽管拥有出众的速度，但他和F1却从未合拍过。他爱玩的性格始终让他的两位F1车队老板，信奉完美主义的Ron Dennis以及Jackie Srewart看不顺眼。
如果当初Jan的身边有人能够时刻敲打他不要浪费天赋，那么他的职业生涯会取得更大的成就。
Kevin从父亲与迈凯轮的合作经历中取经© LAT |
对于父亲，Magnussen Jr谈论了很多，看上去他会避免重走父亲的老路。
“父亲是个诚实的人，他并不避讳谈论自己的人生，过去也没有任何人指引他，告诉他什么该做什么不该做。所以他就是他自己——一个彻头彻尾诚实的人。我也很诚实，并且努力规行矩步。也许父亲在怎样融入F1这方面没有得到良好的引导，这很遗憾，因为许多人都说他是个真正有天赋的人，我相信现在也是！”
老爸没有在F1的领域里将天赋转化为成功也许会更加激励Magunssen不要浪费自己用能力换来的机会。
而且每当他在赛道上遇到困惑，也总有一个忠实的听众会不厌其烦地听他吐苦水。
“我总是会向父亲请教问题，也喜欢听他讲述自己的职业生涯，但我明白我的路只能靠自己走。我在摸索属于自己的路，但也渴望向他取经。”
看上去Magnussen似乎不仅天赋出众，态度也颇为端正，并且已经做好准备迎接加盟迈凯轮带来的挑战。
“对我而言这是件大事，到现在我有时都觉得成为迈凯轮正式车手就像一场梦。但我知道自己要做些什么，我会把握住这次机会。”
让迈凯轮“心动”的亚军
迈凯轮前任领队Ron Dennis曾经说过一句名言：第二位是排在第一位的loser，但在Martin Whitmarsh的眼里，正是Kevin Magnussen在去年取得亚军的一场比赛让他确信丹麦人已经具备征战F1的资格。
在雷诺方程式3.5系列赛的揭幕战蒙扎，Magnussen在第二场比赛中与潜在的总冠军对手Antonio Felix da Costa展开了一场疯狂的缠斗。
除却速度，Magnussen的心理素质也让迈凯轮印象深刻 © LAT |
两人在纯速度上不分伯仲，但当领先者da Costa在之前的Lesmo弯犯错并走大时，Magnussen抓住机会机敏的超越葡萄牙人进入Parabolica弯。
Da Costa明白如果让Magnussen建立优势，那么自己将会输掉比赛。所以在发车他直道上，他把赛车探入对方的尾翼下面并在第一个之字弯前发动了一次迅猛的攻势。
Magnussen马上守住了内线，但当da Costa不顾一切向左边抽头，他没有硬碰硬，而是选择了退让。
Da Costa最终超过了Magnussen并获得胜利，后者没有在领奖台上掩饰自己的失望，但正是那个下午让迈凯轮下定了决心。
“Kevin看到Da Costa追上来，他可以选择关门，但这样一来会撞车。”Whitmarsh说道，“但他却克服了本能，放对手过去。”
“赛后我马上打电话给他说，‘Kevin，这是你做得让我最信服的事，那家伙超过了你，但你没有更好的选择。这是学习的一部分，我们知道你很快，但你显然要学的是赢得总冠军。’后来他也做到了。”
Magnussen认为他在2013年学到了一个重要的道理：要有大局观，而不是每分每秒都狠推赛车。
“今年我的目标是不做傻事。而当时如果我拼命防守，那么必然会鱼死网破。他赢了比赛，我也不是很开心，但我做了正确的事情。所以今年我要思虑得更加周全，避免感情用事。”
