飞机发动机为啥不装个防坠网防住鸟类?也要不了几个钱啊?或者在跑到尽头装个航母栏索也可以啊?

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格林猛(28级)楼主2024-12-29 22:59:37发布于四川
飞机发动机为啥不装个防坠网防住鸟类?也要不了几个钱啊?或者在跑到尽头装个航母栏索也可以啊?格林猛 发表在步行街主干道 https://bbs.hupu.com/topic-daily

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舰载机的机身是经过强化的

舰载机的机身是经过强化的

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战斗机才多重才多大,客机多大多重啊,阻拦索好说直接加粗,问题是客机能不能顶得住那么大的力

战斗机才多重才多大,客机多大多重啊,阻拦索好说直接加粗,问题是客机能不能顶得住那么大的力

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战斗机才多重才多大,客机多大多重啊,阻拦索好说直接加粗,问题是客机能不能顶得住那么大的力

战斗机才多重才多大,客机多大多重啊,阻拦索好说直接加粗,问题是客机能不能顶得住那么大的力

一定顶不住,一拉就断

一定顶不住,一拉就断

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一定顶不住,一拉就断

一定顶不住,一拉就断

绳顶得住机身也顶不住

绳顶得住机身也顶不住

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没有

外行人拍脑瓜能想到的,内行早就论证过无数遍了

没有

外行人拍脑瓜能想到的,内行早就论证过无数遍了

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为啥不装个降落伞或者滑翔伞啊

为啥不装个降落伞或者滑翔伞啊

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绳顶得住机身也顶不住

绳顶得住机身也顶不住

说的就是机身

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跑道末端有减速带,问题是这架飞机是逆向进场

跑道末端有减速带,问题是这架飞机是逆向进场

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哪用那么麻烦,跑道头别砌墙就没事了。

哪用那么麻烦,跑道头别砌墙就没事了。

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跑道末端有减速带,问题是这架飞机是逆向进场

跑道末端有减速带,问题是这架飞机是逆向进场

正常机场跑道都是两头都能使用的。

正常机场跑道都是两头都能使用的。

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正常机场跑道都是两头都能使用的。

正常机场跑道都是两头都能使用的。

问题这是个跑道只有2800米的小机场

问题这是个跑道只有2800米的小机场

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问题这是个跑道只有2800米的小机场

问题这是个跑道只有2800米的小机场

长度是够用的。接地速度过快,接地位置太后,是冲出跑道的主要原因,但是致命原因还是跑道头有墙这奇葩设计。

长度是够用的。接地速度过快,接地位置太后,是冲出跑道的主要原因,但是致命原因还是跑道头有墙这奇葩设计。

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长度是够用的。接地速度过快,接地位置太后,是冲出跑道的主要原因,但是致命原因还是跑道头有墙这奇葩设计。

长度是够用的。接地速度过快,接地位置太后,是冲出跑道的主要原因,但是致命原因还是跑道头有墙这奇葩设计。

长度也很勉强了,毕竟接地点已经在跑道1/3处了,直接原因肯定是这个基座。但是背后的疑问还是很多的,等黑匣子吧

长度也很勉强了,毕竟接地点已经在跑道1/3处了,直接原因肯定是这个基座。但是背后的疑问还是很多的,等黑匣子吧

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长度也很勉强了,毕竟接地点已经在跑道1/3处了,直接原因肯定是这个基座。但是背后的疑问还是很多的,等黑匣子吧

长度也很勉强了,毕竟接地点已经在跑道1/3处了,直接原因肯定是这个基座。但是背后的疑问还是很多的,等黑匣子吧

纯个人推测,机组对突发状况应对能力不足。撞鸟后第一次降落失败复飞,驾驶舱内估计已经乱作一团。糊里糊涂的就二次落地冲出跑道。正常处置应该通知地面做准备,如果起落架确实无法放下,盘旋耗油,调整姿态迫降。而不是匆匆忙就在跑道尾部硬着陆。

纯个人推测,机组对突发状况应对能力不足。撞鸟后第一次降落失败复飞,驾驶舱内估计已经乱作一团。糊里糊涂的就二次落地冲出跑道。正常处置应该通知地面做准备,如果起落架确实无法放下,盘旋耗油,调整姿态迫降。而不是匆匆忙就在跑道尾部硬着陆。

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纯个人推测,机组对突发状况应对能力不足。撞鸟后第一次降落失败复飞,驾驶舱内估计已经乱作一团。糊里糊涂的就二次落地冲出跑道。正常处置应该通知地面做准备,如果起落架确实无法放下,盘旋耗油,调整姿态迫降。而不是匆匆忙就在跑道尾部硬着陆。

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纯个人推测,机组对突发状况应对能力不足。撞鸟后第一次降落失败复飞,驾驶舱内估计已经乱作一团。糊里糊涂的就二次落地冲出跑道。正常处置应该通知地面做准备,如果起落架确实无法放下,盘旋耗油,调整姿态迫降。而不是匆匆忙就在跑道尾部硬着陆。

会不会是快没油了,毕竟苏梅飞过来的,这个距离好像已经接近738最大航程了

会不会是快没油了,毕竟苏梅飞过来的,这个距离好像已经接近738最大航程了

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会不会是快没油了,毕竟苏梅飞过来的,这个距离好像已经接近738最大航程了

会不会是快没油了,毕竟苏梅飞过来的,这个距离好像已经接近738最大航程了

没仔细研究过,昨天扫了一眼一个网友评论说复飞后没有正常飞五边三边盘旋,几十秒调个头就匆忙落地了,襟翼没有放出是卡了只鸟在里面。液压应该就没问题毕竟三套备份,很有可能是复飞时收起起落架,机组忙中出错着急降落忘记重新放。等调查报告吧。

