2月28日，启辰旗下的插混紧凑型SUV——新款启辰大V DD-i虎鲸迎来正式上市，新车共推出3款配置车型，限时权益售价区间为12.59-14.59万。启辰大V DD-i叫得好好的，怎么突然加多了个虎鲸，其他环节又有没有什么变化呢？今天小编和大家好好聊聊。
其实新款启辰大V DD-i之所以加上虎鲸后缀，更多是因为新车用上了启辰家族最新的“鲸翼逐浪”美学设计。
像前脸的熏黑网状格栅，就变成了全新的封闭式进气格栅，搭配上两侧可演绎各种场景的分体式大灯后，看着会更有新能源车的感觉。
新款
旧款
车侧则是沿用旧款的简洁式设计，前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感和宽体感。车身尺寸方面，除车高微涨5mm之外，其它基本和旧款一致，所以新车长宽高分别为4607/1917/1629mm，轴距为2700mm。
尾部，还是采用了当下流行的贯穿式尾灯组，下方扩散器为其增添了些许运动感。
内饰部分，也是针对一些细节来进行调整，整体布局大差不差。搭载了由12.3英寸液晶仪表盘和中控屏组成的双联屏，拨片式的换挡机构依旧小巧。配置方面，该车配备高通骁龙8155车机智能芯片、“你好小辰”智能语音助手、智能手机虚拟钥匙、NFS无感智能启动、内后视镜手动防眩目功能等。需要说一下的是，最近十分火热的DeepSeek，也有上车。
动力方面，新款启辰大V DD-i虎鲸换装了 IHS 智能电混系统 2.0 + 1.5T 十佳发动机+电机组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率由旧款的120kW（163马力）提升至123千瓦（167马力），电机则仍是150kW。
电机虽然没变，但它的电池涨了！新车的电池容量升级为 21.1kWh，CLTC纯电续航里程提到了150km，并且是标配。在一众十万级插混SUV中（银河L7纯电续航115km，宋Pro DM-i纯电续航115km），启辰大V DD-i虎鲸的纯电续航差不多可以算是最长的。
此外，IHS 智能电混系统 2.0，还具备两大保电模式、四大行驶模式，六大工况智能切换。在系统的加持下，车子的NEDC综合油耗低至 0.7L/100km，CLTC馈电油耗低至 4.4L/100km。新增的高速并联驱动，也让新车在高速再加速时获得更强的性能。
至于底盘，新车同样有所调整，尤其是后悬部位，新车用上了横向带稳定杆的五连杆独立后悬，能给车子带来更好的操控性能。
就产品来看，新车的升级点还是挺多的，特别是涨到150km的纯电续航和五连杆独立后悬，都是同级少有的。站在性价比的角度，能给新款打一个不错的分数。但在品牌号召力方面，启辰还是有所欠缺，而且其它同级对手现在也搞出了更有噱头的新花样来，比如更低油耗、智驾平权等，所以启辰还是得在营销上多下点功夫，把大家的目光吸引过来，不然酒香也怕巷子深。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
2月28日，启辰旗下的插混紧凑型SUV——新款启辰大V DD-i虎鲸迎来正式上市，新车共推出3款配置车型，限时权益售价区间为12.59-14.59万。启辰大V DD-i叫得好好的，怎么突然加多了个虎鲸，其他环节又有没有什么变化呢？今天小编和大家好好聊聊。
其实新款启辰大V DD-i之所以加上虎鲸后缀，更多是因为新车用上了启辰家族最新的“鲸翼逐浪”美学设计。
像前脸的熏黑网状格栅，就变成了全新的封闭式进气格栅，搭配上两侧可演绎各种场景的分体式大灯后，看着会更有新能源车的感觉。
新款
旧款
车侧则是沿用旧款的简洁式设计，前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感和宽体感。车身尺寸方面，除车高微涨5mm之外，其它基本和旧款一致，所以新车长宽高分别为4607/1917/1629mm，轴距为2700mm。
尾部，还是采用了当下流行的贯穿式尾灯组，下方扩散器为其增添了些许运动感。
内饰部分，也是针对一些细节来进行调整，整体布局大差不差。搭载了由12.3英寸液晶仪表盘和中控屏组成的双联屏，拨片式的换挡机构依旧小巧。配置方面，该车配备高通骁龙8155车机智能芯片、“你好小辰”智能语音助手、智能手机虚拟钥匙、NFS无感智能启动、内后视镜手动防眩目功能等。需要说一下的是，最近十分火热的DeepSeek，也有上车。
动力方面，新款启辰大V DD-i虎鲸换装了 IHS 智能电混系统 2.0 + 1.5T 十佳发动机+电机组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率由旧款的120kW（163马力）提升至123千瓦（167马力），电机则仍是150kW。
电机虽然没变，但它的电池涨了！新车的电池容量升级为 21.1kWh，CLTC纯电续航里程提到了150km，并且是标配。在一众十万级插混SUV中（银河L7纯电续航115km，宋Pro DM-i纯电续航115km），启辰大V DD-i虎鲸的纯电续航差不多可以算是最长的。
此外，IHS 智能电混系统 2.0，还具备两大保电模式、四大行驶模式，六大工况智能切换。在系统的加持下，车子的NEDC综合油耗低至 0.7L/100km，CLTC馈电油耗低至 4.4L/100km。新增的高速并联驱动，也让新车在高速再加速时获得更强的性能。
至于底盘，新车同样有所调整，尤其是后悬部位，新车用上了横向带稳定杆的五连杆独立后悬，能给车子带来更好的操控性能。
就产品来看，新车的升级点还是挺多的，特别是涨到150km的纯电续航和五连杆独立后悬，都是同级少有的。站在性价比的角度，能给新款打一个不错的分数。但在品牌号召力方面，启辰还是有所欠缺，而且其它同级对手现在也搞出了更有噱头的新花样来，比如更低油耗、智驾平权等，所以启辰还是得在营销上多下点功夫，把大家的目光吸引过来，不然酒香也怕巷子深。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
