全球最畅销的电动SUV——特斯拉Model Y,最近又降价了。圣诞前夕特斯拉官微打出广告说:选购Model Y现车,尾款立减10000元,还可叠加五年0息政策。
虽然这次降价,被媒体解读为是对11月25日降价的延续,并非叠加降价,至少说明这款全球最畅销的电动SUV,目前在中国市场仍承受不小的竞争压力。
其中一个重要压力,就是极氪7X领衔的自主战队集体来袭,已经对Model Y产生严重威胁。
01
9月杀出的自主战队
仿佛商量好了一般,今年9月,似乎成了自主品牌新能源SUV月。四大重磅车型——极氪7X、乐道L60、智界R7和阿维塔07纷纷上市。它们均把入门价,定在了特斯拉Model Y的敏感区域,剑锋直指特斯拉Model Y,一场群狼围攻之战拉开帷幕。
经过10月和11月两个完整月份的市场较量,这四款车型居然各个都不是吃素的。纯电动中型SUV极氪7X,更是销量亮眼,连续两个月终端上险量超过万台,累计上险量达26204台。围攻特斯拉Model Y,开战即见效,似乎顺利得有些出人意料。
2024年10月、11月五款车型上险量
数据来源:乘用车销量查询
表中数据显示,这四款新车,经过10月份的爬升,到11月已无一款车型月销量低于5000台,表现出货真价实的市场竞争力。虽然单一车型,还无法与特斯拉Model Y争高低,差距还非常大,但这四款车型呈现出的市场战斗力,已不容小觑。它们的合计销量,相当惊人,达到了33042台,仅三款纯电车型的销量,就达到了25980台,这分明在压缩特斯拉Model Y的市场地盘。
02
持续降价,Model Y别无选择
目前,特斯拉Model Y在中国车市的销量,仍是神一样的存在,但它对中国20万元区间新能源SUV市场的垄断,显然出现明显松动。如何保住自己的市场地盘,自然成为令特斯拉头疼的事情。
在这四个车型的进攻面前,过惯了好日子的Model Y,也拿不出什么好招数,只有降价,向自主战队价格靠拢,才是硬道理,才是最直接有效的方法,并在这四款车上市的第三个月,便开启降价,使Model Y的成交价,一举掉到了23.99万元。有媒体称,这个成交价创下了该车型在全球市场的最低价格纪录。
值得注意的是,降价一个月后,还要继续顺延降价,而且还能提到现车,这多少有些蹊跷。难道一个月的降价,效果已经不是很灵了?不再出现当年降价排队等车的盛况了?这是不是透露出Model Y即使降价一万元,日子也不太好过呢?
当然,这里面不排除还有其它可能性所带来的压力,比如年底冲量是不是还有不小的缺口,出口是不是受到了影响,Model Y的产能是不是增加了等等。虽然具体情况只有特斯拉心知肚明,但无论何种情况,归根结底还是由于这四个自主车型对市场的大量抢夺,才是Model Y日子难过的主要原因。如果没有它们的出现和对市场的抢夺,或许会有更多的消费者,仍然选择特斯拉Model Y,即使面临年底冲量,或者出口受影响,或者产能增加等因素,也不一定非要拿出这么多真金白银降价。因为自主战队抢夺的市场地盘,确实太多了。
03
特立独行的特斯拉,危机或刚刚开始
不可否认,在电动汽车领域,若论技术实力和技术创新,特斯拉在全球都是首屈一指的。但特斯拉Model Y进入中国市场才三年多,就遭到自主品牌在市场上的有力阻击,其面临的挑战,似乎有点快。
在燃油车时代,自主品牌乘用车对合资品牌形成有效阻击,至少花了20年时间,而且还是在中低端领域。而位居中高端市场的特斯拉,竟然被自主品牌如此快速追赶,究竟原因何在?
