央视新闻：韩国客机事故除救出2人外，其余179人不幸遇难由Cesc老法 发表在步行街主干道 https://bbs.hupu.com/topic-daily
韩国全罗南道消防厅在务安机场，对济州航空7C2216航班乘客家属表示，事故客机上除2人幸存以外，其余人员全部遇难。
韩国全罗南道消防厅在务安机场，对济州航空7C2216航班乘客家属表示，事故客机上除2人幸存以外，其余人员全部遇难。
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央视新闻：韩国客机事故除救出2人外，其余179人不幸遇难
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目前看情况不是飞机和人为的问题，撞鸟了，落地架起不来。真飞大兴就没事了。
和机长绝对有关系就算液压坏了，也可以重力放轮
和机长绝对有关系就算液压坏了，也可以重力放轮
引用 @号昵称被狗起了 发表的:
只看此人
机组问题很大啊，着陆点在跑道中间没有留足够的滑行距离，而且机头没有着地，跑道尽头还有一堵墙
机组问题很大啊，着陆点在跑道中间没有留足够的滑行距离，而且机头没有着地，跑道尽头还有一堵墙
滑不动了，机场太小了，才2800米，大机场通常4000米，那最多飞机报废，死不了那么多人。并且同一天韩国、加拿大、荷兰三个地方都是起落架问题，波音的锅感觉更大。
滑不动了，机场太小了，才2800米，大机场通常4000米，那最多飞机报废，死不了那么多人。并且同一天韩国、加拿大、荷兰三个地方都是起落架问题，波音的锅感觉更大。
目前看情况不是飞机和人为的问题，撞鸟了，落地架起不来。真飞大兴就没事了。
看了视频，就算是鸟击引起最初的故障，从飞机本身反映出来的形态也没看出飞行员做了什么急救措施，这种时候不能用普通人慌张来衡量他们，他们应该是经过了层层筛选和训练过的特殊人才。看看以后的调查报告是怎么回事吧
看了视频，就算是鸟击引起最初的故障，从飞机本身反映出来的形态也没看出飞行员做了什么急救措施，这种时候不能用普通人慌张来衡量他们，他们应该是经过了层层筛选和训练过的特殊人才。看看以后的调查报告是怎么回事吧
引用 @天佑海燕 发表的:
只看此人
逝者安息。但遇到这事最基本的两点，跑道铺泡沫，飞机油耗光，都没做到，不好评价。
逝者安息。但遇到这事最基本的两点，跑道铺泡沫，飞机油耗光，都没做到，不好评价。
这机长和副机长职业素质绝对有问题
这机长和副机长职业素质绝对有问题
事后诸葛亮分析得头头是道，当是游戏你还能重开选择啊
事故不都得分析分析？那出事故不总结的吗
事故不都得分析分析？那出事故不总结的吗
这机长和副机长职业素质绝对有问题
韩国机长艺低人大胆
韩国机长艺低人大胆
这机长和副机长职业素质绝对有问题
棒子的飞机驾驶人员一直挺受人诟病的
棒子的飞机驾驶人员一直挺受人诟病的
事后诸葛亮分析得头头是道，当是游戏你还能重开选择啊
别拿普通人硬杠了，这个要求对飞行员来说一点都不过分。显得蠢不拉几的
别拿普通人硬杠了，这个要求对飞行员来说一点都不过分。显得蠢不拉几的
这机长和副机长职业素质绝对有问题
我看网上说，韩国飞行员一年只要有两次起飞下降记录就可以。中国是每个月至少一次
我看网上说，韩国飞行员一年只要有两次起飞下降记录就可以。中国是每个月至少一次
是的，阿航客机🇦🇿据说是受到了物理干扰
说的很含蓄，其实就是俄罗斯防空系统干下来的
说的很含蓄，其实就是俄罗斯防空系统干下来的
引用 @天选之人啊庆 发表的:
只看此人
我看分析，原本是打算降落海上的，机场离海面也就几公里，所以没放轮子，结果动力不足，
我看分析，原本是打算降落海上的，机场离海面也就几公里，所以没放轮子，结果动力不足，
首选肯定不能水面降落，萨利机长那纯粹是奇迹，肯定是优先放起落架，实在没办法了才硬降落的，我想不通的是，为什么跑到的尽头有一堵墙
首选肯定不能水面降落，萨利机长那纯粹是奇迹，肯定是优先放起落架，实在没办法了才硬降落的，我想不通的是，为什么跑到的尽头有一堵墙
引用 @白羽摘雕弓丶 发表的:
只看此人
滑不动了，机场太小了，才2800米，大机场通常4000米，那最多飞机报废，死不了那么多人。并且同一天韩国、加拿大、荷兰三个地方都是起落架问题，波音的锅感觉更大。
[图片]
