作为车区的活跃分子，这已经是我的第三篇买车分享了，首先声明不是花粉，买东西只看产品力，家里的问界M5已经开了6万公里，除了换过一次门把手，其他0故障，算是对鸿蒙智行的品质比较信任了。先讲一讲自己的换车动机，主要就是今年迎接了自己的小棉袄，A4L的空间属实有点不够用了，后排硬+靠背陡+座椅短+中央隆起高，而且底盘太低，家人带娃上车都不太舒服，从8月份就开始关注换车，理想L6 L7，蓝山，M7，乐道L60，极氪7X，ES6甚至model y都体验了下，感觉总是差点东西不是那么合心意，这时候我算是把自己的需求摸清楚了。
1.新能源：纯电，增程，插混都行，带娃懂的都懂
2.空间一定要够用，后排+后备箱都要比较能装
3.A4L底盘很棒，所以一个人开的时候也要有点驾驶乐趣，不能接受底盘的巨大落差
4.智能化主流水平之上
然后就发现大空间和驾驶乐趣这俩很难兼得，R7发布的时候我本来也没注意这车，不就是个升高的S7嘛，然后看懂车兄阿森之后发现这车出人意料还挺适合的，于是很早就去实车体验了一下，静态体验就已经很心动了，一个溜背造型的SUV空间竟然没怎么比M7小，当时的心态是看看这车后面卖得如何，有车主口碑之后再下手，然后这车就爆了，然后一般年底的时候冲销量权益给得比较多，然后果然就蹲到了，跟老婆一说，果断试驾，R7的优点大家都已经很明白了，我就说试驾我自己最关心的底盘操控和智驾问题
max版后驱，驾驶模式自定义，转向运动，动力标准，悬架高度最低，转向比A4L轻盈，但手感不涩不钝，非常线性，几乎0虚位，很跟手甚至有点贼，转向调教不错，给个85分没问题。系统调了舒缓模式，起步肉刹车稳，老婆表示非常好评不晕车，但中段加速能力还是比较强的，不知不觉速度就上80了。底盘我最开始感觉调教偏舒适，但是开了一段烂路之后发现这个底盘让我觉得有些诡异，一方面大震动坑洼过滤得很干净，我觉得偏舒适，另一方面又保留了路感，能感受到小的细碎振动，我又觉得挺运动的，然后快速变道过弯的时候又没啥侧倾，感觉在开model y，总的感觉不能说不好，也就是跟铁秀说的有点像，性格有点分裂，不过我老婆觉得很舒服，很稳，比家里面汉dmi和问界M5的后排都要更稳，那就完全OK了。总体评价6分舒适，4分运动，如果转向力度可以再重一点就完美了，应该也很适合激烈驾驶。智驾系统是ADS3.1，非常丝滑，可以让小艺开得很新手，也可以开得很流氓，复杂路口处理也很老司机，Max和Pro这几万的差价完全值得
试驾完之后，销售表示年底下单置换补贴可以兜底，于是当场就定了。因为家里面有插混和增程，插混和增程的终点就是纯电，这句话确实没错。加上R7增程版出来的时候增程max版本性价比一般般，决定还是直接入纯电了，选的大多数人选的配置，100度max，灰外，20寸，内饰加6k选了松露棕。顺便一提，yu7出来的时候也想过要不要等等，但是yu7的造型注定了空间必然不如R7，到时候还得抢首发等车，届时我的小棉袄都打酱油了。总的来说R7在产品力上非常均衡，没啥明显短板，喜欢这个造型可以直接冲，再顺便问问车区有没有R7的群，求加入
作为车区的活跃分子，这已经是我的第三篇买车分享了，首先声明不是花粉，买东西只看产品力，家里的问界M5已经开了6万公里，除了换过一次门把手，其他0故障，算是对鸿蒙智行的品质比较信任了。先讲一讲自己的换车动机，主要就是今年迎接了自己的小棉袄，A4L的空间属实有点不够用了，后排硬+靠背陡+座椅短+中央隆起高，而且底盘太低，家人带娃上车都不太舒服，从8月份就开始关注换车，理想L6 L7，蓝山，M7，乐道L60，极氪7X，ES6甚至model y都体验了下，感觉总是差点东西不是那么合心意，这时候我算是把自己的需求摸清楚了。
1.新能源：纯电，增程，插混都行，带娃懂的都懂
2.空间一定要够用，后排+后备箱都要比较能装
3.A4L底盘很棒，所以一个人开的时候也要有点驾驶乐趣，不能接受底盘的巨大落差
4.智能化主流水平之上
然后就发现大空间和驾驶乐趣这俩很难兼得，R7发布的时候我本来也没注意这车，不就是个升高的S7嘛，然后看懂车兄阿森之后发现这车出人意料还挺适合的，于是很早就去实车体验了一下，静态体验就已经很心动了，一个溜背造型的SUV空间竟然没怎么比M7小，当时的心态是看看这车后面卖得如何，有车主口碑之后再下手，然后这车就爆了，然后一般年底的时候冲销量权益给得比较多，然后果然就蹲到了，跟老婆一说，果断试驾，R7的优点大家都已经很明白了，我就说试驾我自己最关心的底盘操控和智驾问题
max版后驱，驾驶模式自定义，转向运动，动力标准，悬架高度最低，转向比A4L轻盈，但手感不涩不钝，非常线性，几乎0虚位，很跟手甚至有点贼，转向调教不错，给个85分没问题。系统调了舒缓模式，起步肉刹车稳，老婆表示非常好评不晕车，但中段加速能力还是比较强的，不知不觉速度就上80了。底盘我最开始感觉调教偏舒适，但是开了一段烂路之后发现这个底盘让我觉得有些诡异，一方面大震动坑洼过滤得很干净，我觉得偏舒适，另一方面又保留了路感，能感受到小的细碎振动，我又觉得挺运动的，然后快速变道过弯的时候又没啥侧倾，感觉在开model y，总的感觉不能说不好，也就是跟铁秀说的有点像，性格有点分裂，不过我老婆觉得很舒服，很稳，比家里面汉dmi和问界M5的后排都要更稳，那就完全OK了。总体评价6分舒适，4分运动，如果转向力度可以再重一点就完美了，应该也很适合激烈驾驶。智驾系统是ADS3.1，非常丝滑，可以让小艺开得很新手，也可以开得很流氓，复杂路口处理也很老司机，Max和Pro这几万的差价完全值得
试驾完之后，销售表示年底下单置换补贴可以兜底，于是当场就定了。因为家里面有插混和增程，插混和增程的终点就是纯电，这句话确实没错。加上R7增程版出来的时候增程max版本性价比一般般，决定还是直接入纯电了，选的大多数人选的配置，100度max，灰外，20寸，内饰加6k选了松露棕。顺便一提，yu7出来的时候也想过要不要等等，但是yu7的造型注定了空间必然不如R7，到时候还得抢首发等车，届时我的小棉袄都打酱油了。总的来说R7在产品力上非常均衡，没啥明显短板，喜欢这个造型可以直接冲，再顺便问问车区有没有R7的群，求加入
