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所以养成提前变道的好习惯。现在牌子那么多,导航那么智能,到底是什么情况下才能开到这个位置才变道。。
所以养成提前变道的好习惯。现在牌子那么多,导航那么智能,到底是什么情况下才能开到这个位置才变道。。
不是开到那个位置才变道,两条道,我在左边那条道,我本来想加速冲到前面,无奈前面的货车太慢了,只能到快尽头的地方变道。 右边的byd还左边变道,实在是多半个车位,没法加速了,就让他先过,我右转至少都闪5秒以上了
不是开到那个位置才变道,两条道,我在左边那条道,我本来想加速冲到前面,无奈前面的货车太慢了,只能到快尽头的地方变道。 右边的byd还左边变道,实在是多半个车位,没法加速了,就让他先过,我右转至少都闪5秒以上了
开车习惯不好 乖乖的先到变车道去不好吗,非得到尽头了开始变道
开车习惯不好 乖乖的先到变车道去不好吗,非得到尽头了开始变道
不是开到那个位置才变道,两条道,我在左边那条道,我本来想加速冲到前面,无奈前面的货车太慢了,只能到快尽头的地方变道。 右边的byd还左边变道,实在是多半个车位,没法加速了,就让他先过,我右转至少都闪5秒以上了
不是开到那个位置才变道,两条道,我在左边那条道,我本来想加速冲到前面,无奈前面的货车太慢了,只能到快尽头的地方变道。 右边的byd还左边变道,实在是多半个车位,没法加速了,就让他先过,我右转至少都闪5秒以上了
我的意思是,现在导航和路牌那么发达,甚至一公里之前都能知道要下匝道了,我不信一公里路你没有机会变到最右侧道。。
如果你不认识路,不知道要看标识牌,那肯定会开导航,导航应该会提醒,而且你自己也一定会让导航提醒,因为你不认识路也不注意路牌,没有导航怎么开??
如果你认识路,不需要开导航,那你一定会注意牌子或者路线在你脑子里已经很清晰了,那为啥不提前几百米甚至一公里就找机会变道呢?为啥非要最后时刻才变呢?
而且最重要的是,假设右侧车辆一个接着一个排长队你变不过去,你也应该在离着分流线起码十米以上的距离就停下或者非常低的速度打转向灯准备变道了,怎么可能把车开到分流线面前??
所以?
我的意思是,现在导航和路牌那么发达,甚至一公里之前都能知道要下匝道了,我不信一公里路你没有机会变到最右侧道。。
如果你不认识路,不知道要看标识牌,那肯定会开导航,导航应该会提醒,而且你自己也一定会让导航提醒,因为你不认识路也不注意路牌,没有导航怎么开??
如果你认识路,不需要开导航,那你一定会注意牌子或者路线在你脑子里已经很清晰了,那为啥不提前几百米甚至一公里就找机会变道呢?为啥非要最后时刻才变呢?
而且最重要的是,假设右侧车辆一个接着一个排长队你变不过去,你也应该在离着分流线起码十米以上的距离就停下或者非常低的速度打转向灯准备变道了,怎么可能把车开到分流线面前??
所以?
我的意思是,现在导航和路牌那么发达,甚至一公里之前都能知道要下匝道了,我不信一公里路你没有机会变到最右侧道。。如果你不认识路,不知道要看标识牌,那肯定会开导航,导航应该会提醒,而且你自己也一定会让导航提醒,因为你不认识路也不注意路牌,没有导航怎么开??如果你认识路,不需要开导航,那你一定会注意牌子或者路线在你脑子里已经很清晰了,那为啥不提前几百米甚至一公里就找机会变道呢?为啥非要最后时刻才变呢?而且最重要的是,假设右侧车辆一个接着一个排长队你变不过去,你也应该在离着分流线起码十米以上的距离就停下或者非常低的速度打转向灯准备变道了,怎么可能把车开到分流线面前??所以?
我的意思是,现在导航和路牌那么发达,甚至一公里之前都能知道要下匝道了,我不信一公里路你没有机会变到最右侧道。。
如果你不认识路,不知道要看标识牌,那肯定会开导航,导航应该会提醒,而且你自己也一定会让导航提醒,因为你不认识路也不注意路牌,没有导航怎么开??
如果你认识路,不需要开导航,那你一定会注意牌子或者路线在你脑子里已经很清晰了,那为啥不提前几百米甚至一公里就找机会变道呢?为啥非要最后时刻才变呢?
而且最重要的是,假设右侧车辆一个接着一个排长队你变不过去,你也应该在离着分流线起码十米以上的距离就停下或者非常低的速度打转向灯准备变道了,怎么可能把车开到分流线面前??