没仔细研究过,昨天扫了一眼一个网友评论说复飞后没有正常飞五边三边盘旋,几十秒调个头就匆忙落地了,襟翼没有放出是卡了只鸟在里面。液压应该就没问题毕竟三套备份,很有可能是复飞时收起起落架,机组忙中出错着急降落忘记重新放。等调查报告吧。

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没仔细研究过,昨天扫了一眼一个网友评论说复飞后没有正常飞五边三边盘旋,几十秒调个头就匆忙落地了,襟翼没有放出是卡了只鸟在里面。液压应该就没问题毕竟三套备份,很有可能是复飞时收起起落架,机组忙中出错着急降落忘记重新放。等调查报告吧。

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没仔细研究过,昨天扫了一眼一个网友评论说复飞后没有正常飞五边三边盘旋,几十秒调个头就匆忙落地了,襟翼没有放出是卡了只鸟在里面。液压应该就没问题毕竟三套备份,很有可能是复飞时收起起落架,机组忙中出错着急降落忘记重新放。等调查报告吧。

不是专业人士,一只鸟能把襟翼卡住吗?然后起考虑到今天又一架738起落架故障,我怀疑是系统性故障导致起落架卡死。
总之按照湾湾那个前机长推测,应该是有什么紧急原因让这架飞机不得不在短时间内紧急迫降,甚至紧急到冒着撞击跑道尽头的引进灯基座的风险迫降。只能等调查报告了

不是专业人士,一只鸟能把襟翼卡住吗?然后起考虑到今天又一架738起落架故障,我怀疑是系统性故障导致起落架卡死。
总之按照湾湾那个前机长推测,应该是有什么紧急原因让这架飞机不得不在短时间内紧急迫降,甚至紧急到冒着撞击跑道尽头的引进灯基座的风险迫降。只能等调查报告了

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不是专业人士,一只鸟能把襟翼卡住吗?然后起考虑到今天又一架738起落架故障,我怀疑是系统性故障导致起落架卡死。总之按照湾湾那个前机长推测,应该是有什么紧急原因让这架飞机不得不在短时间内紧急迫降,甚至紧急到冒着撞击跑道尽头的引进灯基座的风险迫降。只能等调查报告了

不是专业人士,一只鸟能把襟翼卡住吗?然后起考虑到今天又一架738起落架故障,我怀疑是系统性故障导致起落架卡死。
总之按照湾湾那个前机长推测,应该是有什么紧急原因让这架飞机不得不在短时间内紧急迫降,甚至紧急到冒着撞击跑道尽头的引进灯基座的风险迫降。只能等调查报告了

网上看到坠机前乘客发信息给朋友说看到鸟卡在翅膀上,不知真假。按道理是卡不住的。按道理如果起落架无法放下,那应该通知地面,低空通场让地面观察确定情况,地面消防做好应急措施,飞机盘旋调整姿态再迫降。不应该复飞几十秒就下来。处置程序就不对,大概率机组的锅。

网上看到坠机前乘客发信息给朋友说看到鸟卡在翅膀上,不知真假。按道理是卡不住的。按道理如果起落架无法放下,那应该通知地面,低空通场让地面观察确定情况,地面消防做好应急措施,飞机盘旋调整姿态再迫降。不应该复飞几十秒就下来。处置程序就不对,大概率机组的锅。

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网上看到坠机前乘客发信息给朋友说看到鸟卡在翅膀上,不知真假。按道理是卡不住的。按道理如果起落架无法放下,那应该通知地面,低空通场让地面观察确定情况,地面消防做好应急措施,飞机盘旋调整姿态再迫降。不应该复飞几十秒就下来。处置程序就不对,大概率机组的锅。

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网上看到坠机前乘客发信息给朋友说看到鸟卡在翅膀上,不知真假。按道理是卡不住的。按道理如果起落架无法放下,那应该通知地面,低空通场让地面观察确定情况,地面消防做好应急措施,飞机盘旋调整姿态再迫降。不应该复飞几十秒就下来。处置程序就不对,大概率机组的锅。

我也是感觉是不是机组太紧张了,看迫降画面,吸入飞鸟的右发动机并没有明显的冒烟着火什么的。还有就是机场那边,飞行员未必知道,但是机场按道理应该知道跑道起点这边有障碍物,也不知道他们在同意飞机逆向进场的请求时有没有提醒飞行员

我也是感觉是不是机组太紧张了,看迫降画面,吸入飞鸟的右发动机并没有明显的冒烟着火什么的。还有就是机场那边,飞行员未必知道,但是机场按道理应该知道跑道起点这边有障碍物,也不知道他们在同意飞机逆向进场的请求时有没有提醒飞行员

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跑道末端有减速带,问题是这架飞机是逆向进场

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第一次听说逆向进场

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Re:飞机发动机为啥不装个防坠网防住鸟类?也要不了几个钱啊?或者在跑到尽头装个航母栏索也可以啊?
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这新娘好可怜,被这么多农村光棍亲,你是新狼的话会生气吗?
问下大家 这样的哥们还能处吗
一吐为快了
反正大家都不认识聊一聊
有没有女生约会不但迟到 还一副不紧不慢的样子?
你对不生孩子晚年会很凄惨的观点的看法?
现在网上这些叫着丁克的人是不是这样的心态
取名,采纳 100 元话费奉上
东北虎幼崽两个月的变化
普通家庭如果只生了个女儿,算断了香火吗?
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我不说谁知道我是ts
有没有人知道土耳其和以色列关系怎么样?土耳其也信仰伊斯兰教,关系应该也不是那么好吧?
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