日前，比亚迪官方发布消息，两大主力车型秦PLUS EV和第二代宋Pro DM-i各优惠1万元，均以9.98万元起售，熟悉的“998”再度回归市场。
具体来看，比亚迪秦PLUS EV现金优惠10000元，起步价来到了9.98万元。此外，还可享受包括0首付、24期免息贷款、最高2.5万元置换补贴、三电终身质保、免费OTA升级以及赠送充电桩等在内的五项大礼。
注意的是，这一优惠是限时活动，持续至1月26日。
与此同时，第二代宋Pro DM-i的限时起售价同样为9.98万元，并可享受多重购车礼遇。
此外，宋、元、唐、宋家族车型限时送至高5000元全车保险。
本来以为年底即将结束，大家都会平静两天。但是，市场注定是不能平静，比亚迪已经把目光放到了明年。这也能够理解，元旦过后，不到一个月就是春节。比亚迪此番降价的目的就是要元旦和春节假期提前预热，吸引更多潜在消费者。
有评论称，比亚迪这是要加大力度，进一步搅动市场。数据统计，2024年前11个月已经有195款汽车进行降价，超过2023年全年规模。
一年之内多轮降价
比亚迪这一轮降价优惠活动集中于秦、宋、汉、唐等王朝网车型，这也是比亚迪的销量主力。2024年11月，比亚迪汽车销量达到50.68万辆，同比增长67.2%。王朝网系列车型销量达25.31万辆，占到了总销量的49.95%，是当之无愧的销量担当。
2024年年初开始，比亚迪就进行了多轮降价。2月19日，比亚迪推出秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版车型，起售价为7.98万元，紧接着3月1日，比亚迪又推出起售价10.98万元的宋Pro DM-i，打出了“电比油低”的竞争大幕。
11月，比亚迪宋Pro DM-i销量为31,784辆，连续两个月销量突破三万大关，成绩斐然。产品力方面，其搭载了最新的DM 5.0插电混动系统，1.5L高效发动机和电动机的组合，动力表现和油耗表现都非常出色。尤其是10.28万元的起售价，更是极具竞争力，遥遥领先于同级合资燃油SUV。
如今9.98万的价格一经推出，无疑又向市场投出了一颗重磅炸弹。
比亚迪能够如此接二连三地降价，有几大依仗：一是，比亚迪强大的垂直整合能力。比亚迪控制着电池、电机、汽车电子、模具等零部件的制造，自己制造零件的好处是，可以有效控制成本，这无疑为车辆降价留下空间。以2021年开始交付的汉DMi为例，其整套动力系统成本在1万元左右。当时吉利、丰田等车企的混动系统成本均超2万元；
二是，可观的销量规模，也在相当大的程度上摊薄了成本。
也正是因为如此，在2024年多次降价的情况下，比亚迪还能保持不错的经营业绩。前三季度比亚迪实现营业收入5022.51亿元，同比增长18.94%，净利润达252.38亿元，同比增长18.12%。
也就是说，现在降价的主动权在比亚迪手里，只要它愿意，可以把价格降到一个令人惊讶的程度。
后发竞品出手精准
当然，比亚迪此次降价也是受到了竞争对手的压力。
吉利星舰7 EM-i 12月份上市以来，销量非常给力。第一周销量为6500辆，第二周销量为6299辆，累计销量达到12799辆。这在10万元级细分市场中显得尤为突出。
首先是它的价格，吉利星舰7 EM-i的售价区间为9.98-13.28万元，这就很有针对性。其次，该车型配备了全液晶仪表盘、W-HUD抬头显示、16扬声器音响，搭载了银河Flyme Auto智能座舱，豪华和智能化配置一个都不少。最后，吉利星舰7 EM-i采用雷神EM-i超级电混技术，综合续航里程最大可达1430公里，百公里加速仅需7.5秒，官方表示，CLTC亏电工况油耗3.75L/100km。这满足了消费者对动力和续航的双重需求。
也就是说，虽然比亚迪这几年在插混领域高速发展，赚的盆满钵满，名利双收。但是竞争对手同样也是进步飞快，无论是在研发上还是产品上给到比亚迪极大的压力。后发新车的优势，就是有的放矢。
未来可以预见的是，同一价格区间的其它车型也都会降价，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS这些热销车型。对于同级别但是价格更高的合资紧凑级SUV，这将会是一波重大打击。
反过来说，这也会倒逼合资品牌推出更有竞争力的车型。
站在消费者的角度，大家是欢迎这样的“你方唱罢我登场”的降价方式。大家比着降价，比着推出产品力更出色的车型。百花齐放，百家争鸣，这是一件令人开心的事情。
当然，这一切都是要建立在车企经营正向循环的基础上。消费者要警惕那些赔本赚吆喝的新品牌，极越、威马、高合等就是最好的证明。这里不只牵扯到售后、智能系统的更新等问题，这些问题及时得到解决，可二手车残值就不用想了，基本就归零了。
百姓评车
2024年还没有结束，价格战已经预约到2025年了。能够想象得到，随着更多的品牌发力，在技术研发和产品配置上对比亚迪这个标杆进行追赶，车市将迎来一场更加深入的价格战。特别是在主流价格区间，这种多品牌面对面地拼刺刀的情况，会越来越普遍。
谁胜谁负？时间会验证！
