进入2025年，中国车市掀起了一股集体进军大型豪华SUV市场的风潮。比如领克、小鹏、深蓝、吉利银河、极氪、奇瑞都有相关的产品规划，价格区间多集中在30万元-50万元。
目前已知，领克900、深蓝S09、腾势N9、昊铂HL、奇瑞风云T11以及银河星舰 9、小鹏G01、极氪EX1H等车型将在2025年上市，售价基本都在30万元以上，定位基本在中大型。相对于合资豪华品牌市场份额正在收缩，中国品牌的进取之心则是十分强烈。
本以为，这是中国汽车品牌在2025年冲高的顶峰。没想到，这只是一个开始。
日前，长城汽车发布2025年一号任命，长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军将担任董事长。这个爆炸性消息，直接把中国品牌冲到了天花板。
据了解，长城品牌超豪车BG将使用自研的大排量4.0T V8发动机+电机的动力组合。基于此，其售价也将达到百万级别。
长城品牌超豪车BG在产品规划和运营模式上与现有品牌有所不同，运营团队和决策机制高度独立化，从魏建军亲自出任董事长就能看出来。这也说明了一个事实，长城汽车将超豪车品牌视为公司战略布局中的关键部分。
注定要成为顶流
可以预料到的是，长城汽车新设超豪车BG，有两个原因注定要成为汽车行业的顶级品牌。
第一、大家是否还记得，上一个售价百万的中国品牌仰望和尊界，从一开始，关注度就居高不下。2023年上海车展媒体日上，仰望展台根本就挤不进去。是的，光是媒体就已经把展台给覆盖了。后来者只能在远处遥望。这说明了作为售价达到百万级的首个中国品牌车型，仰望人气之盛，热度之高！
尊界S800在去年的广州车展上完成了高端亮相，展车被一个大大的盲盒包围。没有邀请根本就进不到展台里面，即使能进去也要签保密协议，把神秘气氛渲染到极致。虽然很神秘，但并不影响大家对于这款定位豪华D级行政级的轿车热情。什么“目测5米5的长度”，“像A8霍希那样的长度”，“不会比开劳的人差”之类的评价层出不穷。
现在百万豪车的转盘又转到了长城超豪车BG品牌。我们仅从发动机这一块，就能感受到它的强大。4.0T V8发动机足以笑傲江湖。
从竞争差异化角度来说，长城BG品牌想要在仰望和尊界构建的百万级别品牌的认知中脱颖而出，搭载大排量发动机是一个非常不错的选择。
第二，魏建军亲自挂帅，担任超豪车BG品牌的董事长，就注定这个品牌要成为热门话题。这颇有2021年雷军为了小米汽车大呼“押上人生全部的声誉”的即时感。事实证明，雷军这一仗赌对了。2024年4月份小米SU 7上市，仅用了8个月就完成交付13万辆，不仅超额完成了年度目标，更是创造了新势力交付第一年的销量纪录。
现在回顾小米汽车的发展路径，雷军在造车、卖车、宣传这些事上一直亲力亲为，生产车间、车主交付现场、发布会现场、直播，到处都能看到他的身影。或许正是看到了雷军的勤奋和努力，魏建军才躬身入局，参与新品牌的决策和运作。
毫无疑问，这必然会带来顶级流量。
长城有这个实力
在汽车市场中，超豪华市场一直都是塔尖般的生态存在。它规模不大，汇集了最顶尖的技术，价格高高在上，它的价值不是体现在销量上，而是体现在车企有充足的实力实现高端产品。它的品牌拔高的意义更大。所以，这意味着长城需要长期性、不计成本的去投入，而且短期内还看不到回报。从长城汽车的实力来说，它自然是轻松拿捏。
2024年长城汽车整车销售123.33万辆。从细分市场来看，20万元以上细分市场，长城汽车销售近31万辆，同比增长37.3%，整体销量占比25%。这也说明长城汽车高端化之路走得非常顺利。
其次是，长城汽车不差钱。财报显示，2024年前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%。这在极度内卷的2024年中国车市中，显得十分难得。
2024年很多车企增收不增利，新势力品牌销量都是同比大增，一片热火朝天，回头再看，都是赔本赚吆喝。这种长期不盈利的发展模式存在很大隐患，不知道什么时候就暴雷。哪吒汽车就是很好的证明。
哪吒汽车在2022年的销量达到了15.2万辆，这一成绩使其在造车新势力中脱颖而出，力压理想、蔚来等成销量冠军。到了2024年，不仅保不住销量，连CE0都被迫离职，陷入发展困境。
客观地说，哪吒汽车2024年前10个月交付8.59万辆这个量级并不小，但是仍然暴雷，以至于都不公布11月和12月销量，就足以说明长期亏损的破坏性——暴雷是不定期的。
但是长城因为有稳定的利润，而且同比大增的表现，它必然要比那些增收不增利，长期亏损的品牌能扛住更大的挑战。
现在长城汽车在品类创新上已经拥有哈弗、坦克、皮卡等品牌，下一步的发展一定是向上的，探索新的技术和业务方向。
百姓评车
以上，我们能感受到魏建军在长城汽车未来发展战略的深刻思考。理论上说，新能源转型，是打破了原有的车市发展逻辑，打破合资品牌的垄断。产品规则、营销策略、品牌重塑等等都是如此。
这对于中国品牌来说是一个机会。长城汽车需要抓住这个机会，突破自己，巩固在行业中的地位。