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滑不动了，机场太小了，才2800米，大机场通常4000米，那最多飞机报废，死不了那么多人。并且同一天韩国、加拿大、荷兰三个地方都是起落架问题，波音的锅感觉更大。
加拿大和荷兰一个起火一个液压故障，不是都是起落架问题啊
加拿大和荷兰一个起火一个液压故障，不是都是起落架问题啊
这机长和副机长职业素质绝对有问题
有可能是培训的问题，没有人会拿自己的命开玩笑的。。。
有可能是培训的问题，没有人会拿自己的命开玩笑的。。。
牛批，好奇躲哪里
就是机尾空乘的位置
就是机尾空乘的位置
这飞机原本下一班是北京大兴
目前看情况不是飞机和人为的问题，撞鸟了，落地架起不来。真飞大兴就没事了。
目前看情况不是飞机和人为的问题，撞鸟了，落地架起不来。真飞大兴就没事了。
目前看情况不是飞机和人为的问题，撞鸟了，落地架起不来。真飞大兴就没事了。
看空中浩劫，液压设备坏了，起落架还可以手摇下来吧
看空中浩劫，液压设备坏了，起落架还可以手摇下来吧
引用 @快乐家族家庭教师 发表的:
只看此人
不放油这个真没看懂
不放油这个真没看懂
一系列低级错误
一系列低级错误
恰恰相反，我认为这个机长能力非常强。如果前面没有那堵墙，这个在跑道上滑行的画面会成为各大航校的教学
你在搞笑吗，sop做没做？
你在搞笑吗，sop做没做？
牛批，好奇躲哪里
机尾的活了，阿塞拜疆那架好像也是机尾存活
机尾的活了，阿塞拜疆那架好像也是机尾存活
引用 @白羽摘雕弓丶 发表的:
只看此人
滑不动了，机场太小了，才2800米，大机场通常4000米，那最多飞机报废，死不了那么多人。并且同一天韩国、加拿大、荷兰三个地方都是起落架问题，波音的锅感觉更大。
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滑不动了，机场太小了，才2800米，大机场通常4000米，那最多飞机报废，死不了那么多人。并且同一天韩国、加拿大、荷兰三个地方都是起落架问题，波音的锅感觉更大。
波音又上大分
波音又上大分
引用 @阿克西斯的哈曼卡恩 发表的:
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根据看过的空中浩劫的多个韩国空难纪录片来说，韩国的很多驾驶员对自动驾驶依赖过高，很多都存在面对紧急问题会出现长时间脑子短路无法应对的情况。
根据看过的空中浩劫的多个韩国空难纪录片来说，韩国的很多驾驶员对自动驾驶依赖过高，很多都存在面对紧急问题会出现长时间脑子短路无法应对的情况。
棒子职业素质这么差的吗，这可是飞机，这么重要的行业职业素养都不过关，韩国普通人把命交给他们真是倒了八辈子霉
棒子职业素质这么差的吗，这可是飞机，这么重要的行业职业素养都不过关，韩国普通人把命交给他们真是倒了八辈子霉
棒子职业素质这么差的吗，这可是飞机，这么重要的行业职业素养都不过关，韩国普通人把命交给他们真是倒了八辈子霉
韩国飞行员在飞行圈有个外号的，叫地狱使者
韩国飞行员在飞行圈有个外号的，叫地狱使者
引用 @白羽摘雕弓丶 发表的:
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滑不动了，机场太小了，才2800米，大机场通常4000米，那最多飞机报废，死不了那么多人。并且同一天韩国、加拿大、荷兰三个地方都是起落架问题，波音的锅感觉更大。
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滑不动了，机场太小了，才2800米，大机场通常4000米，那最多飞机报废，死不了那么多人。并且同一天韩国、加拿大、荷兰三个地方都是起落架问题，波音的锅感觉更大。
波音一直是不粘锅 ，之前国内不停飞它还嘴硬737max没问题，能不坐波音737就别坐
波音一直是不粘锅 ，之前国内不停飞它还嘴硬737max没问题，能不坐波音737就别坐
恰恰相反，我认为这个机长能力非常强。如果前面没有那堵墙，这个在跑道上滑行的画面会成为各大航校的教学
能力强？sop里飞机以什么速度下降，刹车距离是多少都有说的，这机长连这都不清楚，网上很火的那个台湾机长昨晚油管直播分析，机组责任很大，几乎是什么急救措施都没做
