全部回帖
我认识的人不多,普通人换车频率没那么高,存量来说还是油车占大多数,大概七八成;新增量来说油车新能源大概一半一半;但是之前买了电车又要换回油车的,我目前一个还没见过。
我认识的人不多,普通人换车频率没那么高,存量来说还是油车占大多数,大概七八成;新增量来说油车新能源大概一半一半;但是之前买了电车又要换回油车的,我目前一个还没见过。
这个搞笑的亚洲龙车主 电车和油车选了个丰田油车 还来找同类找存在感 笑死我了 之前一个帖子说电车怎么怎么差就群怼了
这个搞笑的亚洲龙车主 电车和油车选了个丰田油车 还来找同类找存在感 笑死我了 之前一个帖子说电车怎么怎么差就群怼了
我有两个会下赛道的朋友,有一个的买车经历是CT5和理想L9同时开,后来都是半年左右拍了个视频发完卖了。后来买了宝马i3和二手m4,半年后又入手了一台BRZ,两台宝马开了一年多拍了个视频发完卖了,就留下了BRZ改装改装一直开着。下赛道的话电车目前几乎没有优势,真有钱的人根本不会纠结这种细枝末节的站边问题
我有两个会下赛道的朋友,有一个的买车经历是CT5和理想L9同时开,后来都是半年左右拍了个视频发完卖了。后来买了宝马i3和二手m4,半年后又入手了一台BRZ,两台宝马开了一年多拍了个视频发完卖了,就留下了BRZ改装改装一直开着。下赛道的话电车目前几乎没有优势,真有钱的人根本不会纠结这种细枝末节的站边问题
有几个下赛道的
有几个下赛道的
目前a6l,跨省出差油车方便,自己开车电车省钱,但是带老婆孩子的话我家还是得油车[捂脸]我老婆和我每次打车坐电车都晕车
目前a6l,跨省出差油车方便,自己开车电车省钱,但是带老婆孩子的话我家还是得油车[捂脸]我老婆和我每次打车坐电车都晕车
也不看打的是什么垃圾电车,那些滴滴电车为了省电动能回收最大,是个人都要坐吐,自己开电车根本不会,还没有油车难闻的气味
也不看打的是什么垃圾电车,那些滴滴电车为了省电动能回收最大,是个人都要坐吐,自己开电车根本不会,还没有油车难闻的气味
也不看打的是什么垃圾电车,那些滴滴电车为了省电动能回收最大,是个人都要坐吐,自己开电车根本不会,还没有油车难闻的气味
也不看打的是什么垃圾电车,那些滴滴电车为了省电动能回收最大,是个人都要坐吐,自己开电车根本不会,还没有油车难闻的气味
没车的云吹
没车的云吹
想不通为什么买车就那么在乎油钱
想不通为什么买车就那么在乎油钱
我认识的人不多,普通人换车频率没那么高,存量来说还是油车占大多数,大概七八成;新增量来说油车新能源大概一半一半;但是之前买了电车又要换回油车的,我目前一个还没见过。
我认识的人不多,普通人换车频率没那么高,存量来说还是油车占大多数,大概七八成;新增量来说油车新能源大概一半一半;但是之前买了电车又要换回油车的,我目前一个还没见过。
除非特殊情况、特殊需要,电车换油车的,真不多。
除非特殊情况、特殊需要,电车换油车的,真不多。
很多买混动的后悔没买纯电,充电太频繁,之前考虑的续航焦虑根本不存在,就算开油车都不会大型节假日去高速挤,有个鸡毛焦虑,
很多买混动的后悔没买纯电,充电太频繁,之前考虑的续航焦虑根本不存在,就算开油车都不会大型节假日去高速挤,有个鸡毛焦虑,
逢年过节开车回家或者出去自驾的占比没有那么高,就算是油车也要考虑高速堵车的问题。
我刚买的电车,除了保险贵一点之外没有绝对有什么劣势 平时上班单位用随车充充电,上班充的电完全可以满足日常出行了。另外,电车我发现一个好处就是,开出去办事啥的找商场充10分钟电,就能免去两小时停车费。我举个例子,今天我去市中心办事,去的那家商城是充5分钟免费停两小时,最后充了八分钟,一共11块钱,停车费一小时16,车子加了大几十续航停车费还便宜了二十一。
逢年过节开车回家或者出去自驾的占比没有那么高,就算是油车也要考虑高速堵车的问题。
我刚买的电车,除了保险贵一点之外没有绝对有什么劣势 平时上班单位用随车充充电,上班充的电完全可以满足日常出行了。另外,电车我发现一个好处就是,开出去办事啥的找商场充10分钟电,就能免去两小时停车费。我举个例子,今天我去市中心办事,去的那家商城是充5分钟免费停两小时,最后充了八分钟,一共11块钱,停车费一小时16,车子加了大几十续航停车费还便宜了二十一。
很多买混动的后悔没买纯电,充电太频繁,之前考虑的续航焦虑根本不存在,就算开油车都不会大型节假日去高速挤,有个鸡毛焦虑,
