F1车手里谁的超跑最多?

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你的野区我养猪(28级)楼主2024-12-25 18:17:22发布于上海
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爵士的Zonda都卖了撞了修好了

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55的SP3应该是自费买的,只有那台生涯首胜的F1-75确定是车队送的,16那台SP3是2022车手亚军的奖励


而且听说55那台F1-75法拉利找车主们卖了一圈没卖掉……所以可能是顺水推舟的人情

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而且听说55那台F1-75法拉利找车主们卖了一圈没卖掉……所以可能是顺水推舟的人情

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55的SP3应该是自费买的,只有那台生涯首胜的F1-75确定是车队送的,16那台SP3是2022车手亚军的奖励而且听说55那台F1-75法拉利找车主们卖了一圈没卖掉……所以可能是顺水推舟的人情

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而且听说55那台F1-75法拉利找车主们卖了一圈没卖掉……所以可能是顺水推舟的人情

乐扣首胜的sf90,还有摩纳哥首胜的sf24,都是赛季当年送的,窝法在这方面还是拎得清的好伐

乐扣首胜的sf90,还有摩纳哥首胜的sf24,都是赛季当年送的,窝法在这方面还是拎得清的好伐

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乐扣首胜的sf90,还有摩纳哥首胜的sf24,都是赛季当年送的,窝法在这方面还是拎得清的好伐

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乐扣首胜的sf90,还有摩纳哥首胜的sf24,都是赛季当年送的,窝法在这方面还是拎得清的好伐

那倒没有,19年乐扣Spa首胜+Monza法拉利主场两连冠的SF90是两年后的21年送的,SF-24是今年的车还没说要送;

不过乐扣确实是法拉利嫡太子,跃马复兴的重要拼图,他可能是唯一一个法拉利完全自己培养出来的WDC(级别)车手,虽然有比安奇早逝的原因,但是你什么时候见过法拉利启用过二年级新秀,要么是WDC要么是在别的车队展现出WDC速度正值巅峰的车手;

而赛恩斯一个正经车二代,红牛二队出来的,一队都没要他,待过雷诺这种厂队,待过迈凯轮这种有底蕴计划复兴大车队,最后都留不下来,生涯首胜都还是在法拉利拿的,注定只是法拉利的一个fill seat driver

那倒没有,19年乐扣Spa首胜+Monza法拉利主场两连冠的SF90是两年后的21年送的,SF-24是今年的车还没说要送;

不过乐扣确实是法拉利嫡太子,跃马复兴的重要拼图,他可能是唯一一个法拉利完全自己培养出来的WDC(级别)车手,虽然有比安奇早逝的原因,但是你什么时候见过法拉利启用过二年级新秀,要么是WDC要么是在别的车队展现出WDC速度正值巅峰的车手;

而赛恩斯一个正经车二代,红牛二队出来的,一队都没要他,待过雷诺这种厂队,待过迈凯轮这种有底蕴计划复兴大车队,最后都留不下来,生涯首胜都还是在法拉利拿的,注定只是法拉利的一个fill seat driver

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那倒没有,19年乐扣Spa首胜+Monza法拉利主场两连冠的SF90是两年后的21年送的,SF-24是今年的车还没说要送;不过乐扣确实是法拉利嫡太子,跃马复兴的重要拼图,他可能是唯一一个法拉利完全自己培养出来的WDC(级别)车手,虽然有比安奇早逝的原因,但是你什么时候见过法拉利启用过二年级新秀,要么是WDC要么是在别的车队展现出WDC速度正值巅峰的车手;而赛恩斯一个正经车二代,红牛二队出来的,一队都没要他,待过雷诺这种厂队,待过迈凯轮这种有底蕴计划复兴大车队,最后都留不下来,生涯首胜都还是在法拉利拿的,注定只是法拉利的一个fill seat driver

那倒没有,19年乐扣Spa首胜+Monza法拉利主场两连冠的SF90是两年后的21年送的,SF-24是今年的车还没说要送;

不过乐扣确实是法拉利嫡太子,跃马复兴的重要拼图,他可能是唯一一个法拉利完全自己培养出来的WDC(级别)车手,虽然有比安奇早逝的原因,但是你什么时候见过法拉利启用过二年级新秀,要么是WDC要么是在别的车队展现出WDC速度正值巅峰的车手;

而赛恩斯一个正经车二代,红牛二队出来的,一队都没要他,待过雷诺这种厂队,待过迈凯轮这种有底蕴计划复兴大车队,最后都留不下来,生涯首胜都还是在法拉利拿的,注定只是法拉利的一个fill seat driver

比安奇不死的话,乐扣18斯帕很可能已经没了
这俩人命中注定不会一起开车

比安奇不死的话,乐扣18斯帕很可能已经没了
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主机厂总送,加上自己买的 老汉最多吧

主机厂总送,加上自己买的 老汉最多吧

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