能力强？sop里飞机以什么速度下降，刹车距离是多少都有说的，这机长连这都不清楚，网上很火的那个台湾机长昨晚油管直播分析，机组责任很大，几乎是什么急救措施都没做
这机长和副机长职业素质绝对有问题
恰恰相反，我认为这个机长能力非常强。如果前面没有那堵墙，这个在跑道上滑行的画面会成为各大航校的教学
恰恰相反，我认为这个机长能力非常强。如果前面没有那堵墙，这个在跑道上滑行的画面会成为各大航校的教学
引用 @天佑海燕 发表的:
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逝者安息。但遇到这事最基本的两点，跑道铺泡沫，飞机油耗光，都没做到，不好评价。
逝者安息。但遇到这事最基本的两点，跑道铺泡沫，飞机油耗光，都没做到，不好评价。
油肯定不会耗光的，这种可控形态下肯定会留复飞燃油，其次波音737是没有放油口的，看了视频几个疑点，第一落地构型都没有完成，襟翼没放，第二起落架也没放，波音737有三套系统可以保证放下襟翼和起落架，什么样的鸟击能让这三套系统同时失效的？最后是什么原因没有放下，反推大概率没开，这也是跟上述问题一样的疑点，第二，飞机的迫降和复飞的决定是怎么做的，该机场跑道仅有2800米跑道头是混凝土堆，如果真按上述原因来说，飞机确实遭遇了所有系统失效无法放出起落架和襟翼那么为什么不备降仁川或者金浦等拥有更长跑道的大型机场，从出事到降落接地之前机组都是可以改变决定复飞备降其他机场的，最后一点就是从视频来看跑道边是没有任何救援车辆的，那么机场方面是否知道这架飞机在执行紧急迫降，这些疑点都留给事故报告去解答把
油肯定不会耗光的，这种可控形态下肯定会留复飞燃油，其次波音737是没有放油口的，看了视频几个疑点，第一落地构型都没有完成，襟翼没放，第二起落架也没放，波音737有三套系统可以保证放下襟翼和起落架，什么样的鸟击能让这三套系统同时失效的？最后是什么原因没有放下，反推大概率没开，这也是跟上述问题一样的疑点，第二，飞机的迫降和复飞的决定是怎么做的，该机场跑道仅有2800米跑道头是混凝土堆，如果真按上述原因来说，飞机确实遭遇了所有系统失效无法放出起落架和襟翼那么为什么不备降仁川或者金浦等拥有更长跑道的大型机场，从出事到降落接地之前机组都是可以改变决定复飞备降其他机场的，最后一点就是从视频来看跑道边是没有任何救援车辆的，那么机场方面是否知道这架飞机在执行紧急迫降，这些疑点都留给事故报告去解答把
引用 @诚木 发表的:
只看此人
最近什么情况，感觉到处空难。哈萨克斯坦是不是最近也空难了
最近什么情况，感觉到处空难。哈萨克斯坦是不是最近也空难了
每天起落的够多，按比例也不算多
每天起落的够多，按比例也不算多
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引用 @翻一面躺 发表的:
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还让我想起来梨泰院了，韩国这种群体性死亡事件还真挺吓人
还让我想起来梨泰院了，韩国这种群体性死亡事件还真挺吓人
引用 @湿湿的真想 发表的:
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这飞机原本下一班是北京大兴
这飞机原本下一班是北京大兴
引用 @翻一面躺 发表的:
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性质不一样吧，世越号那个是可以救，政府不作为。这个飞机事故可不一样，这是瞬间死亡
性质不一样吧，世越号那个是可以救，政府不作为。这个飞机事故可不一样，这是瞬间死亡
引用 @湿湿的真想 发表的:
只看此人
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除了2个泰国人，其他全是韩国人
除了2个泰国人，其他全是韩国人
引用 @诚木 发表的:
只看此人
最近什么情况，感觉到处空难。哈萨克斯坦是不是最近也空难了
最近什么情况，感觉到处空难。哈萨克斯坦是不是最近也空难了
每天起落的够多，按比例也不算多
每天起落的够多，按比例也不算多
Re：央视新闻：韩国客机事故除救出2人外，其余179人不幸遇难
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