其实,这里面原因很多,也很复杂,诸如新能源汽车造车门槛的变低,弯道超车,产品的丰富性等等。其中还有个重要原因,就是特斯拉在品牌打造和传播上,不按汽车行业套路出牌,太迷恋自我宣传,太轻视公关和广告投放。虽然特斯拉的自我宣传水平很牛,也有很多干货,有时候堪称一流,一度也很能俘获人心,但中国有句谚语非常深入人心,那就是“王婆卖瓜自卖自夸”。言外之意,就是自家的东西虽然好,倘若自己宣传的话,难免让人怀疑含有吹嘘成分,不一定很客观,如果别人帮你说好,那才更容易打动人。而特斯拉这种过于沉迷自我宣传的营销理念,显然被自主品牌钻了大空子。
自主品牌强调性价比,强调配置和性能堆砌,甚至玩些标新立异,并能通过各种传播,成功树立起自身的优势,让消费者心动。不论自主品牌在技术实力和品质上,能否与特斯拉比高低,只要消费者心中认可,觉得值,他们就会掏腰包,特斯拉的市场自然就会丢失。
因此,随着自主品牌经验的日益积累和丰富,或将出现更多围攻特斯拉的产品和营销手段,这次自主战队只不过是初试锋芒,成功找到了突破口。另外,今年小米SU7对特斯拉Model 3的成功阻击,也为自主品牌树立了一个榜样。2024年特斯拉在中国市场的遭遇,或许只是步入危机的一个序幕。接下来,就看特斯拉如何迎战了。
全球最畅销的电动SUV——特斯拉Model Y,最近又降价了。圣诞前夕特斯拉官微打出广告说:选购Model Y现车,尾款立减10000元,还可叠加五年0息政策。
虽然这次降价,被媒体解读为是对11月25日降价的延续,并非叠加降价,至少说明这款全球最畅销的电动SUV,目前在中国市场仍承受不小的竞争压力。
其中一个重要压力,就是极氪7X领衔的自主战队集体来袭,已经对Model Y产生严重威胁。
01
9月杀出的自主战队
仿佛商量好了一般,今年9月,似乎成了自主品牌新能源SUV月。四大重磅车型——极氪7X、乐道L60、智界R7和阿维塔07纷纷上市。它们均把入门价,定在了特斯拉Model Y的敏感区域,剑锋直指特斯拉Model Y,一场群狼围攻之战拉开帷幕。
经过10月和11月两个完整月份的市场较量,这四款车型居然各个都不是吃素的。纯电动中型SUV极氪7X,更是销量亮眼,连续两个月终端上险量超过万台,累计上险量达26204台。围攻特斯拉Model Y,开战即见效,似乎顺利得有些出人意料。
2024年10月、11月五款车型上险量
数据来源:乘用车销量查询
表中数据显示,这四款新车,经过10月份的爬升,到11月已无一款车型月销量低于5000台,表现出货真价实的市场竞争力。虽然单一车型,还无法与特斯拉Model Y争高低,差距还非常大,但这四款车型呈现出的市场战斗力,已不容小觑。它们的合计销量,相当惊人,达到了33042台,仅三款纯电车型的销量,就达到了25980台,这分明在压缩特斯拉Model Y的市场地盘。
02
持续降价,Model Y别无选择
目前,特斯拉Model Y在中国车市的销量,仍是神一样的存在,但它对中国20万元区间新能源SUV市场的垄断,显然出现明显松动。如何保住自己的市场地盘,自然成为令特斯拉头疼的事情。
在这四个车型的进攻面前,过惯了好日子的Model Y,也拿不出什么好招数,只有降价,向自主战队价格靠拢,才是硬道理,才是最直接有效的方法,并在这四款车上市的第三个月,便开启降价,使Model Y的成交价,一举掉到了23.99万元。有媒体称,这个成交价创下了该车型在全球市场的最低价格纪录。
值得注意的是,降价一个月后,还要继续顺延降价,而且还能提到现车,这多少有些蹊跷。难道一个月的降价,效果已经不是很灵了?不再出现当年降价排队等车的盛况了?这是不是透露出Model Y即使降价一万元,日子也不太好过呢?
当然,这里面不排除还有其它可能性所带来的压力,比如年底冲量是不是还有不小的缺口,出口是不是受到了影响,Model Y的产能是不是增加了等等。虽然具体情况只有特斯拉心知肚明,但无论何种情况,归根结底还是由于这四个自主车型对市场的大量抢夺,才是Model Y日子难过的主要原因。如果没有它们的出现和对市场的抢夺,或许会有更多的消费者,仍然选择特斯拉Model Y,即使面临年底冲量,或者出口受影响,或者产能增加等因素,也不一定非要拿出这么多真金白银降价。因为自主战队抢夺的市场地盘,确实太多了。
03
特立独行的特斯拉,危机或刚刚开始
不可否认,在电动汽车领域,若论技术实力和技术创新,特斯拉在全球都是首屈一指的。但特斯拉Model Y进入中国市场才三年多,就遭到自主品牌在市场上的有力阻击,其面临的挑战,似乎有点快。
在燃油车时代,自主品牌乘用车对合资品牌形成有效阻击,至少花了20年时间,而且还是在中低端领域。而位居中高端市场的特斯拉,竟然被自主品牌如此快速追赶,究竟原因何在?
其实,这里面原因很多,也很复杂,诸如新能源汽车造车门槛的变低,弯道超车,产品的丰富性等等。其中还有个重要原因,就是特斯拉在品牌打造和传播上,不按汽车行业套路出牌,太迷恋自我宣传,太轻视公关和广告投放。虽然特斯拉的自我宣传水平很牛,也有很多干货,有时候堪称一流,一度也很能俘获人心,但中国有句谚语非常深入人心,那就是“王婆卖瓜自卖自夸”。言外之意,就是自家的东西虽然好,倘若自己宣传的话,难免让人怀疑含有吹嘘成分,不一定很客观,如果别人帮你说好,那才更容易打动人。而特斯拉这种过于沉迷自我宣传的营销理念,显然被自主品牌钻了大空子。
自主品牌强调性价比,强调配置和性能堆砌,甚至玩些标新立异,并能通过各种传播,成功树立起自身的优势,让消费者心动。不论自主品牌在技术实力和品质上,能否与特斯拉比高低,只要消费者心中认可,觉得值,他们就会掏腰包,特斯拉的市场自然就会丢失。
因此,随着自主品牌经验的日益积累和丰富,或将出现更多围攻特斯拉的产品和营销手段,这次自主战队只不过是初试锋芒,成功找到了突破口。另外,今年小米SU7对特斯拉Model 3的成功阻击,也为自主品牌树立了一个榜样。2024年特斯拉在中国市场的遭遇,或许只是步入危机的一个序幕。接下来,就看特斯拉如何迎战了。