日前，比亚迪官方发布消息，两大主力车型秦PLUS EV和第二代宋Pro DM-i各优惠1万元，均以9.98万元起售，熟悉的“998”再度回归市场。
具体来看，比亚迪秦PLUS EV现金优惠10000元，起步价来到了9.98万元。此外，还可享受包括0首付、24期免息贷款、最高2.5万元置换补贴、三电终身质保、免费OTA升级以及赠送充电桩等在内的五项大礼。
注意的是，这一优惠是限时活动，持续至1月26日。
与此同时，第二代宋Pro DM-i的限时起售价同样为9.98万元，并可享受多重购车礼遇。
此外，宋、元、唐、宋家族车型限时送至高5000元全车保险。
本来以为年底即将结束，大家都会平静两天。但是，市场注定是不能平静，比亚迪已经把目光放到了明年。这也能够理解，元旦过后，不到一个月就是春节。比亚迪此番降价的目的就是要元旦和春节假期提前预热，吸引更多潜在消费者。
有评论称，比亚迪这是要加大力度，进一步搅动市场。数据统计，2024年前11个月已经有195款汽车进行降价，超过2023年全年规模。
一年之内多轮降价
比亚迪这一轮降价优惠活动集中于秦、宋、汉、唐等王朝网车型，这也是比亚迪的销量主力。2024年11月，比亚迪汽车销量达到50.68万辆，同比增长67.2%。王朝网系列车型销量达25.31万辆，占到了总销量的49.95%，是当之无愧的销量担当。
2024年年初开始，比亚迪就进行了多轮降价。2月19日，比亚迪推出秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版车型，起售价为7.98万元，紧接着3月1日，比亚迪又推出起售价10.98万元的宋Pro DM-i，打出了“电比油低”的竞争大幕。
11月，比亚迪宋Pro DM-i销量为31,784辆，连续两个月销量突破三万大关，成绩斐然。产品力方面，其搭载了最新的DM 5.0插电混动系统，1.5L高效发动机和电动机的组合，动力表现和油耗表现都非常出色。尤其是10.28万元的起售价，更是极具竞争力，遥遥领先于同级合资燃油SUV。
如今9.98万的价格一经推出，无疑又向市场投出了一颗重磅炸弹。
比亚迪能够如此接二连三地降价，有几大依仗：一是，比亚迪强大的垂直整合能力。比亚迪控制着电池、电机、汽车电子、模具等零部件的制造，自己制造零件的好处是，可以有效控制成本，这无疑为车辆降价留下空间。以2021年开始交付的汉DMi为例，其整套动力系统成本在1万元左右。当时吉利、丰田等车企的混动系统成本均超2万元；
二是，可观的销量规模，也在相当大的程度上摊薄了成本。
也正是因为如此，在2024年多次降价的情况下，比亚迪还能保持不错的经营业绩。前三季度比亚迪实现营业收入5022.51亿元，同比增长18.94%，净利润达252.38亿元，同比增长18.12%。
也就是说，现在降价的主动权在比亚迪手里，只要它愿意，可以把价格降到一个令人惊讶的程度。
后发竞品出手精准
当然，比亚迪此次降价也是受到了竞争对手的压力。
吉利星舰7 EM-i 12月份上市以来，销量非常给力。第一周销量为6500辆，第二周销量为6299辆，累计销量达到12799辆。这在10万元级细分市场中显得尤为突出。
首先是它的价格，吉利星舰7 EM-i的售价区间为9.98-13.28万元，这就很有针对性。其次，该车型配备了全液晶仪表盘、W-HUD抬头显示、16扬声器音响，搭载了银河Flyme Auto智能座舱，豪华和智能化配置一个都不少。最后，吉利星舰7 EM-i采用雷神EM-i超级电混技术，综合续航里程最大可达1430公里，百公里加速仅需7.5秒，官方表示，CLTC亏电工况油耗3.75L/100km。这满足了消费者对动力和续航的双重需求。
也就是说，虽然比亚迪这几年在插混领域高速发展，赚的盆满钵满，名利双收。但是竞争对手同样也是进步飞快，无论是在研发上还是产品上给到比亚迪极大的压力。后发新车的优势，就是有的放矢。
未来可以预见的是，同一价格区间的其它车型也都会降价，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS这些热销车型。对于同级别但是价格更高的合资紧凑级SUV，这将会是一波重大打击。
反过来说，这也会倒逼合资品牌推出更有竞争力的车型。
站在消费者的角度，大家是欢迎这样的“你方唱罢我登场”的降价方式。大家比着降价，比着推出产品力更出色的车型。百花齐放，百家争鸣，这是一件令人开心的事情。
当然，这一切都是要建立在车企经营正向循环的基础上。消费者要警惕那些赔本赚吆喝的新品牌，极越、威马、高合等就是最好的证明。这里不只牵扯到售后、智能系统的更新等问题，这些问题及时得到解决，可二手车残值就不用想了，基本就归零了。
百姓评车
2024年还没有结束，价格战已经预约到2025年了。能够想象得到，随着更多的品牌发力，在技术研发和产品配置上对比亚迪这个标杆进行追赶，车市将迎来一场更加深入的价格战。特别是在主流价格区间，这种多品牌面对面地拼刺刀的情况，会越来越普遍。
谁胜谁负？时间会验证！