所以?
所以我是有问题
所以我是有问题
他加速超过去的时间看刹车完全能避免这起事故,那个车故意超车这么干的,这要看交警怎么判了。
他加速超过去的时间看刹车完全能避免这起事故,那个车故意超车这么干的,这要看交警怎么判了。
首先,你别随意定义故意。交通事故的故意是极难定性的,就算他真是故意,但你也不能主观认定他是故意。
其次,他能不能避免事故发生采取的措施和责任划分没有必然联系。好比变道,直行车辆其实很多时候可以急刹避免事故发生,但直行车主就是不想让。但直行车主并不会承担责任。换个角度,如果不是视频车突然变道,一样也可以避免事故发生。为什么视频车不提前变道,而是都快要错过出口才变呢?整个视频看来,更像是视频车快要错过出口,突然发现才紧急变道过来导致事故的发生。
首先,你别随意定义故意。交通事故的故意是极难定性的,就算他真是故意,但你也不能主观认定他是故意。
其次,他能不能避免事故发生采取的措施和责任划分没有必然联系。好比变道,直行车辆其实很多时候可以急刹避免事故发生,但直行车主就是不想让。但直行车主并不会承担责任。换个角度,如果不是视频车突然变道,一样也可以避免事故发生。为什么视频车不提前变道,而是都快要错过出口才变呢?整个视频看来,更像是视频车快要错过出口,突然发现才紧急变道过来导致事故的发生。
首先,你别随意定义故意。交通事故的故意是极难定性的,就算他真是故意,但你也不能主观认定他是故意。其次,他能不能避免事故发生采取的措施和责任划分没有必然联系。好比变道,直行车辆其实很多时候可以急刹避免事故发生,但直行车主就是不想让。但直行车主并不会承担责任。换个角度,如果不是视频车突然变道,一样也可以避免事故发生。为什么视频车不提前变道,而是都快要错过出口才变呢?整个视频看来,更像是视频车快要错过出口,突然发现才紧急变道过来导致事故的发生。
首先,你别随意定义故意。交通事故的故意是极难定性的,就算他真是故意,但你也不能主观认定他是故意。
其次,他能不能避免事故发生采取的措施和责任划分没有必然联系。好比变道,直行车辆其实很多时候可以急刹避免事故发生,但直行车主就是不想让。但直行车主并不会承担责任。换个角度,如果不是视频车突然变道,一样也可以避免事故发生。为什么视频车不提前变道,而是都快要错过出口才变呢?整个视频看来,更像是视频车快要错过出口,突然发现才紧急变道过来导致事故的发生。
没有突然,右转灯至少亮了五六秒
没有突然,右转灯至少亮了五六秒
首先,你别随意定义故意。交通事故的故意是极难定性的,就算他真是故意,但你也不能主观认定他是故意。其次,他能不能避免事故发生采取的措施和责任划分没有必然联系。好比变道,直行车辆其实很多时候可以急刹避免事故发生,但直行车主就是不想让。但直行车主并不会承担责任。换个角度,如果不是视频车突然变道,一样也可以避免事故发生。为什么视频车不提前变道,而是都快要错过出口才变呢?整个视频看来,更像是视频车快要错过出口,突然发现才紧急变道过来导致事故的发生。
首先,你别随意定义故意。交通事故的故意是极难定性的,就算他真是故意,但你也不能主观认定他是故意。
其次,他能不能避免事故发生采取的措施和责任划分没有必然联系。好比变道,直行车辆其实很多时候可以急刹避免事故发生,但直行车主就是不想让。但直行车主并不会承担责任。换个角度,如果不是视频车突然变道,一样也可以避免事故发生。为什么视频车不提前变道,而是都快要错过出口才变呢?整个视频看来,更像是视频车快要错过出口,突然发现才紧急变道过来导致事故的发生。
看指示牌的灯光闪动能看出来
看指示牌的灯光闪动能看出来
变道叫正常行驶?
变道叫正常行驶?
按照经验判断,前车压着导流线进匝道的时候,后车应该是完全在匝道车道内的,怎么不叫正常行驶呢?前车说自己是避让动作,后车不可以么。后车本来正常行驶,前车突然压着实线变道,后车刹不住,只能加速避让,有什么问题。后车就是直接撞上去,也是前车全责。
按照经验判断,前车压着导流线进匝道的时候,后车应该是完全在匝道车道内的,怎么不叫正常行驶呢?前车说自己是避让动作,后车不可以么。后车本来正常行驶,前车突然压着实线变道,后车刹不住,只能加速避让,有什么问题。后车就是直接撞上去,也是前车全责。
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