通用汽车和TWG赛车公司宣布成立通用汽车高性能动力单元公司（GM Performance Power Units LLC），其目的是在2030年底之前为凯迪拉克F1车队打造动力单元和制造F1底盘，从而成为一支完整能力的“厂商车队”。
通用在去年宣布了凯迪拉克在2026赛季进军F1的计划，最初披露的信息暗示这支新车队将使用法拉利的客户引擎和部分车身部件，在进入F1的初期其模式类似于哈斯和索伯与法拉利的合作模式，但显然通用的厂商车队决心相当坚定。
通用汽车赛车驱动系统与性能团队总监罗斯·奥布雷恩斯将出任新公司的首席执行官，负责凯迪拉克F1车队的动力系统研发工作。车队将于2026年登上F1赛场。奥布雷恩斯在赛车工程领域拥有超过30年经验，他的加入将助力凯迪拉克F1车队的技术发展。
TWG赛车公司首席执行官丹·托里斯（Dan Towriss）表示：“我们很高兴奥布雷恩斯能担任这一重要角色，他的专业度和领导力将为我们奠定凯迪拉克F1之旅的基础。他与车队负责人格雷姆·娄顿（Graeme Lowdon）将一起引领车队在赛车运动中树立性能与创新的新标准。”
奥布雷恩斯曾为冠军赛车和获奖量产车型开发动力系统，主导了位于密歇根州庞蒂亚克市的通用汽车性能与赛车中心的开发工作，并带领旨在为性能车制造商和电动车爱好者提供服务的eCrate项目商业化。
通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）表示。“奥布雷恩斯在多个赛车锦标赛中积累了丰富的经验，他拥有卓越的技术，主导了我们的IMSA凯迪拉克混合动力赛车和科尔维特C8.R赛车发动机的开发，这些发动机已经证明了他的成功。在F1赛事中，我们将继续展示通用汽车的工程和技术实力，奥布雷恩斯是领导动力单元团队实现这一目标的最佳人选。”
凯迪拉克F1车队的原型发动机技术的开发和测试工作已经开展。F1赛车动力单元的工程开发将利用并提升通用汽车在电气化、混合动力、可持续燃料、高效内燃机、先进控制和软件系统等领域的技术优势。
通用汽车高性能动力单元公司总部计划设立在通用汽车夏洛特技术中心附近，于2026年投入使用。奥布雷恩斯表示：“我非常激动能够有机会组建和带领团队将美国制造的F1动力单元带到赛场。新公司目前正在扩充团队，并在业务的各个领域招贤纳士。”
通用汽车和TWG赛车公司宣布成立通用汽车高性能动力单元公司（GM Performance Power Units LLC），其目的是在2030年底之前为凯迪拉克F1车队打造动力单元和制造F1底盘，从而成为一支完整能力的“厂商车队”。
通用在去年宣布了凯迪拉克在2026赛季进军F1的计划，最初披露的信息暗示这支新车队将使用法拉利的客户引擎和部分车身部件，在进入F1的初期其模式类似于哈斯和索伯与法拉利的合作模式，但显然通用的厂商车队决心相当坚定。
通用汽车赛车驱动系统与性能团队总监罗斯·奥布雷恩斯将出任新公司的首席执行官，负责凯迪拉克F1车队的动力系统研发工作。车队将于2026年登上F1赛场。奥布雷恩斯在赛车工程领域拥有超过30年经验，他的加入将助力凯迪拉克F1车队的技术发展。
TWG赛车公司首席执行官丹·托里斯（Dan Towriss）表示：“我们很高兴奥布雷恩斯能担任这一重要角色，他的专业度和领导力将为我们奠定凯迪拉克F1之旅的基础。他与车队负责人格雷姆·娄顿（Graeme Lowdon）将一起引领车队在赛车运动中树立性能与创新的新标准。”
奥布雷恩斯曾为冠军赛车和获奖量产车型开发动力系统，主导了位于密歇根州庞蒂亚克市的通用汽车性能与赛车中心的开发工作，并带领旨在为性能车制造商和电动车爱好者提供服务的eCrate项目商业化。
通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）表示。“奥布雷恩斯在多个赛车锦标赛中积累了丰富的经验，他拥有卓越的技术，主导了我们的IMSA凯迪拉克混合动力赛车和科尔维特C8.R赛车发动机的开发，这些发动机已经证明了他的成功。在F1赛事中，我们将继续展示通用汽车的工程和技术实力，奥布雷恩斯是领导动力单元团队实现这一目标的最佳人选。”
凯迪拉克F1车队的原型发动机技术的开发和测试工作已经开展。F1赛车动力单元的工程开发将利用并提升通用汽车在电气化、混合动力、可持续燃料、高效内燃机、先进控制和软件系统等领域的技术优势。
通用汽车高性能动力单元公司总部计划设立在通用汽车夏洛特技术中心附近，于2026年投入使用。奥布雷恩斯表示：“我非常激动能够有机会组建和带领团队将美国制造的F1动力单元带到赛场。新公司目前正在扩充团队，并在业务的各个领域招贤纳士。”