很多买混动的后悔没买纯电,充电太频繁,之前考虑的续航焦虑根本不存在,就算开油车都不会大型节假日去高速挤,有个鸡毛焦虑,
其实他们本身就应该买电车,根本没考虑好。买之前又想充电开便宜,又不想有里程焦虑,买完以后又舍不得烧油。插混本来就是给油车党准备的,我也是油车党,新能源不用摇号所以买了插混,保电50%就当油车开,一点毛病没有,插混本身就不是给那些舍不得加油的人开的。
其实他们本身就应该买电车,根本没考虑好。买之前又想充电开便宜,又不想有里程焦虑,买完以后又舍不得烧油。插混本来就是给油车党准备的,我也是油车党,新能源不用摇号所以买了插混,保电50%就当油车开,一点毛病没有,插混本身就不是给那些舍不得加油的人开的。
我有两个会下赛道的朋友,有一个的买车经历是CT5和理想L9同时开,后来都是半年左右拍了个视频发完卖了。后来买了宝马i3和二手m4,半年后又入手了一台BRZ,两台宝马开了一年多拍了个视频发完卖了,就留下了BRZ改装改装一直开着。下赛道的话电车目前几乎没有优势,真有钱的人根本不会纠结这种细枝末节的站边问题
我有两个会下赛道的朋友,有一个的买车经历是CT5和理想L9同时开,后来都是半年左右拍了个视频发完卖了。后来买了宝马i3和二手m4,半年后又入手了一台BRZ,两台宝马开了一年多拍了个视频发完卖了,就留下了BRZ改装改装一直开着。下赛道的话电车目前几乎没有优势,真有钱的人根本不会纠结这种细枝末节的站边问题
问题是在于,全中国车主里面有多少比例的人会去下赛道呢?100个,不,1000个车主里面有没有一个会去下赛道呢?赛道圈数实测是这个汽车底盘扎实程度和操控性的参考依据,并不是说一定要下赛道。
就像中保研碰了那么多车,没有哪个车主会拿去把自己的车子乱撞呀,一样的道理
问题是在于,全中国车主里面有多少比例的人会去下赛道呢?100个,不,1000个车主里面有没有一个会去下赛道呢?赛道圈数实测是这个汽车底盘扎实程度和操控性的参考依据,并不是说一定要下赛道。
就像中保研碰了那么多车,没有哪个车主会拿去把自己的车子乱撞呀,一样的道理
问题是在于,全中国车主里面有多少比例的人会去下赛道呢?100个,不,1000个车主里面有没有一个会去下赛道呢?赛道圈数实测是这个汽车底盘扎实程度和操控性的参考依据,并不是说一定要下赛道。就像中保研碰了那么多车,没有哪个车主会拿去把自己的车子乱撞呀,一样的道理
问题是在于,全中国车主里面有多少比例的人会去下赛道呢?100个,不,1000个车主里面有没有一个会去下赛道呢?赛道圈数实测是这个汽车底盘扎实程度和操控性的参考依据,并不是说一定要下赛道。
就像中保研碰了那么多车,没有哪个车主会拿去把自己的车子乱撞呀,一样的道理
我的论点在于,买车也好买房也罢要看自己的需求而不是人云亦云,没有产品是呈碾压姿态地好的,一刀切觉得电车就是无脑好一样会被割韭菜,什么事到最后都要动脑子
我的论点在于,买车也好买房也罢要看自己的需求而不是人云亦云,没有产品是呈碾压姿态地好的,一刀切觉得电车就是无脑好一样会被割韭菜,什么事到最后都要动脑子
因为穷
因为穷
你也是绝啦
你也是绝啦
我认识的人不多,普通人换车频率没那么高,存量来说还是油车占大多数,大概七八成;新增量来说油车新能源大概一半一半;但是之前买了电车又要换回油车的,我目前一个还没见过。
我认识的人不多,普通人换车频率没那么高,存量来说还是油车占大多数,大概七八成;新增量来说油车新能源大概一半一半;但是之前买了电车又要换回油车的,我目前一个还没见过。
我现在开插混,计划下一辆车换油车,不是因为新能源不好,而是我一开始就想要油车,因为摇不到号无奈买的插混,就当油车开,以后要是有钱了可能就直接买蓝牌指标换油车了,没钱就继续插混哈哈。但是我看油车这个发展状况,可能会被新能源远远甩在身后,以后换车大概率还是插混
我现在开插混,计划下一辆车换油车,不是因为新能源不好,而是我一开始就想要油车,因为摇不到号无奈买的插混,就当油车开,以后要是有钱了可能就直接买蓝牌指标换油车了,没钱就继续插混哈哈。但是我看油车这个发展状况,可能会被新能源远远甩在身后,以后换车大概率还是插混
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有