快科技12月5日消息，据“极片Lab”爆料称，今年Q3开始，比亚迪对内部电池工厂推行了一项名为“无瑕运营”的改造计划，该计划旨在使制造住的每个产品都能追求“完美无瑕”。
根据知情人士的说法，上述改造计划要让电池产品的全生命周期各个阶段都做到0缺陷。
因此，比亚迪电池工厂内部开始要求从制造、工艺、客户服务等各方面，都尽可能地提升工作效率，减少错误的发生。
比亚迪的目标，是在3-5个月内调整人员架构，达到行业一流管理水平，在2026年内达到外部大客户的管理水平，最终达到如日本丰田等企业的管理标准。
行业数据显示，比亚迪虽然是全球第二大动力电池生产商，但其电池产品主要以自供为主，即搭载旗下比亚迪王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望等品牌的车型上。
其外供电池装机量占比一直保持很少的比例，但从2025年开始，比亚迪开始改变了策略。
数据显示，2025年前三季度，比亚迪国内动力电池装机量为113.42GWh，其中外供装机量达23.65GWh，外供占比已经达到了20.85%。
而外供电池的比例增加，储能业务也在不断发力，这也成为推动比亚迪继续提升电池制造产品性能和管理水平的重要推力。
快科技12月5日消息，据“极片Lab”爆料称，今年Q3开始，比亚迪对内部电池工厂推行了一项名为“无瑕运营”的改造计划，该计划旨在使制造住的每个产品都能追求“完美无瑕”。
根据知情人士的说法，上述改造计划要让电池产品的全生命周期各个阶段都做到0缺陷。
因此，比亚迪电池工厂内部开始要求从制造、工艺、客户服务等各方面，都尽可能地提升工作效率，减少错误的发生。
比亚迪的目标，是在3-5个月内调整人员架构，达到行业一流管理水平，在2026年内达到外部大客户的管理水平，最终达到如日本丰田等企业的管理标准。
行业数据显示，比亚迪虽然是全球第二大动力电池生产商，但其电池产品主要以自供为主，即搭载旗下比亚迪王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望等品牌的车型上。
其外供电池装机量占比一直保持很少的比例，但从2025年开始，比亚迪开始改变了策略。
数据显示，2025年前三季度，比亚迪国内动力电池装机量为113.42GWh，其中外供装机量达23.65GWh，外供占比已经达到了20.85%。
而外供电池的比例增加，储能业务也在不断发力，这也成为推动比亚迪继续提升电池制造产品性能和管理水平的重要推力。