进入2025年，中国车市掀起了一股集体进军大型豪华SUV市场的风潮。比如领克、小鹏、深蓝、吉利银河、极氪、奇瑞都有相关的产品规划，价格区间多集中在30万元-50万元。
目前已知，领克900、深蓝S09、腾势N9、昊铂HL、奇瑞风云T11以及银河星舰 9、小鹏G01、极氪EX1H等车型将在2025年上市，售价基本都在30万元以上，定位基本在中大型。相对于合资豪华品牌市场份额正在收缩，中国品牌的进取之心则是十分强烈。
本以为，这是中国汽车品牌在2025年冲高的顶峰。没想到，这只是一个开始。
日前，长城汽车发布2025年一号任命，长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军将担任董事长。这个爆炸性消息，直接把中国品牌冲到了天花板。
据了解，长城品牌超豪车BG将使用自研的大排量4.0T V8发动机+电机的动力组合。基于此，其售价也将达到百万级别。
长城品牌超豪车BG在产品规划和运营模式上与现有品牌有所不同，运营团队和决策机制高度独立化，从魏建军亲自出任董事长就能看出来。这也说明了一个事实，长城汽车将超豪车品牌视为公司战略布局中的关键部分。
注定要成为顶流
可以预料到的是，长城汽车新设超豪车BG，有两个原因注定要成为汽车行业的顶级品牌。
第一、大家是否还记得，上一个售价百万的中国品牌仰望和尊界，从一开始，关注度就居高不下。2023年上海车展媒体日上，仰望展台根本就挤不进去。是的，光是媒体就已经把展台给覆盖了。后来者只能在远处遥望。这说明了作为售价达到百万级的首个中国品牌车型，仰望人气之盛，热度之高！
尊界S800在去年的广州车展上完成了高端亮相，展车被一个大大的盲盒包围。没有邀请根本就进不到展台里面，即使能进去也要签保密协议，把神秘气氛渲染到极致。虽然很神秘，但并不影响大家对于这款定位豪华D级行政级的轿车热情。什么“目测5米5的长度”，“像A8霍希那样的长度”，“不会比开劳的人差”之类的评价层出不穷。
现在百万豪车的转盘又转到了长城超豪车BG品牌。我们仅从发动机这一块，就能感受到它的强大。4.0T V8发动机足以笑傲江湖。
从竞争差异化角度来说，长城BG品牌想要在仰望和尊界构建的百万级别品牌的认知中脱颖而出，搭载大排量发动机是一个非常不错的选择。
第二，魏建军亲自挂帅，担任超豪车BG品牌的董事长，就注定这个品牌要成为热门话题。这颇有2021年雷军为了小米汽车大呼“押上人生全部的声誉”的即时感。事实证明，雷军这一仗赌对了。2024年4月份小米SU 7上市，仅用了8个月就完成交付13万辆，不仅超额完成了年度目标，更是创造了新势力交付第一年的销量纪录。
现在回顾小米汽车的发展路径，雷军在造车、卖车、宣传这些事上一直亲力亲为，生产车间、车主交付现场、发布会现场、直播，到处都能看到他的身影。或许正是看到了雷军的勤奋和努力，魏建军才躬身入局，参与新品牌的决策和运作。
毫无疑问，这必然会带来顶级流量。
长城有这个实力
在汽车市场中，超豪华市场一直都是塔尖般的生态存在。它规模不大，汇集了最顶尖的技术，价格高高在上，它的价值不是体现在销量上，而是体现在车企有充足的实力实现高端产品。它的品牌拔高的意义更大。所以，这意味着长城需要长期性、不计成本的去投入，而且短期内还看不到回报。从长城汽车的实力来说，它自然是轻松拿捏。
2024年长城汽车整车销售123.33万辆。从细分市场来看，20万元以上细分市场，长城汽车销售近31万辆，同比增长37.3%，整体销量占比25%。这也说明长城汽车高端化之路走得非常顺利。
其次是，长城汽车不差钱。财报显示，2024年前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%。这在极度内卷的2024年中国车市中，显得十分难得。
2024年很多车企增收不增利，新势力品牌销量都是同比大增，一片热火朝天，回头再看，都是赔本赚吆喝。这种长期不盈利的发展模式存在很大隐患，不知道什么时候就暴雷。哪吒汽车就是很好的证明。
哪吒汽车在2022年的销量达到了15.2万辆，这一成绩使其在造车新势力中脱颖而出，力压理想、蔚来等成销量冠军。到了2024年，不仅保不住销量，连CE0都被迫离职，陷入发展困境。
客观地说，哪吒汽车2024年前10个月交付8.59万辆这个量级并不小，但是仍然暴雷，以至于都不公布11月和12月销量，就足以说明长期亏损的破坏性——暴雷是不定期的。
但是长城因为有稳定的利润，而且同比大增的表现，它必然要比那些增收不增利，长期亏损的品牌能扛住更大的挑战。
现在长城汽车在品类创新上已经拥有哈弗、坦克、皮卡等品牌，下一步的发展一定是向上的，探索新的技术和业务方向。
百姓评车
以上，我们能感受到魏建军在长城汽车未来发展战略的深刻思考。理论上说，新能源转型，是打破了原有的车市发展逻辑，打破合资品牌的垄断。产品规则、营销策略、品牌重塑等等都是如此。
这对于中国品牌来说是一个机会。长城汽车需要抓住这个机会，突破自己，巩固在行业中的地位。
